印度铁路内燃机车部件厂对机车进行升级改造

介绍印度铁路的内燃机车部件厂（DCW）的发展及其对WDM2型机车进行现代化改造的过程及结果。经改造的机车功率由原2600马力提高到3100马力。重点介绍了对牵引电动机和柴油机凸轮轴的改造以及进行全面质量管理的情况。     

SS4B型机车制动机无线重联升级改造

文章结合SS4B型机车制动机无线重联升级改造,阐述了升级改造后的DK-2制动机系统结构及技术特点,同时基于重载组合列车对制动系统的基本要求,从DK-2制动机列车编组模式设置、从控机车制动机指令执行方式、通讯中断后制动控制处理等方面对制动机同步控制策略进行了研究探讨.实践证明,DK-2制动机能实现重载列车制动的同步性和一...     

TЗM2Y型天然气机车

介绍了将ＴЗＭ２Ｙ型调车内燃机改装成燃用天然气机车的结构措施及经济效果。据分析，所有这种型号的机车改装后每年的经济效益可达７４３０万卢布，在具备天然气设备的情况下，机务段本身就能进行这种改造。     

机车牵引电动机—轮对组件的现代化改造

用滚动轴承式抱轴承来取代现有机车上的滑动轴承式抱轴瓦，这是俄罗斯铁路机车现代化改造中的迫切任务之一。文内对１９６３～１９６５年间开始的这次现代的改造工作未取得成功的原因作了分析，并针对现有内燃机车和电力机车给出了两种滚动轴承式抱轴承的牵引电动机－轮对组件的结构及其试验结果。试验表明，装用滚动轴承式抱轴承后，内燃机车可节约柴油５％～６％，电力机车至少可节约电能４％。     

乌克兰卢岗斯克内燃机车制造厂制成2Tδ116Y型内燃机车

乌克兰卢岗斯克内燃机车制造厂制成了经现代化改造的2Tδ116型内燃机车，改造后的机车型号改为2Tδ116y型。     

DFl2型机车加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议

通过分析DFl2励磁控制方式，根据微机工作的现状，提出加装故障励磁电路及平稳启动电阻的建议，对保证行车安全收到很好的效果。     

对JZ—7型制动机改造的探讨

介绍了内燃机车上装备的ＪＺ－７型空气制动机在运用和检修中存在的问题，并提出增设一个小闸作用阀、风压开关及封闭自阀客、货转换阀的构想。     

东风4型内燃机车燃油系统改造的几点建议

从节能降耗的角度，分析了现东风4型内燃机车燃油系统的结构特点，提出了5点改进建议，并对其可行性进行了分析，对其经济效果进行了预测。     

关于GK2B型内燃机车自动换挡控制系统改造的探讨

简要介绍了GK2B型内燃机车自动换挡控制系统的改造方案，总结了使用效果，提出了改进意见。     

DF4型内燃机车制动系统作用阀连接管路的细微改造

作为机车乘务员最基本的技能莫过于列车运行中对机车故障的应急处理,而应急处理最关键的要素是快速、有效地排除故障或采用其它方法维持列车运行,列车制动关系到旅客人身安全和财产安全。DF4型内燃机车是我国铁路运输主要牵引动力之一,其制动操纵装置采用JZ—7型空气制动机。根     

ТЭП70型客运内燃机车牵引发电机的励磁系统

介绍了TЗП70型内燃机车牵引发电机励磁系统的电路和结构特点。     

ТЭ10型客运内燃机车的现代化改造

ТЭ１０型内燃机车是俄罗斯同有内燃机车的主要组成部分之一。由于该型机车技术经济指标比较落后，再加使用寿命将到限，所以必须对它现代化改造。改造后，燃油，机油消耗量可以降低１５％－２０％，可靠性提高，使用寿命可延长２０年。文内介绍了该型机车现代化改造的具体内容。     

2起DF4B型机车“甩电机”事故的分析

1事故概况 事故1:1999年3月20日,昂昂溪机务段DF4B1535号机车,担当三-嫩间货物列车牵引任务,当列车运行到恒地营-讷河间,突然发生接地,过流灯亮,柴油机卸载,电器柜着火.灭火后甩第3电机,恢复正常运行.运行一段距离后,再次出现接地过流现象,经检查甩第2电机后又维持运行,因牵引力不足,列车停于上坡道处,原地空转,乘务员操纵不当,造成较大事故.     

чмэ3型调车内燃机车的现代化改造

介绍了чмэ3型内燃机车技术改造两种方案的比较试验结果，结论是：1－пд4в（6чH31.8/33）型柴油机比2д49型柴油机在调车作业中更经济。采用1－пд4в型柴油－发电机组（牵引发电机为гпт84／44－8型）和保留TE006型牵引电动机，比采用2д49型柴油机和保留TD802型牵引发电机并将TE006型牵引电动机改为эд118型牵引电动机，更能保证电力传动装置有明显高的效率。     

ТЭП70型客运内燃机车牵引发电机的励磁系统

介绍了ТЭП70型内燃机车牵引发电机励磁系统的电路和结构特点。     

ЧМЗ3型内燃机车现代化改造用的A—36ДГ型柴油—发电机组

从捷克进口的ЧМЗ3型内燃机车绝大多数都已使用到限，为了对这种机车实施现代化改造，俄罗斯科洛姆纳机车厂开发了A－36ДГ型柴油－发电机组，文中介绍了这种机组的主要结构特点和初步试验运用结果。     

2ТЭ116Г型干线天然气内燃机车的改造

上世纪八十年代末,伏罗希洛夫格勒(卢冈斯克)内燃机车制造厂制造了俄罗斯首批国产干线天然气内燃机车:其中2台(2ТЭ10Г型)是在2ТЭ10型内燃机车基础上制造的,1台(2ТЭ116Г型)是在2ТЭ116型内燃机车基础上制造的。每台天然气内燃机车均由3节车组成:2节柴油机车和1节燃料车,燃料车内设有2个低温容器,可容纳17t液化天然气。本文介绍了2ТЭ116Г型天然气内燃机车的研制情况、试验中出现的问题以及为完善机车设计所做的相应改进,阐述了机车的工作过程和机车的主要技术特性,介绍了按照天然气柴油机验收试验规范对天然气内燃机车的柴油机车进行热工试验取得的结果。     

HX_D2B型机车牵引座的受力分析及铸造工艺选择

介绍HXD2B型机车牵引装置的结构特点,对牵引座进行了三维建模和受力分析,确定了其铸造工艺。