超大直径盾构机刀盘吊装技术

扬州市瘦西湖隧道工程为超大直径盾构隧道工程,盾构机刀盘直径达14.93 m,刀盘质量达311.5 t,吊盘吊装过程需要经过地面水平翻转90°,吊装水平行走30 m,刀盘吊装是施工的重难点之一。在实际实施过程中,采用拆解部分刀臂吊装的方案,为盾构机安全、快速组装提供了可靠保障。     

软流塑地层地铁隧道暗挖施工技术

南京地铁鼓楼站一玄武门站区间北端停车渡线段长333．586m，最大跨度17．358m，隧道间距小，质粉质粘土层．覆土厚度8～9m，穿越地面建筑群和地下管线网。穿越浅埋、松散地层，并在楼房下的大断面隧道施工和软流塑地层浅埋暗挖隧道施工，国内外均视为难点工程。施工中采用大管棚辅以小导管超前支护，掌子面深孔注浆及多分部法等综合技术，保证了施工安全和工程质量。     

抢风岭特长公路隧道土建工程设计

抢风岭隧道系国家高速公路网荣成至乌海公路山西境灵丘至山阴段高速公路上的深埋特长公路隧道,隧道平均长度5 488 m.隧道地形地质条件复杂,设计和施工难度很大,为全线控制性工程之一。在勘察设计阶段充分借鉴了国内外长大隧道的设计施工经验,并邀请国内诸多专家进行专项咨询论证,对设计进行了深度的优化。主要介绍了抢风岭特长隧道的工程地质、主体土建工程的总体设计及施工方案等。     

隧道盾构施工对地面结构物的影响分析

目前各大城市都在相继建造各种城市公路隧道、铁路隧道及市政、人防、电力电缆隧道来解决日益严重的城市空间拥挤问题.在城市隧道快速发展的同时,也暴露了许多问题,其中隧道建设期间安全问题突出,尤其是隧道施工引起的周边邻近（建）构筑物的损坏,此类事故不断发生.以某地铁一盾构区间为例,利用FLAC有限元软件分析了地铁盾构施工对地面结构物的影响,为相关工程实践提供借鉴与帮助.     

基于Plaxis3D的大断面、小净距隧道开挖全过程数值分析方法

截至目前, 浙江省双向八车道小净距公路隧道的设计建造案例并不多, 富阳市大盘山隧道出口段 (双向八车道, 开挖宽度 21.3m, 开挖高度 14. 16m, 最小净距约 10m) 作为大断面小净距隧道的典型代表, 洞口段又存在较长距离的含砾粉质黏土, 因此有必要针对该工程开展断面小净距隧道开挖全过程的数值分析, 为工程设计和施工提供重要参考, 以期为浙江省同类隧道设计施工提供工程经验积累。     

注浆技术在加固隧道围岩中的应用

从分析注浆材料及注浆机理入手 ,并结合工程实例 ,阐明了在隧道施工过程中应用地面注浆的方法处理不良地质问题的可行性 .     

公路隧道工程施工阶段安全风险评估研究

以辽宁庄盖高速公路戴峪岭2号隧道为工程背景,提出了采用类比法与层次分析法相结合的公路隧道施工风险识别方法.在风险分析的基础上,对风险源进行重要度排序,并确定隧道施工阶段的风险等级,为施工及管理各方决策提供参考依据,以便有针对性地研究制定公路隧道施工风险控制措施及预案.     

浅埋隧道控制爆破技术

随着我国交通事业的发展和城市化进程的不断加快,大量的隧道工程开始兴建,浅埋隧道施工技术的应用范围逐渐扩大。但是浅埋隧道施工困难较大,也成为困扰工作人员的一大难题之一。结合工程实例对浅埋隧道控制爆破技术相关问题进行分析。某隧道宽10 m,高5 m,内轮廓为三心圆曲型。新隧道建于两条既有隧道中间,隧道走向与既有隧道平行,相邻隧道衬砌间的最小净距仅为5 m。     

山岭特长隧道斜井高反坡长距离排水施工技术

西秦岭特长隧道店子坪一号斜井长1 816m,井口与井底落差220.87m,涌水量大。施工排水采用机械反坡抽排水,利用多级泵站接力将水抽至井外沉淀池,经沉淀后再排放。介绍了斜井排水施工中设计出水量及排水量计算、设备选型、排水系统布置及过程管理,为同类长大隧道工程高反坡、长距离排水施工提供借鉴。     

盾构法隧道施工时高承台被动群桩的土拱效应

通过建立有限元模型模拟天津市地铁一号线盾构施工,有限元模型得到的土体沉降曲线与现场实测吻合,在此模型基础上进一步研究隧道开挖过程中被动群桩的土拱效应.隧道开挖时,3×3被动群桩中远离隧道的边排桩的桩间土一般形成了“反向土拱”;靠近隧道的边排桩的桩间土拱的形式主要取决于同一位置处桩与土体的相对位移.当桩的水平位移小于土体时,桩间土体形成了类似于边坡工程及堆载情况下的土拱;反之,桩间土体形成“反向土拱”.桩长增加,当桩、土水平位移接近时桩间土拱效应肖失;与地面堆载等典型的被动群桩不同,隧道开挖时当被动群桩的桩间距由4m减小至2m时土拱效应消失.