SCULTURA SUPERLITE LTD

正MERIDA.com.cnSCULTURA SCPERLIGHT LTD车架有750公克重,配上自家开发的全碳纤维前叉,车架组重量在1000克以内,整体重量有4.55公斤,跃升轻量产车代表之一。除了成功减重,400毫米的后下叉赋予车体灵敏的反应,现在您可以安装25毫米的宽胎,舒适性直接提升;另一方面,空气力学效益的大幅提升,仅次于REACTO空力专家。轻盈身躯有利爬坡。此外,SCULTURA SCPERL IGHT LTD采用THM公司的轻量化牙盘曲柄,配备德     

奥迪推出超轻量的碳纤维公路自行车

<正>"奥迪"一向以其豪华汽车闻名于世,不过日前该品牌在东京涩谷发布了旗下全新的超轻量级公路自行车"Sport Racing"。这一全新公路车的车架采用全碳纤维材质,十分轻巧。据报道称,该车架质量(重量)仅为790 g,比5部i Phone 6 Pius放在一起还轻,而这一数据也与近期发布的其他一些轻量级碳纤维车架大致相当,比如Trek的Emonda SLR和羽量级的Merida Scultura 9000。整车质量(重量)据称为5.8 kg。"奥迪"在这款公路车上所使用的碳纤维材料是由日本东丽株式会     

百变星君:ROLLINGSTONE变色龙紫破风车架测试报告

正经过多年的发展,碳纤维公路车产品已经非常成熟,从设计理论到车架的几何、材料、碳纤维应用、涂装设计及制作等,都有非常成熟的产业链,而全球大部分的碳纤维车架都产自中国。借助国内成熟的产业链,中国的自行车品牌也能够从中得益,在制作工艺上缩小与国际大牌之间的差距。涂装设计上的飞速提升,就是其中一个缩影。前两年,某国际大品牌把自行车涂装带入了全新的时代,     

兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce

<正>兰博基尼Aventador Superveloce的每一个细节都为最大程度地减轻车重服务,除此之外,它还采用了很多新兴技术来增强动态性能、优化驾驶体验。Superveloce继续沿用了Aventador系列车型的碳纤维单体壳和铝制车架,并采用由SMC超轻设计而成的新型碳纤维材料车门板、下围板和挡泥板,最大化强度的同时降低了自重。另外,碳纤维材料还应用在新的尾翼和固定进气口。车辆内饰也依据为车身减重的原则进行了彻底改进,专为跑车设计的桶式座椅和门板均由碳     

Look推出面向中端市场的新款场地自行车

正法国Look公司发布了新车型Look CR-564,将旗下场地自行车系列扩充至3款车型。CR-564是在Look旗下顶级场地自行车L96的基础上打造而成。在英国,其将仅以单车架的形式出售,售价为1 799英镑。车架为碳纤维材质,并搭配碳纤维前叉和碳纤维座管。车架管型具有空气动力新款Look 564在英国将只以单车架形式出售     

配备碳纤维车架的高品位自行车

过去,人们仅仅凭铝合金自行车来认识美国的CANNONDALE,而该公司迈步进入碳纤维时代的过程却是相当缓慢的。在没有完全采用全碳纤维材料制造自行车专用车架之前,他们系选用了碳纤维和合金管混合     

吸盘式携车架,你见过吗?

<正>以四轮轿车加两轮单车的旅游方式去清新的地方放飞心情,已成为如今的时尚。而市面上出现的各式各样的携车架,能帮助人们将爱车随身携带至更远的地方,使"4+2"这一新兴的骑行方式方兴未艾。今天小编介绍的这款TREEFROG携车架就有些与众不同,让我们一起来看看吧。TREEFROG携车架,采用吸盘的方式固定在轿车顶上,这是与传统携车架最不同的地方。6个吸盘能有效地将携车架吸附于车顶而无损车漆。产品主体采用航空铝合金面板,坚固耐用且轻巧;外形借鉴仿生学设计,能够有效抑制     

牵引汽车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横梁与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法.     

详解FUJI TRANSONIC 2.3

<正>Transonic系列空气动力型车架是富士今年推向市场的"当红小生"。Transoic的车架材料为C5高模量碳纤维,配套前叉型号是FC-440,而Transonic SL车架材料则是更高级的C10超高模量碳纤维,前叉也是更高级的FC-330。因此Transonic SL显得重量更轻,强度更高,但也更贵。     

火箭二代 博速Rocket 800

这部以Mercedes-Benz最新款CLS为基础打造,外观拥有夸张的碳纤维空力套件的Brabus Rocket 800,与6年前的第一代火箭车型相比,更加的力大气足了。     

东风系列工程自卸车简介

●东风工程车系列包括EQ3162F6D、EQ3242G、EQ3166G等主要车型。东风大力神EQ3242G是东风载重车公司推出的2000年新品,该车装备了康明斯6CTA柴油机,功率达191kW,采用增压中冷技术,同比节油15％～20％,排放设计分别满足欧1和欧2标准;该车采用了日产柴技术生产的整体六档带超速档变速器;加强型车架和前后桥;加强型平衡悬架;10t级中后桥;最大爬坡度35％,特别适合山区、工地与恶劣路况使用。     

一种危化品运输车罐体副车架的设计与计算

<正>危险品运输车的罐体副车架总成(下简称:副车架),由车架纵梁、横梁以及罐体斜撑等部件组成,主要起支撑罐体以及罐体与车架连接的作用。副车架各组成零部件应保证罐体所需的设计强度和刚度,且需对所设计的副车架强度进行校核。本文所设计的副车架材料,纵梁采用Q345B/T6,横梁采用Q345B/T4;设计完成后,对罐体副车架的强度以及与底盘车架的连接支座做局部强度校核计算分析。下面是设计、校核过程。     

悬架推力杆对车架应力的分析与研究

危化品运输车一般适用于国道和城市道路,路况较好,客户常会选择空气悬架配置。但空气悬架的推力杆对于车架局部作用力大,易造成车架大梁开裂的风险。推力杆对车架应力究竟有多大影响,目前仿真分析不能准确模拟出此处车架应力情况。通过对不同驱动形式匹配空气悬架的车架进行分析对比,结合试验情况与电测应力情况,探讨不同驱动轴荷下,空悬处车架结构的适配情况,旨在对空悬配置车架后桥结构的设计有所启发。     

牵引汔车车架设计与强度计算

对EQ4250G(6×4)牵引车车架的纵梁结构、横梁结构、加强板结构、横粱与纵梁的连接结构进行了设计分析,并简述车架取最大动应力计算方法。     

车架应该选择什么材料

对于摩托车车架来说,通常由铝、钢或者合金焊接制作而成,碳素纤维仅仅用于一些特别昂贵或者定制车架。随着摩托车技术的发展,车架材质也不断改进,结构越来越轻巧。目前,CFRP(碳素纤维增强塑料)已渐渐地成为赛车车架的主流。在不久的将来,合金也可能成为车架主要材料,不过车架材料和车架制作方法有很大关联。对于越野自行车(山地车)来说,已从钢管逐步演变到铝、钛、碳纤维(即 CFRP)。摩托车虽然有实验性的钛合金和碳素纤维增强塑料车架,但到目前为止,在材料的应用上还远远落后于自行车和山地车。铝是迄今为止最好的山地车车架材料,严格地说,在     

第十二章 车架

多数汽车采用车架做为各种零部件支承连结的整体。这样它就必须满足以下几点要求:1.具备足够的强度:车架主要零件,在汽车大修里程内不应损坏,在汽车使用期内不应更换;2.具备足够的弯曲刚度,载重汽车车架的最大弯曲挠度一般在10毫米以下;3.具有适当的扭转刚度,载重汽车车架的扭转刚度(整车状态下)一般和悬架系统角刚度相近;4.自重应尽可能轻,载重汽车车架自重约为汽车自重的十分之一。     

AXMAN公路车最新力作BRONCOS SL5

正"Broncos SL系列车架皆采用轻量且通过竞赛认证的东丽碳纤维为主要材料,将高模数碳纱用于五通、后下叉、前叉给予补强,让Broncos SL成为一台令人感到兴奋刺激的全功能竞赛公路车。"工艺方面,AXMAN运用1:1比例的PU内膜于车架成型阶段中,确保整体车架强度质量,Broncos SL碳管完善的内外璧平     

美国CANNONDALE 2007自行车新品一瞥

“RUSH CARBON SI”是美国CANNONDALE自行车厂为进一步扩充“CANNONDALE马拉松系列”自行车而开发的一款新品。由于此款堪称“2007”的自行车新品,车架选用了碳纤维材料打造,因此,整个车架(采用一种全新的“硬壳式结构”)的重量,就要比铝合金打造的同类型车架轻300克。     

车架重量仅为960克的轻量化碳纤维自行车

代表日本运动品牌的INTELMAX股份公司（位于日本山梨县，公司代表：今中大解先生）不久前开发成功了一款采用碳纤维材料打造、重量仅达960克、名为“X-LIGHT”的硬壳式自行车车架。由于工程技术人员在“X-LIGHT”的外观设计上充分利用了碳纤维所固有的种种特性，由此这就使得此款选用碳纤维打造的竞赛自行车专用车架，不仅“体态轻盈”，而且在行驶时还可使骑车者感到特别轻松、省力。     

超轻科技 中国好车——喜德盛打造锂电自行车领军品牌

<正>近日,喜德盛携2014款新品全明星阵容亮相上海展,参观者感受到了喜德盛超轻科技的震撼魅力,体验到了超轻操控的轻松快感。本届上海展会上,喜德盛新款产品不仅火量使用了独有的航空级X6铝合金技术,更在高端产品上使用了国际领先的碳纤维车架核心技术。在碳纤维技术上,喜德盛XCF高性能碳纤维复合材料被国家发改委确定为高技术产业化示范工程,更掌握了国际领先的双模成型与一体成型技术,运用内、外双模具打造出空心车架,内壁、外观均达到极致光滑,杜绝因凹凸小平的表面对