铁路工程信息

京九线 △京九铁路阜九段沙河大桥于3月30日顺利建成。该大桥全长343.89米,由铁四局机筑处施工。 △位于安徽省阜南县境内的两座大桥——南新河大桥、谷河大桥于4月6日主体工程同时完工。该工程由铁四局三处施工。 △我国铁路首座斜拉式预应力钢筋混凝土连续桁架梁桥——卫运河特大桥于5月12日顺利合龙。该桥被评为京九线样板工程,由铁十四局施工。     

铁路工程信息

京九线 △京九线阜九段一点多址微波通信于3月4日正式开通。该设备由法国引进首次在铁路上应用。此项工程投入使用,可在全长500多公里的线路上的20个端站、12个中继站,256个电站实现自动直拨。总投资约1500万元,由铁四局电化处施工。 △京九线衡(水)商(丘)段左线于3月10日全线贯通。衡商段左线全长97.887公里,由铁四局新运处施工。     

建设信息

京九线 京九线上控制工程之一的泰和赣江特大桥于1994年9月28日顺利架通。该桥地处江西省泰和县境内,全长1903米,由铁十七局三处施工。 京九线阜(阳)九(江)段白水湖特大桥于1994年9月24日架通。该桥全长635.7米,由铁四局新运处施工。 京九铁路向塘新客站于1994年9月开工。该站是京九铁路与浙赣线的交会点。 京九线上的滹沱河特大桥是目前国内最长的钢筋混凝土双线铁路桥,已于1994年9月20日架通。该桥地处河北省饶阳县境内,全长4O66米,由铁三局六处施工。 京九线衡商南段孙口至菏泽段双线于1994年8月29日贯通。该段在山东境内,全长98公里,由铁四局新运处施工。 南昆线 南昆线上重点、难点工程——羊寨隧     

铁路工程信息

京九线 京九铁路龙川北编组站内的番塘里隧道于5月12日贯通了上导坑,该隧道长220米,进口为三线,出口有双线。由铁五局四处施工。 京九线衡商段黄河故道大桥于今年6月5日竣工。该桥位于豫鲁两省交界处,全长439米,由郑州铁路局郑州工程一公司施工。     

麻城综合维修工厂施工设计

麻城综合维修工厂施工设计铁道部第四勘测设计院设备处黄信基京九铁路阜阳至九江段上的麻城站是京九线和武汉联络线的交汇点。在此，铁路地区设有工务段、电务段、水电段、建筑段以及１Ｍｔ规模货场等单位。为使这些单位的机械设备得以正常运用，阜九段初步设计和技术设计...     

京九线阜九段勘测设计的经验和教训

从配合施工、工程竣工验交角度回顾了京九线阜九段勘测设计的过程，总结了其中一些失误和教训，提出了今后在勘测设计中如何提高勘测设计质量的若干建议。     

岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会

岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会铁道部第四勘测设计院一处陈双庆岐岭隧道是京九线赣龙段上的一座重点隧道，全长２５３６ｍ，地处江西省境内南康县和信丰县的交界处。隧道所越山岭海拔高度最高约为３８０ｍ，相对高差２００ｍ左右。山体北侧陡峭，南侧平缓，平顶树...     

漯阜铁路复线电气化改造工程开工

2008年12月29日，漯（河）阜（阳）铁路复线电气化改造工程建设动员大会在河南省周口市举行。漯阜铁路始建于1973年，西起京广线漯河站，东至京九线阜阳北站，全长206．74km，是连接京广线与京九线的重要线路。该线地处中原腹地，连接河南、安徽两省，是豫西通往华东最便捷的通道。但是，目前既有线路为国家11级单线铁路，技术标准低，     

川藏铁路藏中隧道胜利贯通

正51月14日,川藏铁路拉萨至林芝段藏中隧道胜利贯通。藏中隧道全长1 048 m,于2016年3月开始施工。该隧道处在雅鲁藏布江附近的地质断裂带上,穿越多处特殊地质段,水文地质条件复杂,隧道埋深浅,围岩破碎,极易造成隧道变形,施工难度大,安全风险高。在施工过程中,承担施工任务的中国中铁九局集团川藏铁路拉林段项目部针对该隧道地质与原设计变化大的实     

铁路建设信息

京九线 △京九线的龙头工程黄(村)至霸(州)段于去年12月26日双线铺架完成。该段全长双线70公里。沿线有特大桥、大、中、小桥及涵渠175座,正线及站线铺轨155.4公里。由铁3局施工。     

阜阳工务段

阜阳工务段于1991年7月1日建段,2000年合并淮北工务段青阜线部分线路,2005年合并淮南工务段阜淮线部分线路,2009年5月接管淮西地区设备,2009年11月份京九线电化改造完成,2009年12月底管内青阜复线全线贯通。目前主要担负京九线、青阜线、阜淮线、淮南线等线、桥设备的养护维修任务。目前共管辖正线895.038km,站线442.654km,道岔1550组,线路换算里程1261.365km;桥梁475座/44032米,特大桥11座/20477米,路基1033.837km,道     

国内在建最长红黏土隧道顺利贯通

正7月11日,银西铁路二级高风险隧道庆阳隧道顺利贯通,标志着全线建设取得新的突破,为我国红黏土隧道施工积累了宝贵经验。庆阳隧道全长13.9 km,最大开挖断面     

京沈客专望京隧道双向贯通

正8月28日,京沈客专重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于北京地铁15号线马泉营站附近的2号竖井,开始同时接收、同时拆解、相继吊装新一轮施工任务。这标志着该隧道双向全线正式贯通。望京隧道全长8 km,是京沈客专全线唯一一处采用双     

建设信息

京九线 京九铁路东大门第一桥——跨京山线特大桥主体工程已于去年10月26日胜利竣工。该桥地处天津市北辰区,全长2107.6米,横跨京山(海关)上下中三线和三条铁路专用线,穿越河渠、鱼塘和盐碱地。大桥呈“S”形,是京九铁路铺轨架梁的东起点。 京九铁路津霸联络线永定河特大桥于去年10月24日竣工。该桥地处天津市北辰区境内,全长2827.16双线米,横跨北运河、引水渠、永定河。 京九线上九江南编组站于去年9月18日在江西省九江县沙河镇境内破土动工。该站共35股道。北京西客站 作为京九铁路的龙头站——北京西客站正在加紧建设。截止到去年9月底,主站房内地铁、主     

客运专线900t双线整孔箱梁预制架设技术

正中铁一局武广高速铁路XXTJⅡ标管段全长78.8km,桥梁共54座,长度31.6km。根据现场实际,设箱梁预制场3处,共需生产32m(含24m)箱梁547跨,承担22座桥的箱梁预制架设任务,箱梁架设使用900t架桥机。其余桥梁梁部均采用原位现场浇筑施工。     

沪昆客专第一长隧创平导施工纪录

壁板坡隧道全长14756 m，是沪昆客专全线最长的隧道，也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一。该隧道号称“地质博物馆”，地质条件极其复杂，集涌水、岩溶、滑坡、煤层瓦斯、断层、高地应力、高承压水及岩爆等不良地质于一体，最大日涌水量达32万 m3，严重影响施工安全。壁板坡隧道辅助坑导为贯通平导，全长14717 m，进口、出口独头掘进。     

千枚岩地质条件下隧道平导扩挖快速施工技术

乌鞘岭特长隧道全长20.05km,为亚洲第一长铁路隧道。该工程工期紧、质量要求高、地质复杂、围岩易发生变形、施工难度大,自开工以来引起各方的关注。我公司参与了30号横通道工区左线484m软弱围岩平导扩挖施工,取得了良好效果。对该隧道扩挖快速施工配套技术作一介绍。     

隧道机械化施工的机械配备及劳动组合

八十年代以来我国铁路相继进行了隧道机械化施工,其施工方法发生了重大的变革,如何发挥这些先进机械的效益,合理配备,组织好施工,铁一局宋邦钧工程师的文章作了一些探讨。现隧道局等单位正在编制“机械化施工隧道预算定额”,欢迎同志们多发表意见,提出建议,对编制这项定额工作是有帮助的。     

浅谈京九线赣南段隧道施工

介绍了京九线赣南段隧道工程的特点，全段隧道的施工安排、对各种具体情况采取的相应技术措施，并对本段施工作了小结，提出一些建议。     

张吉怀高铁控制性工程官田隧道贯通

<正>张吉怀高铁重难点控制性工程官田隧道11月21日贯通,这标志着该区间内的18座隧道全部实现贯通,为后续架梁铺轨顺利推进奠定了坚实基础。官田隧道由中铁十四局承建,据项目负责人介绍,官田隧道全长3.77 km,先后穿越8条断层带,具有较强的不稳定性,富水区段每小时最大涌水量达490 m~3,施工难