高速公路上跨桥整体顶升技术

通过工程实例介绍整体顶升技术在某高速公路上跨桥梁净空改造中的应用,为高速公路既有上跨桥梁净空不足这一工程难点提供一个新的解决方法.采用整体顶升技术对既有桥梁的净空不足问题进行改造,与拆除重建桥梁相比,能节约工程造价、社会效应影响较小、工期较短、环境污染小.     

浙江湖州屺风大桥“接骨增高”

日前,国内迄今整体顶升最高的桥梁改造工程——浙江湖州屺风大桥桥梁顶升工程正式启动。在一星期内,整座大桥就会“长高”2.5m。全长229.3m的屺风大桥横跨建设中的湖嘉申航道,全桥13孔、14个桥墩,主跨长74m。因为航道升级改造的需要,桥梁下的通航净空需要升高2.5m,由原来的4.5m     

昆明市东北二环改扩建工程桥梁结构设计

该文介绍了昆明市主城区东北二环改扩建工程的快速系统,包括结构形式、抗震设计、既有桥梁改造、耐久性设计、工程景观设计等,可供城市高架桥工程结构设计参考。     

切削穿越桥梁桩基盾构机改造施工技术研究

地铁工程线路大多地处市中心,周边环境复杂,交通流量大,穿越桥梁桩基时拆桥重建施工存在巨大困难,设计方案越来越多考虑盾构机直接穿越桥梁桩基。盾构机穿越桥梁桩基对盾构机本身要求高,因此,在不拆除桥梁桩基的条件下,对盾构机进行了系列的改造研究,对杭州地铁2号线SG2-14标成功进行了直接切削穿越桥梁桩基施工。     

上海云岭西路立交抬高变坡同步实现凸现我国桥梁改造技术新水平

上海中环线上的云岭西路立交桥全桥抬高施工,创造了我国既有桥梁保护性改造工程的新奇迹。该工程是将原来的吴凇江大桥北引桥整体抬高变坡改造成跨越云岭西路的立交桥。全桥抬高施工巾,抬高尺度最大为2．467m,最小为零。全桥纵向每孔梁两个纵向端点,即两个盖梁的上升速度、高度都是不等的。要在大桥整体上升同时,做到距离地面低的盖梁快速上升,距离地面高的盖梁慢速上升,     

京沪铁路三座桥梁动工改造

<正>2010年11月25日,京沪铁路干线徐州北利国站至韩庄站间线路和桥梁改造工程开工,该工程总价值12亿元,计划2011年7月31日竣工。京沪铁路干线徐州北利国站和韩庄站位于徐州市北苏鲁交界处,该区段不到4km就有三座年久失修的老桥和一条小半径曲线,严重影响列车运行速度。此次将改造老运河大桥、韩庄运河大桥和伊家河中桥三座桥梁。     

运用价值工程比选旧桥拓宽改造设计方案

应用价值工程原理,在实际资料基础上,分析研究某旧桥拓宽改造时功能与全寿命周期成本的关系,以促使各工程人员能够更加合理地选定旧桥拓宽改造设计方案,以合理的成本,达到所寻求的适宜桥梁功能,也为其他工程项目提供示例。     

桥梁调坡顶升工程中桥台托换改造技术

随着近年来桥梁整体顶升技术的快速发展和大量的工程实践,使得更多的桥梁通过顶升改造得到再利用,从而节约了资源,降低了工程成本,产生了明显的社会效益和经济效益。以杭州崇贤至东湖路一期工程秋石高架主线落地段调坡顶升工程为例,重点介绍了桥台位置顶升支撑体系的布置和桥台改桥墩的托换技术。较好地解决了落地段桥台在改造中桥下净空较小、在全桥中顶升高度最高、顶升后需要将桥台改成桥墩等桥梁调坡顶升工程中的重点和难点。该工程顺利完工后,改造效果良好。     

顶升更换支座施工技术在既有高速公路桥梁改造中的应用

该文结合工程实例简述既有高速公路桥梁支座存在的病害问题及支座对桥梁安全问题的重要性,并结合病害情况介绍顶升更换支座施工技术在既有高速公路桥梁改造中的具体应用。详细论述了顶升更换支座施工技术的施工原理,施工工序及其应用价值,为同类工程提供了借鉴的经验。     

提速改造线路桥涵工程关键问题及其对策

目前，对既有线提速改造是我国铁路发展的主要方向之一，提速改造在我国起步时间不长，有许多新技术和新问题需要解决，就桥涵工程来说，需要解决既有桥涵状态评估、桥涵接长、横向限位加固等问题。结合我国改建铁路京秦客运通道提速改造工程(以下简称为京秦线)的修建，对桥涵工程中的关键问题进行了分析，提出了相应的工程处理措施。     

成都市二环路羊西立交顶升调坡改造关键技术

在成都市二环路改造工程中,为了最大限度地利用既有桥梁,减少资源浪费和环境污染,对二环路上的原清水河立交引桥采取了调坡顶升改造,使改造完成后的桥梁与新建高架桥无缝对接。该文介绍了其顶升改造的关键技术,主要有：支架基础加固、顶升支撑体系与限位、PLC控制液压同步顶升。     

钢-混凝土组合梁在旧双曲拱桥改造加固中的应用

钢-混凝土组合梁具有自重轻、承载能力高、抗震性能好等优点,在我国桥梁建设及旧桥改造加固等领域已得到广泛应用,并取得了良好的社会经济效益.结合工程实例,介绍钢-混凝土组合梁在旧双曲拱桥改造加固中的应用.利用组合梁桥自身特点,通过结构体系转换,大幅提高结构承载能力,从而达到桥梁荷载等级提升、运营能力提高的目的,为旧双曲拱桥的改造加固提供一种新思路.     

成都市二环路羊西立交顶升调坡改造关键技术

在成都市二环路改造工程中,为了最大限度地利用既有桥梁,减少资源浪费和环境污染,对二环路上的原羊西立交引桥采取了调坡顶升改造,使改造完成后的桥梁与新建高架桥对接.该文介绍了其顶升改造的关键技术,主要有：支架基础加固、断柱整体顶升、盖梁加宽改造、墩台顶升支架与限位、绳锯切割、同步顶升PLC系统、施工监控、墩柱接长与加固.     

本刊特稿

在河道、铁路、公路改造及城市建设改造中,桥梁的净空及现有桥梁线形与新建桥梁线形衔接等问题是改造中的难点问题。既有桥梁不能满足设计要求而需顶升改造的问题突出,在这种情况下,一般常用的     

桥梁顶升技术在内河航道改造中的应用

在内河航道提升改建过程中,过往建设的桥梁通航净高较低,不能满足高等级航道的通航需求,往往成为航道提升过程中的限制因素.桥梁顶升技术对既有桥梁的改造相比拆除重建方案节约资金、节省工期.现以长湖申线航道西延工程紫梅桥改建工程为例,该桥采用PLC液压同步顶升系统,液压千斤顶与机械跟随千斤顶组合的顶升方法,安全、快速地完成了对紫梅桥全桥整体顶升的改建任务,使改建后主桥通航孔满足60m×7m限制性Ⅲ级航道通航净空,达到航道提升的改建目标.顶升改建方案节约建设资金、缩短施工周期,具有良好的经济及社会效益.     

顶升移位技术在航道桥梁改造中的应用

近年来,我国交通水运事业蓬勃发展,对大量内河航道进行了升级、改造。航道等级的提高对原有桥梁的改造利用也提出了较高要求。本文通过对苏申内港线航道改造工程中江浦路吴淞江大桥的顶升设计方案研究阐述顶升移位技术在航道桥梁改造中的应用。     

广州笔村立交改造工程设计总结

该文介绍笔村立交改造工程的设计,论述了如何在保留既有大型立交前提下,进行总体功能布置、桥梁结构设计。其中包括立交选型、方案论证、桥梁结构、与环境协调等难题的分析研究,采用一系列的关键技术。工程实践印证了技术方案的合理有效。     

新建运河既有铁路桥改建方案研究

为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比选,最终确定了改建方案。从有效利用既有设备、减少征地拆迁、节省工程投资,以及永临结合、避免重复建设等方面综合考虑,合九铁路派河大桥宜采用原位抬高改造既有线、新建合安客专右线方案。宁西下行线跨沪蓉铁路特大桥仅拆除既有桥梁7孔32m简支T梁,避免异位改建而造成需废弃宁西下行线单线铁路桥2.8km。沪蓉铁路上派河特大桥采用异位改线方案可减少对既有铁路运营的影响。宁西上行线王家沟大桥推荐采用原位改建,可节约成本。     

荆门市金象立交改造工程上跨桥梁与箱式通道桥台组合方案设计

荆门市金象立交桥位于金虾路上跨象山大道位置,按规划,象山大道在该节点布置双舱室综合管廊,并拓宽机动车道.由于既有金象立交桥不能满足象山大道规划要求,因此需要对既有金象立交桥进行改造.现对改造方案进行了详细比选,论述了各方案的优缺点,并对推荐方案的结构设计进行了介绍.其成果可为类似桥梁改造工程提供参考.     

城市桥梁拼接改造设计要点

目前我国处于快速发展的时期,为加强新建卫星城及产业聚集区与主城之间的连接,对既有市政快速路及高速公路桥梁拼宽改造的需求越来越高。通过实际工程的案例,对桥梁拼接设计进行初步探讨。