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总部设在台湾的久裕交通器材(深圳)有限公司位于深圳市宝安区,近年来"久裕"产品在全球业界扮演着越来越重要的角色。加上于1998年投入运营的久钰昆山工厂,三个厂的总产量已居全球花鼓市场的第一位,占全球花鼓市场23%的份额。员工总数约在1 300人左右。2013年末,《中国自行车》编辑部一行3人做客久裕公司,进入陈世伟总经理的花鼓世界。 相似文献
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久裕(Joy)实业有限公司(更为大家熟知的是它的Joy—Tech及NoVatec品牌)将在今年台北自行车展上展示其最新研发的电动自行车组件。该公司将该系列称之为“发电机模块”(DMM),其不仅有前轮和后轮花鼓马达组件,同时也包括速度和扭矩传感器。 相似文献
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打造中国摩托车第一品牌
在国内证券市场,股票代码前被冠以"中国"名称的并不多见,而嘉陵就是这样家企业.这万面说明了嘉陵在国内摩托车行业中的地位,另一方面也是市场对嘉陵品牌的认可. 相似文献
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通过长达十余年"品质经营",现代汽车在全球汽车市场上连连刷新销量记录的同时,其品牌也得到了世界权威机构的高度认可。近日,美国J.D.Power公布"2011产品满意度(APEAL)"调查结果,现代汽车旗舰版车型新款雅科仕以总分904分,领先第二名宝马7系15分的佳绩夺冠。现代汽车在豪华汽车领域取得历史性的突破。 相似文献
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正华南国际两轮车极限运动邀请赛(以下简称华南赛),是一场被广大自行车爱好者所熟悉的由企业主导,以山地车、小轮车等比赛为主的大型自行车赛事。2017年11月25日,由广东省东莞市体育局、东莞市塘厦镇人民政府指导,广东省自行车运动协会、广东省自行车电动车行业协会和深圳市转动热情自行车体育基金联合主办,东莞元渝机械公司承办,KENDA、KMC、久裕、志庆、浩盟等品牌企业协办的第12届华南赛,在广东东莞元渝机械有限公司厂区 相似文献
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<正>复产已经停产并且是已经停产多年的车型,原本不是一般人能够想到的,车企通常也不愿意这么干,因为这事有好几个弊端,首先是让人们怀疑汽车企业或者品牌在新车型研发上的能力,其次是已经停产的车型在技术和设计上均落后于当前的汽车工业发展状况。再有,复产车型不一定能够获得消费者的广泛认可,顶多是能够满足一些发烧友或者车迷们的猎奇心理,如果销售前景不理想,车企一般不愿意冒这样的风险。 相似文献
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两款自主品牌的上市新车,不约而同地选择了"运动"定位,令人兴奋。"运动指数"则试的成绩证明它们进步不小,但与市场主流车型的差距也显而易见。当年靠引进福美来车型起家的海马汽车,如今成为了中国汽车工业的自主品牌。去年上市的海马3,作为海马的第一款自主产品,为海马赚了不少媒体的曝光和消费者的眼球,却未在销量上给予这家企业太多支持,撑起海马去年 相似文献
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"不是我不明白,这世界变化快."
这句歌词虽摘自于一首"过气"歌曲,但用它来形容当今中国汽车生产、流通领域企业的心境大概是再贴切不过的了.正当"舶来品"-"品牌专卖、特许经营"这一营销模式逐渐得到了国内汽车生产、流通企业的接受和认可,并正日趋成为国内汽车行业主流营销模式之时,欧盟在汽车销售上采取"打破专卖禁锢,促进市场竞争"的重大改革举措消息的传来,无疑在国内汽车生产、流通领域引起了轩然大波:不仅已经投入了巨资建成多位一体专卖店的汽车经销商们多少有些忐忑不安,就连对品牌专卖模式的优越性、先进性和适用性曾经深信不疑和倍加推崇的业内人士也不得不重新开始了深刻的反思.欧盟对汽车专营模式的否定态度,究竟会对红极一时的品牌专营模式,乃至国内主流营销模式的确立和未来的发展趋向产生何种程度影响?究竟会给国内汽车生产、流通领域带来怎样的冲击和振动呢? 相似文献
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郑州日产是靠生产皮卡起家,从D21到D22,郑州日产在皮卡领域一直走高端路线.虽然品质上得到了用户的认可,但相对高昂的价格也把许多荷包不满的消费者拒之门外.本次这款柴油皮卡的出现给了他们拥有的机会。 相似文献
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美国品牌研究专家拉里·莱特有一句名言:拥有市场比拥有工厂更为重要,而拥有市场的唯一途径是拥有占统治地位的品牌。对于现代企业而言,"品牌"早已不是一个陌生的字眼,随着企业之间竞争的升级,品牌已深入企业的骨髓和经脉。千里马品牌作为业内后起之秀,如何先发制人,在众多品牌的竞争中突围而出,千里马人运用自己的智慧和思路,描绘着千里马的未来。好名字开启品牌之路创品牌首先要有一个好的名字,"千里马"品牌就具有这样得天独厚的优势。"千里马"一词,最早见于《楚词·卜居》:"宁昂昂若千里之驹乎?"以后中国正史中多次提到千里马,如《史记·赵世家》:"缪王日驰千里马,攻徐偃王大破之。"千里马的字面意思非常清楚,那就是能够"日行千里,夜行八百"的良马。"千里马"不仅具有深厚的历史文化底蕴,还象征着速度和品质,传递出勇敢顽强、一往无前的精神。"千里马"更蕴涵着对能者的赞美,强者的体现。 相似文献
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2008年这大浪淘沙的时代已经来临,摩托车行业低层面的竞争方式--价格战将退出江湖.市场空间越来越狭小,竞争越来越激烈,利润越来越薄.在生产上,合资品牌坚持自主知识产权全新车型的开发,本土品牌也由提升品质及技术概念的包装向开发自主知识产权的车型转化.同时"四高一低"的客观因素也在制约着摩托车企业的发展,在这样一个大环境下,力帆怎么起锚远航? 相似文献