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现有电动汽车底盘普遍为在传统汽车的基础上进行的改进,不能很好的适应电动汽车特有的结构,为更好的实现四轮转向的功能,重新设计了适合四轮转向电动汽车的车架。应用三维软件SolidWorks,通过整车虚拟装配确定了合理的四轮转向电动汽车的车架结构,进而建立了车架的三维模型。运用有限元分析理论,将模型导入Ansys Workbench软件后,建立了车架的有限元模型,对车架在弯曲和扭转工况下的静态结构性能进行了分析,得出相应工况下的应力和应变大小;还进行了模态分析,避免了共振。在满足强度和刚度的条件下对车架结构进行了改进,并通过焊接加工得到了适合四轮转向电动汽车的车架,对以后电动汽车底盘的改进设计提供了参考。 相似文献
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1轿车车架的发展概况汽车诞生至今已有一个多世纪,轿车车架结构己经变迁。从最早的类似马车结构的装甲木质车架开始,轿车车架发展历史上曾出现过梯形车架、带X型横梁的梯形车架、脊骨式车架、X型车架、和周边式车架等。从有车架的非承载式车身结构到没有车架的承载式车身结构。 相似文献
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故障现象:一辆2003款飞度轿车,搭载5挡手动变速器。该车因肇事使左前悬架下支臂、左前轮转向节及轴承损坏和底盘副车架横梁严重变形,修复后路试,发现制动时ABS系统不起作用,且仪表板上ABS灯点亮。故障诊断:本田专用电脑检测仪HDS读取故障码和数据流,其含义为"ABS电源中断、左前轮轮速传感器信号不良或轮速传感器与磁性信号发生器间隙过大"。将前轮悬空运转发动机,变速器挂入1挡、抬离合器踏板使前轮缓慢转动. 相似文献
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新能源汽车已成为全球汽车产业发展的主要方向,铝合金在汽车零部件上的运用是当今新能源汽车最直接,最有效的"减重方式".铝合金副车架是实现轻量化的重要途径,挤压型材铝合金副车架采用6082铝合金型材通过焊接而成,再进行人工时效热处理强化到T6状态.能显著提高铝合金副车架的性能,成型后的铝合金副车架的抗拉强度Rm≥330MP... 相似文献
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对轿车底盘的副车架应用MSC有限元分析软件,进行了耐久性疲劳分析,得到了副车架的应力分布及疲劳计算结果。通过分析和试验,能对副车架的结构优化提供基础,进而提高仿真计算在副车架设计过程中的指导作用。 相似文献
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直到20世纪70年代,绝大多数美国的汽车都还是后轮驱动的,这些车辆大多有整体式桥壳和车架,这种设计没有给后轮定位带来较多的问题,而且当时也很少考虑到后轮定位。20世纪70年代以后,许多国外的汽车制造厂开始生产承载式车身(也称一体化车身)的前轮驱动轿车。当时的石油危机以及联邦合作平均燃油经济性法案的采用,使得汽车制造厂开始大量生产轻便、省油的前轮驱动轿车,其中相当多的汽车采用了四轮独立悬架系统。 相似文献
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ABS作为轿车标准装备在国内已是一种趋势。维修中经常可以看到因ABS故障灯亮而报修的车。这其中大部分故障原因,都是由于轮速传感器过脏,无法正确传输给ABS电脑信号,从而造成ABS失去作用。解决方法就是将轮速传感器拆下进行清洗,装复后即可解决问题。以下以富康轿车为例,给大家介绍,其前轮轮速传感器的拆解、清洗过程。 相似文献
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本田雅图轿车ABS系统是采用四传感器四通道/四轮独立控制方式,下面以2.3VTi轿车为例来简单介绍其ABS系统的检测与维修. 相似文献
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由于摩托车车架的结构随车型、材质和设计的不同而不同,因此,车架维护保养方式也不尽相同。下而介绍几种常见车架的维护与保养方法。 1 踏板车车架老式的铁壳踏板车,采用大型冲压件车身替代车架受力,车身和车架合二为一,见图1。这种以车 相似文献
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李德跃 《实用汽车技术合刊》2007,(6):21
ABS作为轿车标准装备在同内已是一种趋势。维修中经常可以看到因ABS故障灯亮而报修的车。这其中大部分故障原因,都是由于轮速传感器过脏.无法正确传输给ABS电脑信号.从而造成ABS失去作用。解决方法就是将轮速传感器拆下进行清洗.装复后即可解决问题。以下以富康轿车为例,给大家介绍,其前轮轮速传感器的拆解、清洗过程。 相似文献
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西方发达国家的轿车制造厂正在研制百公里油耗为3L的轿车。奥迪A21.2TDI型轿车是大众汽车公司继LUP和3LTDI型之后的第二种百公里油耗3L的轿车。它除了采用节油发动机外,还在A2基本型采用ASF空间构造全铝车架的基础上采用其它节油措施。 相似文献
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水平对置发动机全轮驱动系统这是一款让劫匪们爱不释手的家庭轿车当翼豹在W R C赛场上横扫千军的时候,它的兄弟姐妹们也同样备受爱戴。力狮2.0R是斯巴鲁最新推出的一款家庭轿车,搭载2.0L水平对置发动机,采用全轮驱动系统,真正地将赛车的疯狂带入家庭。含蓄的外形丝毫看不出狂野 相似文献
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