计算机客车现车管理系统的研制

根据铁路当前TMIS建设快速发展和客运站现车管理相对落后的现状．结合客运站现车管理的特点，提出了采用计算机技术解决客运站现车管理的方案，设计了车号管理、编组计划管理、站场调管理三个子系统，实现对客运站现车管理的科学、快速、高效。     

成都局调度中心系统构成及特点

1 DMIS／TMIS相结合 成都铁路局调度中心系统DMIS与TMIS(运输管理信息系统)相结合，以资源共享、节约投资、优势互补、界面清晰为原则，车站采用1套系统，分局和路局按DMIS和TMIS两套系统进行设计，分设电源、中央服务器系统等，实现列车运行、数据统计、运行调整及数据资料的共享、自动处理与查询等。     

中间站现车管理信息系统开发及应用

针对TMIS现车系统在推广应用中存在的问题,开发了中间站现车管理信息系统,具有交接管理、现车管理、确报管理、系统维护和十八点统计功能.该系统在保定车务段1 3个中间站投入运行中,取得了良好的效应.     

基于漏缆和CDMA2000 1xEV-DO Rev.A方案的轨道交通车载视频监控系统可行性研究

轨道交通视频监控系统的规划和建设是一个亟待发展和规范的课题，研究实时的车载视频监控系统意义重大。提出了轨道交通车载视频监控系统的设备配置和功能实现方案；试验方案推荐采用先进的数字化视频压缩传输技术和3G高速网络平台，车载监控视频设备采用嵌入式网络视频服务器，无线网络采用CDMA2000 1xEV-D0Rev．A的3G试验网络。推荐方案的测试结果说明，该方案扩展能力强、维护费用低、可靠性高，满足车载监控图像传输的带宽要求．并利用了现有地铁隧道内的公网漏缆系统。     

十年磨一剑——铁路运输管理信息系统（TMIS）建设纪实

“十年磨一剑”，可以说是铁路运输管理信息系统(TMIS)建设的真实写照，从1994年到2004年，TMIS建设通过两代人的努力，历经艰难终于取得了正果，实现了铁路运输管理水平的跨越。文章在回顾10年建设历程的基础上，论述了系统实现的功能和安全网络结构，总结了成绩，找到了不足，明确了今后的发展方向，铁路运输管理信息系统的建设、运行管理将迈进一个新的阶段。     

Sybase ASA远程服务器的使用

远程服务器是在SQL Anywhere里用来映射另一个需要使用的数据库的，它提供给Adaptive Server Anywhere访问其他数据库的一种机制。使用远程服务器，它的用途可以分为两大类。一类是用于访问远程数据，用于移植数据库的。     

计算机在北京铁路局的应用与发展

本文回顾了十几年来北京铁路局计算机应用工作的发展历程,介绍了全局计算机应用基本概况,分析了北京局建设“两个系统一个网络”目标与铁道部TMIS建设的关系,并对全局计算机应用未来进行了展望。     

Solr在乐龄易购网站中的应用

为了提高乐龄易购网站的搜索效率，对不同搜索服务器进行了功能性对比，选择了拥有快速高效全文搜索功能的Solr作为网站搜索服务器，对其原理和特性进行了分析，并对其在乐龄易购网站中的配置和应用进行了介绍。通过配置Solr建立索引文件结构，改变了网站从数据库直接访问数据的查询形式，解决了网站用户搜索缓慢的问题，为电商平台实现高效搜索服务提供了一种模式。     

一类具有两个工作站的重入排队网络的流体模型的稳定性

重入排队网络可以用来模拟许多复杂的生产加工系统．因而，研究其稳定性具有非常重要的实用价值．在Dai和Weiss中给出了一类具有两个工作站的Kelly型重入排队网络的流体模型稳定的一个充分条件．在此基础上．本文研究了一类具有两个工作站的重入排队网络的流体模型的稳定性，并证明了当平均服务时间{mk}是一非增序列时，该网络对所有非闲置的服务规则都是稳定的．最后，给出了主要结果的一些应用．     

利用扩展模型定义对Sybase信息流模型进行扩展(二)

5．1实例场景 本章节结合一个具体实例,来理解扩展模型定义的使用。在Replication Agent中,有一个配置参数”ltl_character_case”,这个参数表明的是发送到复制服务器的日志传输语言（Log Transfer Language）中的数据库对象（Database Object）的字符大小写信息。参数取值如下：     

沈阳地铁1号线首列地铁车辆在长春下线

沈阳地铁1号线的首列车辆从2008年7月14日起在中国北车长春轨道客车股份有限公司开始组装制造，在经过2个多月的施工以及半个月的调试后，10月17日将正式繁线。沈阳地铁采用的是B2型列车，整车长19m，车厢宽2．8m，高3．8m，比A型车要苗条小巧一些，其中动车自重约35T，拖车自重约30T，它的最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人。     

货运站现在车管理系统开发研究

本文对铁路货运站现在车管理系统进行开发研究,提出了接发、调车、货调、统计、转换等5个方面系统研究目标。概述了系统软硬件配置,确定了系统功能。并就子系统间关系、开放性、可靠性、现车位置显示、现车库结构设计等系统实现的几个技术关键问题进行了较详细的论述,本文所提出的设计思想,已成功地应用于上海南站微机网络现在车管理系统的开发实践。     

计算机服务器的特点

计算机服务器的特点紫斋国际上有人把目前称为ＳＯＨＯ时代，即所谓＂小型办公室和家庭办公室＂的时代。确实，小型办公室和家庭办公室不需要太复杂的计算机网络，大致有几台桌面电脑，配置一台服务器，就可以建设一个很有效的计算机信息系统了。人们通常更加注意计算机的...     

关于2008年6月份超偏载检测装置运用管理和检测情况的通报

现将2008年6月份超偏载检测装置运用管理和检测情况通报如下： 1基本情况 6月份全路超偏载检测装置共检测货车5630240辆次．较5月份增加69132辆次。核实的超偏载车共1481辆，较5月份减少110辆，其中超载车797辆，偏载车291辆，偏重车393辆。     

信息

兰州铁路局召开信息部门领导会议2003年1月25日，兰州铁路局信息技术处在兰州组织召开全局信息部门领导会议，深入贯彻“十六”大信息化建设精神，总结2002年工作，讨论和修订2003年工作计划。该局提出了跨越式发展，效益式推进，选择性突破的新工作思路。以网络建设为基础，应用为主导，扩大信息共享为重点，抓好应用系统的发展，为运输生产服务。2003年努力完成以下4项任务：1.继续搞好全局的计算机网络建设；2.进一步巩固和扩大TMIS建设成果；3.以运输组织、调度为核心，以提高运输经济效益为目的，以生产网、机关网为依托，加速办公系…     

华为3Com技术服务园地(连载2)华为3Com BIMS在铁路系统的应用

铁路运输线路地域跨度大，覆盖面广，中小货运、客运站众多，一般铁路沿线每隔几公里、几十公里就设置一个车站，通常每个车站都设置TMIS／DMIS等终端，因此都需要统一联网，形成集中调度控制。铁路部门由于安全、可靠性要求极高，因此多采用其自身的SDH 64K-2M专线联网，但实施维护不可能每个车站都配备一个网管人员，每个站段的网管人员要监控维护各个车站的网络设备，必须远程登陆、手动键人命令行、甚至亲临现场。     

IBM管理服务帮助Cendant实现企业价值

Cendant是一家主要经营旅游和房地产服务的提供商，约有6000名员工，公司总部设在纽约，为全球100多个国家的企业和客户提供各种服务。其子公司伽利略国际公司开发的全球电子分销系统(GDS)是同类产品中的较大系统之一，它把全球大约4．4万家旅行社和500家航空公司、40家汽车租赁公司、4．7万家酒店、370旅行经营商和全部主要的游轮公司组织成了一个网络。     

能力限制条件下的公交平衡配流模型和求解算法

利用道路网络和公交路线以产生便于公交分析的广义网络，它仅由节点和路段组成，节点代表车站和地区中心，路段代表公交路线、步行路段及换乘或下车路段。车内出行费用由两部分组成：一部分是乘客数量无关的公交车在路段上的运行时间；另一部分与乘客数量有关的乘客感觉到的不舒适程度。乘客在车站的等车时间也分为两个部分；一部分是由公交车间隔决定的等车时间；另一部分是由于能力所限和拥挤导致一部分乘客上不了车而不得不等下一     

PC—NFS双向资源共享地后台服务进程方案

在计算机网络系统中，信息的分布存储和处理是一个重要方面，也是计算机网络必须提供的一种服务，ＳｕｎＯＮＣ网络环境中的ＰＣ－ＮＦＳ基于单用户、单任务的ＰＣ－ＤＯＳ操作驻实现了单向的文件资源共享，我们提出了一种网络后台服务进程的方案，实现了服务器和ＰＣ机之间的双向资源共享，完善了ＰＣ－ＮＦＳ通信软件的功能。     

基于组件技术的铁路大型客运站行车调度系统

根据客运站生产组织结构、数据流程和业务布局,将客运站行车调度系统划分为10个子系统。根据各子系统的功能和特点,采用客户端/服务器结构、浏览器/服务器2种体系结构。对系统进行组件设计,选定的中小粒度重用组件包括数据库操作组件、统计组件、查询组件等,提取的大粒度重用组件包括计划编制组件、现车场管理组件和调车作业计划管理组件等。根据组件的变化频率,将系统从纵向划分为数据库访问层、业务逻辑层、流程控制层和应用系统层4个层次。系统开发运用COM组件技术,采用MFC实现COM组件。该系统已开发完成并在成都站完成现场运行试验。