装有旋转车把的自行车——一种新的专利技术将运用于各种车辆

自行车、电动自行车是城市百姓必不可少的个人交通代步工具。但目前有两大问题一直困扰着使用者：“一是自行车、电动自行车在公其场所停放和市库内停放不方便，如果在成排停放的车辆中间取出一辆或在一个间隙中插放一辆车进去，就有难度，弄不好会将左右停放的车辆碰倒．并带来“多米诺”骨牌效应，放倒一大片车辆，     

剑客无名

将这辆车归为“老家伙”稍微有点勉强。三菱在过去的两年内几乎没在国内卖多少戈蓝VR-4,马路上为数可怜的几辆戈蓝VR-4似乎还不能形成一个派别。这辆车不像AE86、日产久负盛名的Z跑车甚至马自达RX-7一样有名,大多数的改装爱好者甚至都不知道这款车的存在。不过, Daryl Sampson显然很清楚这款车的实力,他自己就买了一辆。     

威姿内部空间充足，油耗让我很满意

因为上班的地点离家比较远，去年夏天我特别想买一辆车。根据自身的经济实力，当时我选择了派力奥、赛欧、威姿等几款车。经过比较我最终选择了威姿1．3自动豪华天窗版。感觉威姿在空间、经济性以及皮实耐用方面都比较好。威姿的内部空间足够用，头部和腿部空间都挺大的。后行李厢也能满足日常使用，如果放倒后排座椅，还能装下大件的物品，装东西的格子也有很多。     

疯狂摩托

在车水马龙的街头,如果你一眼发现一辆三轮摩托车的边斗酷似宇宙飞船的船舱,你就放心大胆地喊一声:刘震龙。车并不叫这个名字,但车主一定错不了,就如古代的名驹有主,见马如晤。现代流水线操作已使大部分商品丧失个性,车也不例外,除了记车号,你很难有行之有效的办法区别一辆车和另一辆与它同时或相差几分钟下生产线的车。不过,这不包括那些有心人的车,他们的车     

美国自行车学校与全美修车职业比赛

正美国是当之无愧的自行车王国,4亿人口拥有2亿辆自行车,平均每2人就有1辆自行车。在美国拥有2辆以上自行车的家庭比比皆是,人们上班、购物、旅游,只要一出门就离不开自行车。因此,自行车制造工艺学校与全美高中学生的修车比赛颇受美国人的关注。共同热爱自行车的著名学府美国自行车制造工艺学校(United Bicycle Institute,简称     

即将到来的氢燃料电池车元年

<正>氢燃料电池车长期以来被誉为汽油车的最佳替代者。想想也是,如果一辆车既不消耗燃料,也不产生煤烟污染,还能在短短几分钟内完成燃料加注,谁会不选择这样的车呢?虽然相比一般电池车,氢燃料电池车在扭矩和输出功率方面没那么出色,但几年前一次试驾本田FCX Clarity的经历却给足了我     

摩托车一体化安全气囊系统

本田公司的先进安全车(ASV)工程已经步入了第二轮,ASV-2四辆车中有两辆是两轮车,指定为第三号车和第四号车.第四号车的"GOLD WING"GL1500是一辆州际旅行摩托车.GL1500是一辆低重心大型摩托车,质量为376 kg.它装配了巨大的挡玻璃,在车身的较低部位装有燃油箱.它的独特之处在于,它参照本田汽车的安全气囊安装了一个有效的安全气囊系统.     

汽车进入大众消费品领域是历史的必然趋势

一汽车诞生已经整整一百年了。在人类文明史上,很少有产品能象汽车那样对人类产生如此重大的影响。目前全世界汽车年产量已超过4,000万辆,保有量已超过4亿辆,达到了每10人1辆车的水平。在最典型的汽车化的国家美国,达到了1.4人1辆车的水平,实际上是每1个成年人1辆车的水平。在美国,汽车已经如此深深地渗入人们日常的生活和活动中,以至于如果没有汽车,简直就     

日久生情

现在我的爱车是一辆爱丽舍，刚买不到一年，总体感觉还过得去。这是我的第一辆车，当初选择的时候我对动力并不是太偏重，反而对外形要求比较高。我希望我的坐驾至少是一辆能吸引人眼球的车。在当时并不丰富的车型中，爱丽舍还是比较漂亮的，特别是它的前脸。相较于福美来、宝来等车型，便宜几万元的爱丽舍更是显得物美价廉。想想，就爱丽舍吧!     

铁杆车迷：程前

在程前的理想中，一个家庭最好有两辆车，普通的车上班用，比较好的车出席一些重要场合。某中意义上讲，这也是一种收藏，因为真正的好车公让你舍不得。他觉得买什么样的车主要还是看是否适合自己。买车也要“量力而行”，千万不要盲目地追求高档，尽量不要选择超越自己经济承受能力的车。     

自行车的经验

上一期说了自己开摩托车的经验,今天也谈谈自行车的生活。打从会骑自行车以来,记忆最深刻的一次倒是最近几年才发生的。因为开始在社会工作后,就根本没空做什么运动,买了车后更像双腿断了一样,去哪里都开车——那怕只是十来分钟的路程,也要开车。我太太说,你再这样下去,双腿便退化成爬虫类动物一样啦。如此状态,更不用说骑自行车了。几年前,在朋友的游说下。买了一辆属于Mountain Bike一类的自行车,叫做Hard Tail。这辆车前轮有液压吸震筒,后轮没有,前后     

C63 AMG COUPE：貌似无缺点

高性能房车对于消费者来说接受度要好于超级跑车，因为至少这辆车可以每天开，就动力和驾驶而言，超级跑车在实际路况驾驶没有任何优势，有的时候甚至是劣势。当然超跑有自己的存在价值，那就是可以证明车主的经济实力或是高端社团的入场券。如果，您希望有一辆可以开得很快的车，又只希望得到一些的目光，那么选择一台高性能房车再合适不过了。     

奇闻异事

历史上最短命的超级跑车有人认不出来这堆破烂是什么东西吗?我想不会。那相当有特色的四眼尾灯,饱览群车的读者一眼就能发现这是一辆日产的新款GTR35。不过一辆顶级的GTR35被糟蹋成了这个样子,实在是让人有些惋惜。但是如果我告诉你——这辆车从交付美国车     

德国自行车市场持续增长

正近期,德国两轮车工业联合会(ZIV)和德国两轮车行业协会(VSF)提供了2019年柏林德国自行车市场的市场数据。2019年,自行车和电动自行车的销售量为431万辆,比上年增长3.1%,从而再次突破400万辆的门槛。尽管电动自行车的销售再次强劲增长,但自行车的销量却下降了7.8%。在电动自行车方面,两个协会创下了136万辆     

综合考量借还车需求与调度成本的公共自行车调度优化模型

传统的公共自行车调度模型要求各自行车租赁站点的自行车取送需求已知并严格得到满足,这可能会为了少数车辆的平衡而大大增加调度成本（一些站点经调度后的自行车数量可能与目标数量只差几辆,对于满足的借、还车需求大小影响很小,而如果严格按照目标值进行调度的话卡车调度路线长度或时间会增加很多）。基于此,提出一个新的公共自行车调度模型,该模型并不需要所有的站点都严格按照事先给定的自行车配备数量进行调度,并综合考虑满足借还车需求最大化目标及调度成本最小化目标,分析调度约束及系统中借车与还车在时间上与空间上的动态演化过程,对卡车调度线路进行优化,得到各站点应配置的自行车数量及可满足的借还车需求大小。随后,对模型提出相应的遗传算法求解方法,设计适宜求解的编码与遗传算子,通过算例对该模型进行验证,并与传统的自行车调度模型的计算结果进行比较。研究结果表明：通过调整多目标之间的权重,并运用该模型进行优化可得到较好的既能最大程度满足借还车需求而调度成本又较省的调度卡车行驶路线方案;提出的模型在满足借还车需求减少比例很小的情况下使得调度时间明显下降;如果硬性要求每个自行车租赁站点的调配需求都严格满足的话,调度时间将会明显增加。研究成果可为公共自行车调度提供依据。     

美国的公共客车

过去常听人说,在美国如果没有自己的汽车,那简直寸步难行.的确,美国是当今世界上头号汽车王国,被称为装在汽车轮子上的国家.美国现有人口2.7亿,拥有汽车2亿多辆,平均每1.3人1辆汽车,每1.8人1辆轿车,比中国的自行车普及率还高.而且美国水运、航空、铁路运输非常发达,人们出行可以选择任何一种快捷方便的交通工具.不难设想,美国的公交车肯定会受到人们的冷落,开办一个公共客车运输公司也会无利可图.其实也不尽然,在夹缝中生存的美国公交车因其优质的服务,低廉的价格,舒适的设施,加上方便快捷和四通八达的客运线路优势,吸引了不少乘客.乘坐公共客车,不仅可以方便市民上下班,还可以满足游客畅游美国全境.     

选它不后悔 MY SMART FORTWO

总是有人向我打听这辆车的身世,无论是在停车场还是加油站,而且这种情况至今已经持续了大半年。这多少让我有点儿厌烦,但也不禁有些沾沾自喜。在这个上班穿件衣服都怕撞衫的时代里,购置一辆特立独行的车,看来的确是个不错的选择。     

冲动消费

诸先生不是第一次买车的人，他已经有两辆车了。第一辆车是一辆二手夏利，当年学完车之后买来练手用的。这辆夏利一直保留到现在，说是有感情，不舍得卖。第二辆车是一辆2．0排量的现代索纳塔轿车。诸先生说他平时要跑客户，所以开一辆索纳塔显得商务一些。     

成熟者的坐驾——雅阁

在国内的汽车市场上，如果要问哪款车的加价时间最长，加价金额最高，哪辆车的销量一直呈跳跃式增长，哪辆车能得到消费者众口一致的好评，恐怕答案只有一个，那就是本田雅阁。雅阁确实在中国创造了一个奇迹，从1999年的1万辆到2004年的11万多辆，雅阁在供不应求的状态中大部分时间都在加价销售，新雅阁的一次性定价还影响了整个中高级轿车市场的定价，其他车型纷纷以雅阁为参考。广州本田严谨的制造工艺为雅阁树立了良好的口碑，率先采用的4S店售后服务体系在中国树立了典范。     

三脚蜘蛛

如果只看“Spyder”这个名字，相信很多人会觉得这是～辆敞篷跑车。其实也没有错，这辆车也当真没有顶篷，不过它还少了一个轮子。对于三个轮子的车应该属于什么车，归类控们一直很头痛。其实，卡尔·本茨发明的第一辆汽车就是三个轮子，而且很多品牌也出过三个轮子的汽车。但现在人们心目中普遍认为汽车应该是四个轮子。特别是在中国这种汽车文化欠发达地区，三轮车基本是农用车、残疾人代步车的代名词。