IHS Markit:“新四化”对于中国乘用车市场发展的影响

<正>近年来,随着汽车技术的进步和消费者需求的上升,汽车产业正处于一场不可规避的重大变革之中。近日,来自IHS Markit的亚太区动力系统与合规性研究总监黄方庆在《机遇与挑战:"新四化"对于中国乘用车市场发展的影响》研究报告中,就互联网化、电气化、智能化和共享化对于该行业的影响,做了深度剖析。首先,黄方庆对目前的中国乘用车市场做了一个简单的现状分析,其在报告中指出,中国乘用车市场正经历转型,总体来看是机遇与挑战并存的态势。众所周知,2018年,中国的乘用车市场整体销量遭遇     

2019年度行业盘点零部件行业合作之自动驾驶&智能网联篇

2019年对于汽车行业来说很"难"。这一年,全球汽车市场陷入低迷,尤其中国市场持续下滑。与此同时,汽车技术在持续变革中,电气化、智能化、网联化步伐正加快。面对行业变革的重重挑战,零部件企业间的合作也不断深化。本篇给大家梳理2019年度零部件行业在智能网联和自动驾驶领域的各类合作,从中可以看到各企业下一步的发展重点。     

第一峰会塑造三轮行业新标杆

<正>这是一场中国三轮车行业最高水平的第一峰会!这是一场精英荟萃、煮酒论英雄的强强对话!这更是一场攸关中国三轮车行业未来发展方向的重要会议!5月9日,由中国摩托车商会、偃师市人民政府主办,摩托车信息杂志社、偃师市产业集聚区管委会承办,以"加快转型升级重塑竞争优势"为主题的2014年中国(偃师)三轮摩托车行业发展高峰论坛在河南省偃师市盛大举行。如何打破销量瓶颈,走出市场困局?三轮车产业转型升级的趋势,企业应该如何科学应对?中国三轮车产业未来的发展道路应该怎么走?在本次高峰论坛上,来自国内三轮车     

层层深入 合作共赢 访安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司总经理乔沃思

<正>虽然是中国高端柴油机市场的新加入者,JND背靠"迈斯福"悠久的历史和深厚的技术沉淀,依托江淮在中国成熟的营销网络,其对于中国的商用车行业和市场的影响和改变,定会值得我们的期待。安徽江淮纳威司达柴油发动机有限公司(以下简称     

从校企合作委员会成立谈校企合作及人才培养

<正>在国家相关部委和教育部产业与行业对接的政策指导下,中国汽车后市场联合会联合中国高等职业教育研究会校企合作委员会,成立了"中国汽车检测维修及设备联合会校企合作委员会"(以下简称"校企合作委员会")。校企合作委员会为了落实中国汽车后市场联合会筹备委员会提出的"人文汽修、科技汽修、绿色汽修、安全汽修、诚信汽修"的具体要求,结合2012年教育部提出的"专业与产业、职业岗位对接,专业课程内容与职业标准对接,教学过程与生产过程对接,     

各方专家共议2019中国商用车后市场新变局、新战略

<正>2019年3月16—18日,由中国汽车工业协会后市场委员会、中国汽车工业配件销售有限公司联合主办,中国汽车工业协会后市场商用车分会、浙江省汽摩配商会联合承办的"2019中国商用车后市场年度大会",在杭州瑞立江河汇酒店举行。本次大会以"新变局、新内涵、新战略"为主题,并以1场主题论坛+13场同期商务活动的方式,汇聚了行业专家领导、国内商用车整车主机     

构建竞争 创新 可持续的产业生态

1月23日至24日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本届论坛主题为"构建竞争、创新、可持续的产业生态"。当前,中国新能源汽车发展进入规模化阶段,产量突破37万辆,由此前的市场导入期迈向快速成长期。但也有人表达了对"过快过热"的担忧,认为这是一场"政策红利的盛宴"。在此形势下,行业普遍在思索如何实现由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展,而国家政策下一步的走向,市场竞争环境的公平化,关键零     

从整车消费到售后消费,谁将征服那片新蓝海?

<正>谈到中国汽车市场,我们首先想到的是强大的消费力,我国现已成为全球最大的汽车消费国之一。与不断增长的汽车保有量共成长的还有一个市场,那便是汽车售后市场。中国正在发起一场全新的变革,售后市场成为了高速发展的"新蓝海"。     

下一代发动机的节能路线选择 “2015第四届中国汽车发动机技术论坛”纪要

<正>全球汽车工业保持连年增长,中国汽车市场也稳步快速前进。强烈的消费需求推动着不断增大的市场的同时也将能源使用日益紧张的现状顶上了风口浪尖。正所谓科学技术是第一生产力,"第四届中国汽车发动机技术论坛"可谓是2015年1月5日工信部发布新修订的国家强制性标准之后,汽车发动机技术领域的一场"及时雨"。     

互联网+ 重构后市场新格局 记CAPIC2015中国汽车易损件产业大会

<正>互联网浪潮下波涛暗涌,伴随着汽车产业的种种变化,工业4.0、"互联网+"、O2O以及"智能化"等一系列新词汇席卷行业,给传统企业带来的冲击绝不仅仅是渠道和营销,而是从根本上发生变革。传统企业正面临着转型升级的必然选择,也在经历着一场颠覆式的淘汰赛。由此,历时两天的CAPIC2015中国汽车易损件产业大会于上海隆重举办,并广邀业内权威人士共话汽车市场格局之变。     

中国重汽开启SITRAK—2014体验式互动路演

<正>7月21日-24日,中国重汽"SITRAK-2014全国物流园区体验式互动路演"在黑龙江哈尔滨启开帷幕。以"质?动世界愉?越同行"为主题,中国重汽SITRAK(汕德卡)强势掀起了一场中国高端重卡的"价值"体验风暴。以营销创新应对行业挑战2013年,我国商用车市场一扫前两年低迷的形势,销售405.52万辆,同比增长6.4%。重卡、轻客也都实现了同比大幅度的增长。但是,从2013年二季度开始,由于国内更     

决战中原 2014“雪阳”杯中国全地形车锦标赛

<正>在这山坡上的全地形场地上,上演了一场场精彩的争夺战,UTV车型组的加入为本站比赛增加了更多亮点。而场外站在赛道外山坡上热情的观众也成了一道风景线2014"雪阳"杯中国全地形车锦标赛在邓州市汽车文化主题公园全地形车赛车场举行。比赛由国家体育总局汽摩中心、中国汽车技术研究中心、河南省体育局和邓州市人民政府共同主办,中国汽车技术研究中心赛事活动管理中心、邓州市驰诚驾校、邓州市汽车产业发展领导小组办公室和邓州市体育中心承办。     

大而不强的亚洲市场——全球卡车市场分析(2)

<正>对比亚洲2大卡车市场,会发现其市场特点有很多重合之处,而要实现"由大到强"的转变,物流行业向专业化发展是一条必由之路。亚洲是世界最大的卡车市场,2013年占到全球销量的57%,比2000年份额提升了2倍。其中,中国和印度是2个最重要的市场,分别占到2013年全球卡车销量的40%和8%。2国的卡车市场有着很多相似之处,从市场构成、用户构成和物流行业发展现状来看,亚洲卡车市场都堪称"大而不强"的市场,仍     

扩疆海外隐患深埋行业使命任重道远

上世纪90年代,国内一小批企业相继获得了出口产品质量许可证,由此中国摩托车行业的出口市场渐渐兴旺起来."十一五"期间,中国摩托车行业累计出口整车近4000万辆,出口总额超过200亿美元,出口市场发展至190个国家和地区,可谓遍布全球,并于2000年以后超越日本,成为世界第一大摩托车出口国. 但谁又能想到,在中国摩企扩疆海外所获得的一场场胜利的背后,却为整个行业在国际市场的发展埋下隐患.     

2015,汽车后市场的高震荡期

<正>2014年,已经有一批互联网或跨界企业开始进入汽车后市场,并迅速获得A轮、B轮融资,在2015年随着李克强总理的一句"互联网+"和政府鼓励的"全民创业",汽车后市场更是迎接了一批又一批资本的陆续进入。对于原有的汽车后市场参与者来说,一夜之间,整个行业进入高混乱、高竞争状态,一场刀光剑影的资源之争、模式之争、渠道之争、客户之争空前火热。2015年经济下行,汽车后市场相关产业其实并"不景气",但2015年汽车后市场的创业热情却异常"高涨",进入市场的资本更     

浅论商用车渠道管理

<正>1汽车市场发展综述近十年是中国经济高速发展的十年,也是中国汽车市场发展的十年,汽车市场销售量已从2005年的575万辆,快速递增至2013年的2199万辆,汽车市场的发展晴雨表是中国经济的缩影,不仅给社会创造了大量的物质财富,也给广大人民群众真正开始享受车轮子上的生活,这在20世纪的中国几乎只能停留在"想"的层面的事件。对于经济建设具有重要支撑作用的商用车,既是中国经济发展的推动力,也是想快速发展致富人们     

联合国环境署高度认可台铃品质

正众所周知,全球各地市场对电动车产品的区域性需求差异巨大,但对于产品品质的高要求则是高度一致,台铃电动车能够备受全球市场青睐,靠的正是其坚持不懈地对产品质量、产品性能的高标准生产制造,也再次向外界证明了"品质才是一切"的真理。随着国家积极推进"一带一路"建设、号召更多中国企业"走出去"参与全球市场竞争,蓬勃发展了20余年的电动车行业也逐步进入全球化的前夜。而这其中,行业巨头台铃不仅通过自身的努力不断扩大海外市场占有率,同时     

润滑油未来营销趋势分析

<正>润滑油销售渠道优化纵观这几年润滑油的发展,渠道建设还是中国润滑油发展的一个薄弱环节,目前中国润滑油市场渠道建设的方式主要体现在:经销商制、代理商制、直销制,这几种方式也是所有生产厂商一般使用的经销模式,但是结合目前国内市场的发展,不管是进口品牌实施的"授权经销商制",还是国产品牌实施的"代理商制",从目前的市场发展来看,都很难实现真正意义上营销机制的建立,从渠道优化上,也很难平衡和经销群体的发展关系,渠道建设到某一环节,同样面临执行不下去的困扰?由于行业的特殊性,目前存在的营销方式在中国将会持续很长一段时间,但是行业的渠道建设将随着行业的发展重现建立一种新的和谐的营销机制,经销商的公司化,代理商、经销商从批发商等各种经销方式逐渐向"营销公司"发展,这是一个行业趋势,专业"营销公司"将在很大程度上将厂家销售职能转移。     

中国摩托需要来一场彻底的颠覆

<正>为什么说中国摩托需要来一场彻底的颠覆?相信对中国摩托车行业稍有了解的人都会产生这样的感触——中国摩托行业依然是落后的。这一落后,并非仅仅是在核心技术层面与国际顶级摩托车企业之间有着难以跨越的鸿沟,还是一种在关乎整个产业良性发展的运营思维、产品理念、营销理念、网络理念等领域的全面滞后。中国的摩托行业经历了30多年的高速发展,取得了一系列令世界瞩目的惊人成绩,可当越过辉煌的顶点之后,为什么每况愈下却成为了近年来的主旋律?在不少业内人士看来,诸如禁限摩愈演愈烈、跨行业竞争加剧、市场逐渐饱和、经营成本不断攀升等一系列客观原因正是问题所在,但探其缘由,其症结理应归结为近年来中国摩托车行业没有能够跟上时代以及市场的发展步调。     

坚持不懈,厚积薄发深耕市场——访美利达中国内销总部总经理张文杰

<正>美利达自行车,诞生于中国台湾,经历40多年的发展,其产品已经行销全球,在中国大陆也是有口皆碑。在过去的几年,不仅在大陆,全球的自行车市场都相对低迷,行业企业纷纷寻找对策希望突破难关。作为行业领军企业之一的美利达,同样经历了发展的困难。在市场进入"冬季"的同时,消费者的消费