骑车不练腿 生活不完美

正腿部训练能让我们获得更充足的肌肉总量腿部训练能让我们获得更强大的绝对力量腿部训练能让我们上下身的肌力更加平衡腿部训练能提升整体训练水平,增强核心稳定性腿部训练更艰苦,对肉体和意志力都是巨大磨练臀肌(Glute)臀肌是由臀大肌、臀中肌、臀小肌组成,臀大肌是人体最大的肌肉。臀肌主要是负责伸展髋关节,让大腿相对于身体往后侧移动,以及外旋大腿,让整只大腿往身体外侧旋转     

解密自行车运动常见的身体伤害

<正>不只是自行车运动,其实所有的体育运动都靠大脑控制,并通过肌肉、神经和骨骼共同协调,才能使我们有办法做出一个又一个高难度的动作,有机会再次超越上一个自我。身体的活动需要神经、肌肉、关节和骨架等互相协调,而激烈的运动更需要有良好的神经肌肉控制能力。疼痛往往会使身体产生代偿作用,影响运动的表现甚至导致其他的运动伤     

驾驶员如何保护颈腰脊椎？

驾驶员在开车时，眼睛长时间盯牢前方、脖子挺直，容易导致颈部肌肉痉挛。而坐姿腰部所承受压力是站立姿势的两倍，长期久坐就会使腰部的腰椎关节和肌肉以及韧带造成粘连，引起腰肌劳损等症。保护颈椎与腰部的肌肉是竖脊肌，将竖脊肌锻炼强大是改善腰部力量的根本。竖脊肌锻炼的目标就是让后背肌肉群变得强壮有力。     

炫耀肌肉 福特新野马狂派改装 2010 SALEEN S281 MUSTANG

在美国肌肉跑车界享有崇高地位的Saleen,在此次的SEMA‘2009上,再次展示了其强大的改装能力,用狂派改装的新野马来赤裸裸的炫耀肌肉……     

酷车

<正>宾利CONTINENTAL SUPERSPORTS为了能轻松驾驭这头猛兽,工程师们进一步改善了其操控性和稳定性,方法是将后轮偏移量增大25毫米,加宽的后轮距能使现有的强大抓地力提升至更高水平。     

万能肌肉训练 硬拉Deadlift

正虽说世上没有最好的训练动作,但要说最能锻炼肌肉、最能增强力量、最有功能性的动作,硬拉DEADLIFT一定在顶级之列,它还能进行变化以针对不同的训练需要。传统健身三大王牌动作,卧推需要床架,并且一定程度上可以由俯卧撑来代替;深蹲不但需要杠铃架,最好还要有人进行保护;唯有     

如何预防腿部抽筋

<正>腿抽筋学名叫肌肉痉挛,是一种肌肉自发的强制性收缩,发生在小腿和脚趾的肌肉痉挛最常见,发作时疼痛难忍,尤其是半夜抽筋时往往把人痛醒,有好长时间不能消痛,且影响睡眠。抽筋虽然仅持续几分钟,但是发作过后肌肉的不适感或触痛可以持续几个小时。临床上多见的是老年人小腿腓肠肌抽筋,并且常发生于夜间熟睡时,连续发作会影响睡眠,     

汽车售后服务产品定制与营销

正如果把汽车后市场比作一个地球的话,要撬动这个地球需要什么东西?第一个需要中间的杠杆,就是产品;第二个需要推力,就是品牌;而最核心最关键的地方是支撑点,地球能不能撬动起来,不是杠杆多强大,品牌多大,而是取决于中间的支撑点,这个就是客户服务(CS)。在个性化、差异化的服务体验营销时代,如何定制性价比高的服务产品,满足客户需求,是汽车售后服务的第一工程。满意度、忠诚度高的领军汽车品牌雷克萨斯,倡导匠心理念,为客户提供最有价值的产品与服务,就是匠心理念的诠释,佐证了服务产品的重要性。     

车规级MCU，智能新能源“芯”突破

<正>汽车是国内MCU行业中占比最大且最具潜力的应用场景,MCU是汽车控制的核心芯片。随着智能汽车的发展,用户对汽车的安全性、稳定性、智能性不断提出更新的要求,每一个车载功能的实现都需要复杂的芯片组和算法的稳定支撑,MCU将会发挥更大的作用。这一发展趋势对本土车规级MCU行业来讲,既是挑战,也是机遇。     

价值体验 合围终端——隆鑫四川片区营销峰会纪实

这是最好的时代,这是最坏的时代。若要在市场竞争中取胜,关键是品牌,品牌是企业的核心,只有应时而变,顺势而动,寻找到品牌自身的特色,树立起品牌与品质优势,路才会越走越宽!若核心一旦改变,一切皆变。无论人,抑或是品牌,只有内核的强大,才是真正的强大,只有完美诠释的品牌精神,才是真正的财富,而企业核心的稳固,正是为开拓未来而铸就的坚实基础。     

汽车模具质量自动化方案探讨

<正>汽车模具质量自动化,对模具人来说是一种预期和理论上存在可能性,现阶段软硬件技术、管理模式等的发展很难支持和做到,但利用软件足够的开放性、强大的功能和计算能力,实现一定的定量目标,让汽车模具的设计规范、制造规范、工艺过程能被复制,对汽车模具工艺稳定性提高、在一定程度上做到汽车模具质量自动化是可行的。     

应构建汽车零部件产业的支撑体系

汽车零部件是汽车产业发展的基础，没有强大的汽车零部件产业作支撑，就不可能有强大的汽车产业。我国汽车零部件产业同国外先进水平相比较还有很大的差距，很难适应我国汽车产业的发展以及国际化竞争的需要。因此，构建强大的汽车零部件产业支撑体系是迫在眉睫的事情。     

如何赢得比赛?给冲刺手的12个秘诀

<正>随着自行车运动的开展,自行车赛已不光是专业赛事,业余公路车比赛也越来越多,让骑行爱好者都有机会体验一把当"冲刺手"、"破风手"的爽快感。不过,如果你想真正赢得比赛,除了需要强大的实力之外,还需要在细节上做到处处完美。本篇文章会告诉你,如何成为一名出色的冲刺手。     

促进核心竞争力的创新体系构建研究

核心竞争力的打造需要一个完整的开发流程与强大的创新支持系统,创新体系需要有效教育、良好研发环境,稳定产业环境等强力支撑。本文探索一个建立创新型社会持续发展所需的动力与基因,提出了人文-系统-专业的三环结构。尤其产学研合作有利于知识产生、转化、价值创造的知识链的流动循环,形成稳定的知识链流,从而逐渐形成并提升核心竞争力。     

细看ROAM 60 29"轮组

正高性能的29"轮径自行车在这几年的进化是不容置否的。从XC到DH骑行,这些自行车都已被证明拥有非常强大的性能,而不仅仅是非常好玩。制造一款强大的29"轮组需要有目标,因为光把轮径做大,而没有目的性的话,轮组并不见得一定会更好。研发一款适合这类车型的轮组意味着需要真正理解应该如何最大化地发挥它有更好滚动惯性的性能优势,但同时还得让它们保持轻量、高效、响应迅速,以及最重要的——好玩。     

强势回归——2023道奇DURANGO SRT地狱猫

<正>“2022年8月15日,密歇根州奥本山,道奇Durango SRT地狱猫回归2023车型年,并准备夺回其作为地球上最强大SUV所应有的地位。”2023款道奇Durango SRT地狱猫在重生中没有损失,再次由6.2L HEMI^?Hellcat V-8增压发动机提供动力,能产生710hp的功率和645lb-ft的转矩。Durango SRT地狱猫于2021年首次推出,仅限使用一年。发烧友的需求让它重获新生,现在仍然是家庭SUV肌肉发烧友的完美选择。     

系杆拱桥的稳定性分析

刚性梁柔性拱组合式桥梁是常用的下承式或中承式系杆拱桥。为保证拱的空间稳定性,常采用多肋式,即两榀或多榀设横系梁或桁架组合;大跨径有把拱平面倾侧形成提篮式。采用独榀拱布置时会遇到裸拱的空间稳定性问题,考虑到拱梁间吊杆的存在,依托系梁的强大抗弯刚度,为拱提供了抵抗失稳的能力。根据小挠度稳定性理论推导出拱在面外失稳时吊杆产生的扶正力,从而计算拱的临界压力。根据公路桥规相关规定提出可供实用的计算长度,验算拱的正截面抗压承载力,并以实例说明相关的计算。     

转向横拉杆弹性对车辆操纵稳定性的影响研究

为了研究转向横拉杆的弹性对车辆操纵稳定性的影响,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型并进行了操纵稳定性的仿真分析。对于操纵稳定性的稳态特性,采用了ISO4138标准,在车辆行驶100 km/h下的固定圆周转向规程来进行评价;对于瞬态操纵稳定性特性,则采用ISO7401标准中方向盘扫频输入的响应特性来进行评价。仿真结果表明,转向横拉杆的弹性与轿车操纵稳定性的不足有很大关系,如果弹性横拉杆刚性过大,则需要1个较大的转向传动比以弥补其不足转向特性。因此,在汽车设计开发中,必须将转向横拉杆的弹性特性和转向传动比综合平衡考虑,两需要很好的匹配才能保证其具有良好的操纵稳定性。     

汽车的稳定性及影响稳定性的因素

汽车的稳定性是指汽车受到外界扰动(路面扰动或大风扰动)后恢复原来运动状态的能力,可分为纵向稳定性和横向稳定性。汽车在上下坡时,抵抗前后倾覆的稳定性称为纵向稳定性;在道路有侧向斜度或转弯行驶时,抵抗侧向倾覆和侧滑的稳定性称为横向稳定性。     

交付节点下新造车势力的迷思

正随着一系列利好政策相继落地,新造车势力如雨后春笋般出现,标志着新能源汽车进入群雄争霸的竞争时代。在这白热化的竞争中,新势力企业活下来需要具备哪些条件呢?主要分析有:第一,资金需要充足;第二,从设计到研发、生产、品控、渠道布局等环节,需要建立一个专业而强大的队伍;第三,拥有发改委和工信部的"双生证";第四,自建工厂,产能充足;第五,保证产品质量。2018年摆在新造车势力企业面前的首要任务