转型升级背景下重卡企业售后服务升级研究

各企业要避免同质化和盲目的低级竞争,应结合本企业售后服务现状、问题和整体营销需要,进行有针对性的改进和提升,差异化发展,将售后服务纳入到企业提升整体竞争力的一部分,并注重实效,杜绝浮夸。目前我国正处在经济转型和产业结构调整的关键时期,为我国经济发展做出巨大贡献的重卡行业经过了多年的市场高速增长之后,也进入了转型升级的发展阶段。在转型升级的发展时期,重卡企业在发展战略、产业链整合、技术研发、营销策略、产品、售后服务等多方面要作出适应性调整,应对新形势下的市场竞争。     

联合卡车:K金版下线,天然气重卡再发力

"NG重卡被视为联合卡车的战略产品,这与其他企业是不同的。虽然目前市场上也有企业将NG重卡视为战略产品,但是联合卡车在产品研发、生产和配套资源方面都向NG产品倾斜。"     

我国重型卡车行业发展趋势分析

2005-2008年我国重卡行业取得了跨越式发展,各主要企业的发展情况与市场地位也发生了深刻变化.国内市场对各类重卡产品的需求结构近年来在不断改变,这种变化趋势还将延续下去.同时,我国各区域市场重卡产品容量及结构不尽相同,地域的差异也将使重卡产品呈多样化发展趋势.     

谈东风重卡产品差异化的研发实例

近几年我国重型卡车呈现快速增长的态势,重卡市场的产品结构和销售结构也在迅速地调整,大吨位重卡的市场份额也越来越大。重卡企业都将研发精力投向大吨位重卡,使得这类产品数量越来越多,出     

东风柳汽霸龙507欲改写中高端重卡市场格局

重卡的放量增长,准重卡用户向重卡平台的转移,使中重卡市场相对缩小。各传统的卡车生产企业都纷纷推出了重卡产品,部分企业针对高、中、低端市场同时推出不同产品。此次东风柳州汽车有限公司在第12届上     

简论中国重卡产品发展方向

我国的重卡经过了近半个世纪的发展,已经在生产企业数量、车型种类和产销量等方面具有了一定的规模。目前,一汽、东风、中国重汽、北汽福田、陕汽和重庆红岩共同占据了国内重卡市场90%以上的份额,但真正作为重卡的代表企业还主要是中国重汽和陕汽,中国重卡产品的发展方向也势必     

中国重汽：销售“搭台” 服务“唱戏”——记中国重汽集团（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会

2010上半年国内重卡市场销量的＂大跃进＂,几乎让所有的重卡企业都处于一种前所未有的亢奋状态之中。不过进入7、8月之后,重卡市场整体需求趋于平缓。不论市场火爆还是平缓,现在的用户购买重卡时已比较理性,除了考虑车辆性能、价格,售后服务、配件供应等也是要考虑的重要因素。在高开低走的市场形势下,下半年将营销工作重心从上半年以抢占市场为主,适当向售后服务、配件供应等方向转移,一则有利于拓展下半年市场,二则为下年打基础,可谓明智之举。中国重汽集团2010年8月17日于沈阳举行的（沈阳会区）2010年“亲人”服务大会,或正出于这种考虑。     

宏观经济和政策制约因素分析

人民币升值 如果2009年人民币如再继续升值,这将使各重卡企业在海外的竞争力大为削弱.历来成本优势都是我国重卡出口的强项所在,人民币升值势必会对我国重卡企业的海外销售战略造成一定影响,同时也使得各重卡企业借助国际市场来保持较高的产销率增加了一定的难度,因此2009年重卡出口形势不容乐观,出口量有可能减少一半,市场有待于进一步向其它非主销区域开拓.     

回眸2011:以技术升级应对消费升级——2011我国自主品牌重卡重点车型回顾

<正>2011年,我国重卡市场消费升级的趋势日益明显,国际卡车巨头加紧进入我国市场步伐,瞄准的就是这个趋势。对此,我国自主品牌重卡生产企业反应迅速,不约而同地推出基于先进产品平台、应用多项先进技术和配置的全新重卡产品,满足国内市场消费升级的需求。尽管这一年我国重卡市场出现下滑,尽管这些新产品有的还未进入市场,有的进入市场的时间还不长,但是其市场前景值得期待。     

陕汽举行全国千人国Ⅲ服务技术与管理培训

为配合国Ⅲ系列产品的推广．让广大服务商充分掌握陕汽重卡产品服务的综合技能．提高国Ⅲ产品售后服务的质量及效率．增强陕汽重卡产品及服务在终端用户中的影响力，提高用户满意度，从9月22日至11月15日．陕汽进行了近三个月，共8期的千人服务技术及服务管理的系统培训。