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针对电动自行车用铅酸蓄电池深循环动力型使用工况的特殊性,结合《铅酸蓄电池行业准入条件》的相关要求,调整了生产工艺,改进后的胶体铅酸蓄电池既利于环保,且综合电性能也得到明显改善。 相似文献
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GB/T 18332.1-2001电动道路车辆用铅酸蓄电池、GB/T18332.2-2001电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池、GB/Z18333.1-2001电动道路车辆用锂离子蓄电池、GB/Z18333.2-2001电动道路车辆用锌空气蓄电池4项标准于2000年3月7日发布并已于2001年9月1日开始实施,这4项标准规定了电动道路车辆(包括电动汽车、电动摩托车)用各种蓄电池的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存.这将对我国电动道路车辆的发展起着重要作用,并对减少传统汽车通过尾气排放造成对大气的污染、保护人类赖以生存的环境起着重要的作用. 相似文献
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四、电动自行车用蓄电池存在的问题目前电动自行车用铅酸蓄电池本体主要存在三个方面的问题(一)早期容量衰减问题1、正极的“钝化”(铅钙合金)所谓的正极“钝化”是指在蓄电池的充放电过程中正极板栅与活性物质之间生成了高阻抗层,随着充 相似文献
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一、前言电动自行车作为一类新型的交通工具,日益受到人们的喜爱。据统计,至2005年我国电动自行车市场保有量约为1600万辆,蓄电池年需求量约为6000万只(包括替换电池),产值约为50亿人民币。而且它需求量激增的势头不减,估计到2006年底国内市场的保有量将达到2000万辆,蓄电池的需求量约 相似文献
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器材准备气焊设备1套,电炉子(2000W)1个,铸铁铁锅1个,铁勺1把,钢锯1把,平锉刀1把,砂纸1张,湿布1块。选用45号碳素钢,自制正、负极柱模具各1个,模具的尺寸依据蓄电池型号而定。铅块若干,可用废旧蓄电池的铅材料,松香50克。 相似文献
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故障现象一辆丰田普锐斯轿车,由于铅酸蓄电池亏电,在插入车钥匙后,仪表盘无信号显示,车辆无法起动。
故障诊断该车铅酸蓄电池亏电是由长时间停放造成的,需要从外部对其充电。由于铅酸蓄电池位于汽车右后部,靠近行李箱盖,而行李箱盖由电控开关控制开启,车身外部无机械钥匙孔,在铅酸蓄电池亏电的情况下无法打开,因此如何对铅酸蓄电池充电成了难题。如果从汽车前部进入,不但要拆卸很多附件,而且铅酸蓄电池放置的位置空间狭小,光线较暗,极不方便充电作业。经过分析与实践,发现按照以下步骤可以方便地完成铅酸蓄电池的充电作业。 相似文献
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器材准备砂纸、锉刀、剪刀、胶带、硬纸(香烟盒)、密封胶、焊锡丝。修复方法清洁蓄电池表面,使用砂纸或锉刀打磨受损的极柱。裁剪硬纸,卷成极柱大小的纸筒,用胶带缠绕3至4圈,将纸筒固定在受损的极柱上,纸筒底部均匀的涂抹密封胶。取适量的焊锡丝熔化成液态,将焊锡丝熔液灌入纸筒中,待修复的极柱冷即后,用砂纸或锉刀进行打磨,去除毛边,装复即可使用。注意事项①受损的极柱表面残 相似文献
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介绍车用蓄电池常见故障的分析方法,阐述电解液量少或密度失调、铅酸蓄电池的内部短路、电池的内电阻过大、极板的硬化、负极板的钝化和收缩等故障现象及维护措施。 相似文献
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该从电动助力车用阀控式铅酸蓄电池目前存在的问题出发,讨论了电动助力车用VRLA电池常见的失效模式,并从电池设计角度对避免上述问题的方法进行了探讨。正极板栅合金、负极添加剂、适当的正负极活性物质配比以及其他因素是影响电动助力车用VRLA电池性能的关键。 相似文献
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前言电动自行车作为一类新型的个人代步工具,由于其高效、节能、环保、时尚,已被广大老百姓所接受。无论是电动自行车的需求量,还是市场拥有量,增加的势头不减,这为电动自行车产业的发展提供了广阔的空间,也给许多城市增加了一道亮丽的风景。但目 相似文献
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蓄电池在使用过程中,常遇到因电解液渗漏腐蚀,频繁更换极柱夹子,造成极柱变形、变细,这样极柱夹子与极柱之间就不易夹紧,从而影响其正常使用。下面是我们根据经验总结的在施工现场简易条件下蓄电池柱的修复方法。 相似文献
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