一种分析层迭板的高效应力杂交单元

基于修正的余能变分原理，构造了一种适应于薄层迭板和中厚层迭板弯曲分析的四为应力杂交单元。其特点是具有较低阶的余能密度矩阵，每节点７个自由度。计算表明，这种单元收敛性好，精度高，用很少的单元网格就可获得较好的精度的数值解。     

客车车身模态分析及评价

利用有限元方法进行车身模态分析巳得到广泛应用，在现有参考文献中，单元形式、分析模型以及相应评价方法等方面没有标准且鲜见研究。以某客车为例，本文分别比较研究了梁单元和板壳单元等不同单元模拟方式、约束和自由等不同边界条件、以发动机为代表的总成考虑与否等对车身模态计算结果的影响，最后讨论分析结果的评价方式，为模态分析应用于车身设计提供依据。     

圆环桥塔细部分析

圆环塔塔身与塔脚柑接处截面变化较大,为验证此处构造措施合理性及整体计算的准确性,采用了板单元建立了局部分析模型,井通过恒载作用下的杆系单元与板单元模型下的同一位置的正应力、范梅塞斯应力值的对比,分析钢箱截面的其应力分布规律,验证了杆系啦元整体模型分析结果的正确性与安全性。     

运营隧道车道板承载力分析

针对上海市打浦路越江隧道的施工特点，提出用板单元模拟隧道衬砌、车道板和竖向支撑，用土弹簧模拟土与隧道的共同作用。根据建立的模型分析隧道车道板在不同汽车荷载作用下的力学行为，为评估运营状态下隧道车道板承载力提供参考。模型计算结果与现场测试结果比较吻合。     

大客车车身骨架有限元建模方法分析

介绍了大客车车身整体骨架的三种有限元计算模型，较全面地分析了这一种模型的特点和适应性，最后给出了一个采用全板壳单元模型计算大客车车身骨架的实例。     

薄壁斜交箱梁的斜形板梁有限单元法

根据斜交箱梁力学行为为梁特征的特点，将围成闭口截面箱梁板件视为板梁，然后借助斜坐标系来描述各板件子单元位移模式，由此提出了薄壁斜交箱梁空间计算的斜形板梁有限单元法。     

大跨径板桁结合主梁斜拉桥几何非线性分析

提出一种板桁组合结构有限段单元，建立了考虑桥面板局部变形和桁架杆件次应力影响的大跨径板桁结合主梁斜拉桥几何非线性分析模型。该模型自由度少，计算方便，而考虑的因素更为全面，数值算例证明了模型的有效性，可为大跨径板桁结合主梁斜拉桥局部与整体相关屈曲极限承载力的分析提供参考。     

空间曲线钢箱梁有限元分析

采用有限元 3-D板壳单元对空间曲线箱梁的力学性能进行了分析 ,建立了单元刚度矩阵 ,并通过对一空间曲线钢箱梁的分析 ,得出了其在不同工况下的受力状态     

斜桥分析系统APS的开发与应用

本文介绍了斜桥分析系统APS的目的和背景，通过介绍斜桥分析系统APS的功能与构成，阐述了斜桥空间分析，影响面生成和加载，斜桥配盘分析的策略和方法。并讨论了在APS系统中各种单元的使用，最后通过一个算例来说明APS在斜桥分析中的应用。     

路肩短卸荷荷板式挡土墙试验研究及应用

路肩短卸荷板式挡土壤是一种新开支挡结构，它利用卸荷板的遮帘作用来减少下墙的侧压力，同时又能充分利用板上土体的重量平衡墙体，使墙基应力分析均匀，改善本稳定条件，本文介绍了该新型挡墙在侯月铁路某工点的试验研究情况，并运用库伦理论有限单元法分析了墙体的受力状况，与实测墙体受力情况进行了对比，并作了该工点的经济效益评估，论证其合理性。