珠江三角洲铁路网建设将全面展开

广东省珠三角地区密集的铁路网将在2005年年底前全面开工修建。不远的将来，呈“A”字形的现代化铁路网将为粤港经济社会的快速健康协调发展提供强有力的运力支撑。     

内蒙古自治区快速铁路规划研究

从新时期内蒙古自治区铁路发展现状入手,分析其铁路发展存在的不均衡和不充分问题,结合自治区城镇分布特征和综合运输网格局,归纳出主要客运通道,并预测了主要通道的客运需求。依托国家快速铁路网规划,提出自治区快速铁路规划的总体要求和具体目标,按照分级分类法划分多层次的快速铁路网络,提出快速铁路总体布局和分区布局方案,分别规划了快速出区通道、区内快速通道、东西通道、蒙西快速铁路网和蒙东快速铁路网。规划实施后,内蒙古自治区快速铁路网的路网结构将趋于合理,客运能力和服务水平大幅提高,运输质量明显改善,可逐步满足区域经济社会发展的需要。     

城市化进程中的广东省铁路发展前景

城市群的发展,使广东省铁路迎来了大发展时期。经过对广东铁路网全局、长远和战略规划,决定与铁道部合作,建设泛珠三角区域城际轨道交通,届时将形成与其他交通运输方式相协调的快速铁路系统。     

基于MI-Granger-NARX融合模型的铁路网规模测算方法

铁路网的建设进程应与经济社会发展保持适度匹配,其路网规模受人口资源、经济社会、交通政策和运营组织等因素影响,具有动态、时滞、非线性的复杂特征.首先,在不依赖先验信息的情况下,运用互信息法对人均GDP、全社会货运量、旅客周转量等12项影响铁路网规模的指标进行互信息计算.接着,运用Granger因果检验对初选指标进一步筛选...     

江西省铁路网发展现状及规划研究

研究目的:在加快铁路建设步伐的新时期和我国中长期铁路网规划实施的背景下,为推进江西省对外铁路通道的建设,进一步强化相关通道的能力和提高路网质量,有必要对江西省铁路网目前存在的问题及发展规划进行深入研究.研究结论:根据研究,到2020年江西省铁路网总规模达到4 535 km,人均铁路网密度为0.95 km/万人,单位面积铁路网密度提高至267 km/万km2,铁路复线率达到76.6%,形成以沪昆、京九和向莆为主骨架的"大字型"铁路网构架,路网质量大幅度提高,能较好地满足和适应江西省经济社会快速发展的需求.     

"十一五"期间将迎来中西部铁路建设高潮

“十一五”期间,铁道部在建设客运专线的同时,将重点加强中西部铁路建设,到2010年,仅西部铁路网总规模就将达到35000km。中部、西部铁路网规模将分别增长     

规划铁路网可靠性评估指标计算方法研究

从路网规划角度出发,对铁路网可靠性的含义和分类进行研究,将铁路网的可靠性分为空间、时间、能力3类,建立铁路网可靠性评估指标体系,提出基于网络通达性的铁路网可靠性评估指标计算方法。选取简化的福建省铁路货运网络作为算例,分别对现状和规划网络进行分析,计算基于网络通达性的铁路网可靠性评估指标,验证铁路网可靠性评估指标计算方法的可行性和有效性。     

基于GIS的莪国人口集聚地和铁路建设研究

运用基于人口重心曲线的人口密度图和分形思想,划定我国三大人口密度等级体系.通过将现有铁路网线与人口集聚地图叠加,发现现有铁路在连接各人口集聚地上存在明显不足,而中长期铁路网规划将弥补现有铁路网的不足,使得我国各地区间的联系更加紧密.     

基于GIS的我国人口集聚地和铁路建设研究

运用基于人口重心曲线的人口密度图和分形思想，划定我国三大人口密度等级体系。通过将现有铁路网线与人口集聚地图叠加，发现现有铁路在连接各人口集聚地上存在明显不足。而中长期铁路网规划将弥补现有铁路网的不足，使得我国各地区间的联系更加紧密。     

信息精萃

长三角铁路网布新局2010年建成新线4221km日前,从上海铁路局获悉,“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、四个中心”的路网布局,并与其他交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系。目前,该规划已经国家有关部门批准。     

基于几何网络的铁路网拓扑分析

铁路网拓扑结构复杂,沿线各种维护点和设备变更较多,不易描述.利用Geodatabase数据模型中的几何网络对铁路网拓扑结构进行描述,可以将GIS与铁路网拓扑统一起来,又可以充分利用几何网络强大的拓扑分析功能,提高搜索的效率.文中提出一种基于几何网络的铁路网拓扑分析方法,详细阐述利用几何网络描述铁路网的方法.     

“十一五”期间将迎来中西部铁路建设高潮

“十一五”期间，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模就将达到35000km。中部、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。     

刍主创新将成就中国铁路现代化的伟业—摘自陆东福副部长在第十二届科博会上的演讲

中国铁路依靠科技创新取得的成果，为持续快速发展奠定了坚实的基础。建设创新型国家，又为铁路现代化建设提供了强大动力。到2012年，全国铁路营业里程将达到11万km以上，其中时速200km以上的高速铁路将达到1.3万km。建设发达完善的铁路网，支撑经济社会可持续发展，自主创新决定着铁路在现代化综合交通体系中的地位作用。     

加快铁路建设步伐 促进广西经济社会又好又快发展

2月22日，铁道部党组书记、部长刘志军与广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨，自治区政府主席马飚等领导，在铁道部就加快推进广西铁路建设项目举行会谈。双方一致认为：铁路作为广西经济社会发展的重要基础设施，必须加快建设步伐，尽快构建布局合理、能力充足、装备先进的广西铁路网，促进广西经济社会又好又快发展。     

衢州市铁路网布局规划研究

衢州作为浙西地区重要的政治、经济、文化中心和旅游城市,具有浙、闽、晥、赣四省边际交通枢纽的区位优势。对接好国家以及浙江省中长期铁路网规划,完善市域内的铁路网布局,对实现将衢州市培育成为浙、闽、赣、皖四省边际中心城市的发展目标,实现全面建成小康社会奋斗目标具有重要的意义和作用。对衢州市铁路网发展的现状进行分析和梳理,然后探讨衢州市铁路网现状存在的问题,接着确定衢州市未来铁路网发展的目标,提出衢州市铁路网布局规划方案,最后对布局方案进行定性的评价。     

黄石市新时代中长期铁路网布局规划研究

黄石市作为鄂东南地区重要的政治、经济、文化中心以及武汉都市圈区域性中心城市,具有独特的地理位置和交通区域优势。对接好国家中长期铁路网规划以及湖北省铁路中长期发展规划,完善市域内的铁路网布局,对实现将黄石市建成区域性综合交通枢纽,实现全面建成小康社会奋斗目标具有重要的意义和作用。本文首先对黄石市铁路网发展的现状进行分析和梳理,然后探讨黄石市铁路网现状存在的问题,接着确定黄石市未来铁路网发展的目标,提出黄石市新时代中长期铁路网布局规划方案,最后对布局方案进行定性的评价。     

我国西北地区铁路网规模测算研究

铁路网规模测算是铁路网发展规划和建设决策的重要前提。在综合分析西北地区铁路网现状的基础上,路网规模测算方法采用运输负荷强度法与类比法对我国西北地区铁路网发展规模进行测算研究和比较、修正,得出我国西北地区未来铁路网的合理规模,为科学地规划铁路网提供理论依据和决策参考．     

广东省2010年铁路发展规划的研究

简介了广东省铁路发展概况及存在问题，对铁路需求量进行了预测，并对建设三纵二横，由主干线、区际联络线和地方经济线组成的铁路网的规划目标及分阶段实施的步骤提出了建议。／     

大交通格局下锦州铁路网布局改造研究

随着我国高速铁路的快速发展、新技术新设备的不断应用、城市规模和布局的逐渐变化,地区铁路网布局也应做出适当调整,从而与城市发展相协调。借助新建锦州北站的有利时机,对锦州铁路网布局进行适当改造,将有利于城市发展、人们便利出行。分析当前锦州铁路网布局存在的问题及对城市发展的影响,提出改变沈山线走向、铁路网中各企业布局等不同改造方案,总结不同方案的优缺点,为锦州铁路网布局改造提供借鉴。     

圆满完成京广高铁郑武段客运服务系统项目实施确保安全顺利通车运营

京广高铁郑州—武汉段是我国以"四纵四横"为主骨架的快速铁路网中北京—广州—深圳高速铁路的重要组成部分,郑武段的开通运营将对京广高铁全线贯通、加快我国快速客运网建设、扩大运输能力、促进沿线经济社会发展具有十分重要的意义,为在2012年9月28日实现郑武段正式通车运营安全顺利,参建工作者全力以赴,社会各界也给予了高度重视。