交通要闻

12部委联合发文鼓励民间资本进入物流领域据发改委网站消息,发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》。意见表示,将进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度,为民营物流企业发展营造良好的环境。意见表示,将打破阻碍物流设施资源整合利用的管理瓶颈、完善资质审批管理、简化注册经营手续,加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制。此外,意见还明确指出,切实减轻民营物流企业税收负担、加大对民营物流企业的土地政策支持力度、优化民营物流企业融资环境、促进民营物流企业车辆便利通行     

交通要闻

12部委联合发文鼓励民间资本进入物流领域 据发改委网站消息，发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》。意见表示，将进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境。意见表示，将打破阻碍物流设施资源整合利用的管理瓶颈、完善资质审批管理、简化注册经营手续，加快形成支持民间资本进入物流领域的管理体制。此外，意见还明确指出，切实减轻民营物流企业税收负担、加大对民营物流企业的土地政策支持力度、优化民营物流企业融资环境、促进民营物流企业车辆便利通行     

诊断国内民营物流企业缺陷

第一个缺陷就是股权非常单一。民营物流企业大部分都是夫妻店,要不就是哥俩店,要不就是个人一股独大,这极不利于民营企业的发展。按照现代物流企业的制度来说,如果一个企业的股权单一,这很难吸引人才,很难在社会上融资,很难进行大规模的生产和建设。所以,我建议民营物流企业家一定要突破     

国内民营物流发展模式比较

远成、宝供和华宇进行准确的市场定位和依靠特色差异化经营战略走出了我国民营物流发展的特色之路。其曾有的或现有的地位与成就也证明他们起初选择的发展模式的正确。因此,这也为我国广大中小民营物流、快递企业发展现代物流提供了成功借鉴。     

民营物流企业的差异化战略

近年来,得益于持续快速的经济增长、不断完善的物流基础设施、信息技术的发展以及政府对物流发展的重视,我国物流产业得到了前所未有的发展。伴随着国外物流巨头对我国物流业的介入以及国内物流业的竞争日趋白热化,国内众多的民营物流企业如何在激烈的竞争中求生存、谋发展是一个非常严峻的问题。差异化战略是一项合理的选择。物流企业提供的物流产品,从本质上来说就是提供一种服务,而对服务的需求相对于对产品的需求而言,更需要个性化和差异化。民营物流企业具有规模小、管理层次少、机构扁平和运作方式的灵活等优点,其业务活动范围多是区…     

无缝网络的效益--解析上海佳吉快运的运营模式

2004年11月,"中国物流企业综合竞争力调研和中国物流百强企业"评选结果揭晓,上海佳吉快运名列"2004年度中国物流百强企业"第17名、"中国民营物流企业前30名"的第4名.佳吉快运只经历了10年风雨,何以发展得如此迅猛?那么,让我们一起探寻光环背后的秘密吧.     

鼓励民资进入物流领域政策有待落实

发改委、财政部、铁道部、商务部等12部委近日联合发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》,以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度,为民营物流企业发展营造良好的环境,并积极支持符合条件的民营物流企业上市但是从《意见》发布后所引起的反响来看,并没有在各界人士尤其是行业企业中引起大的反响,究其原因,很重要的一方面,一是目前颁布的政策事项尚有待落实,另一方面部分投资人对日后的资产归属问题心存疑虑,害怕一夜之间,由"私"变"公"……     

“三国”争雄 中国物流市场谁主沉浮

物流市场迎来“三国争霸”时代中国物流业的发展可谓方兴未艾,近些年来,相继涌现出诸如中远物流、中外运、中邮物流、中铁物流、宝供物流、南方物流、宅急送等上百个具有较高影响力的国有和民营物流企业,它们已成为我国物流业发展的中流砥柱。与此同时,跨国物流巨头正对中国市场虎视眈     

民营物流企业融资困局

“我们不是没有业务,而是没有钱。”一位民营物流公司代表在“民营物流企业融资问题座谈会”上表示,在公司发展的诸多制约因素中,缺乏企     

华宇物流舍得之间

义利之争:情感与发展辩证 在与TNT合作之前,说华宇物流是中国民营物流企业的一面旗帜一点都不为过.经过十年的发展,华宇物流已经成长为拥有1 000多个网点,几十万家客户的超大型公路货运企业,在2005年我国首批"A级"物流企业评估中,华宇也以绝对实力跻身"5A"级物流企业.     

2005年我国现代物流发展展望

过去的2004年,是我国现代物流发展的一个标志性年份,是我国物流继续深入、务实、快速发展的一年。在中央和地方各级政府对物流发展的大力推动和各类相关物流企业的不懈努力下,2004年全社会物流总额增幅约30%,社会物流增加值增长约 8.4%,以长三角、珠三角、环渤海区域物流一体化为代表的区域物流发展迅速,各类物流企业特别是民营物流企业快速成长,物流企业群体逐步形成,物流市场日趋成熟,竞争日益加剧。此外,一些长期困扰物流业发展的基础性工作取得了突破性进展。在取得上述发展成果的同时,也应清醒地认识到,由于体制制约、设施落后、服务滞…     

为民营物流鼓与呼

“东汉末年分三国,烽火连天不休。”这歌词可以套用到国内物流业,因为“物流市场分三家,硝烟弥漫无止。”民营物流企业在“三国鼎立”的格局中,逐渐变得不可或缺,对现代物流的发展功不可没。     

狭路相逢:物流混战电子商务

在淘宝和京东商城等电子商务企业把触角向下延伸至物流快递板块之后,民营快递则准备调头向上走,筹建属于自己的网上商城。现在,电子商务与物流快递,这对相依共存的伙伴与对手,正在上演一台你中有我,我中有你的渗透大戏。     

政策性问题8大难

近些年来,我国民营物流企业虽然发展很快,在社会上的地位不断提升,所发挥的作用越来越大,但也遇到一些突出问题。     

外资进入我国物流市场后的格局分析及对策

随着我国步入WTO后过渡期,外资物流企业凭借其资本和管理优势,加快了对我国物流市场的进入步伐,我国物流市场格局也因此而发生改变,高端物流市场逐步从国有、外资、民营三分天下的多方垄断向外资独家垄断演化,而这也成为国家基于整体安全、公平竞争、社会福利的考虑对其加以必要规制的理由。     

民营物流企业的声音

宅急送总裁陈平陈平早已注意到了“融资难”的问题,一针见血地指出融资难是障碍民营物流企业发展的瓶颈,他说:我们民营企业弱小     

王振华:不图500强愿做500年

王振华,新加坡南洋理工大学商学院EMBA在读.现任黑龙江省华宇物流集团公司董事长、总裁,兼任黑龙江省道路运输协会副会长、佳木斯市埠外运输企业联合会会长,上海市道路运输行业协会常务理事.2004年荣获中国最具影响力民营物流企业家称号.     

行天下之道让天下知道——访上海佳吉快运有限公司总经理汪毅

2006年2月,汪毅先生成为上海佳吉快运有限公司--国内最大民营物流企业的掌舵人.初见汪毅,他的成熟、自信、睿智和稳健给记者留下了深刻的印象.     

我国物流企业税收负担研究报告

中国物流与采购联合会于2013年对927家物流企业2008-2012年5年税收支出情况进行了统计调查，涉及运输、仓储、货代、快递和其他等5大物流业务板块，样本取自国有、民营、外资和中外合资企业等不同类型，具有一定的代表性。调研发现，物流企业税收负担水平呈逐年递增趋势，运输业是税收负担最重的板块，仓储业次之，然后是货代和快递业，且物流业所有板块税负水平均高于全国宏观税负水平。该协会建议：应把物流业作为独立的服务产业看待，统筹完善有关税收政策。     

交通管制:难以承受之痛

北京一位民营物流企业负责人说,由于交通受限,不少企业通过用客车载货的方式开展业务,常常被交通部门罚款,有的一年光罚款就要10多万元.还有一些物流公司的总经理说,为了不影响业务,他们花高价买通行证以确保货物顺利到达.