蓝色国土呼唤"东部大海洋"--访国家海洋发展战略研究所所长高之国博士

关注海洋，利用海洋，经略海洋，是中华民族发展史上 不绝之声，新当选的第十届全国人大代表、国家海洋发展战略研究所所长高之国，在刚结束的两会上奋力呼呈，我国亟需制定并实施“东部大海洋战略”。他在接受本刊记者专访时说，中国本世纪的整体发展战略，应该是“西部大开发”和“东部大海洋”并举。     

声音

海洋生态的好坏绝对依赖于陆地对它的排海污染物的控制。由于工业化和海洋经济的迅速发展，石化企业、化工企业等不断向沿海地区转移，给我国海洋海、岸环境带来了空前巨大的压力。在今后的工作中，要加强海洋生态的保护，海洋的重要性在“十二五”规划草案中也有充分体现，其中第十四章专门就推进海洋经济发展做了具体部署，提出“坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力”。——国家海洋局局长刘赐贵日前接受媒体专访时表示。     

应对“海洋强国”战略的对策与建议

党的十八大吹响“海洋强国”战略号角,对于我国开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋综合实力的提升具有十分重要的现实意义和战略意义。“海洋强国”战略的实施必将对海事工作产生长远而重大的影响。     

揭密"幽灵船"

如果说,天空中疑团重重的UFO是人们最感兴趣的焦点,那么在浩瀚的海洋中,令人最百思不得其解的就应该是那神出鬼没的“不明漂游船”,即“幽灵船”了。究竟是神的力量还是鬼怪的驱动,使这些空无一人的船舶常年穿行于惊涛骇浪之间而平安无事?很久以来人们都无法解释。最近,巴西一个家庭的遭遇,又一次把“幽灵船”带入了人们的视线,为人类对幽灵船的探究打开了一扇门,但对于这个家庭来说,他们又付出了怎样的代价?     

"航海气象与海洋学"多媒体教学课件的设计和开发

阐述了“航海气象与海洋学”多媒体教学课件的开发目的、设计结构、主要特点及开发过程。     

"VCBP"世界一流船级社从这里起航

2004年2月26日．《中国船级社VCBP经验总结交流会暨审图工作会》在宝岛海南隆重召开。“VCBP”计划始于1999年底，是中国船级社(CCS）在由“局”到“社”转变的关键时期．果断行动并实施的一项重要工作。“VCBP”计划中的“V”代表15万吨以上的大型油轮．“C”代表5000箱以上的大型集装箱船．“B”代表15万吨以上的大型散货船．“P”代表LNG／LPG以及海洋平台。当时也有人对“VCBP”做了一个形象的英文解释：”Very Cool Business Plan”。     

让"海洋王子"的僵尸繁殖

一对“海洋小姐”与“海洋王子”经历了刻骨铭心的爱，终成眷属。新婚燕尔，心上人却在海洋风暴引起的雪崩中失踪。妻子痛不欲生，悲恸海岛雪山。22年后，丈夫的冰尸意外找到。然而，妻子却作出匪夷所思的决定：割下丈夫的阴囊。由此拉开了一场新奇独特的科学探索之序幕，也引出了一场奇异的“冰尸精液归谁所有”的官司。然而，获得胜诉的她，生下的竟是“酒精中的小宝宝”。更令人意想不到的是，她居然向败诉方，赠送了丈夫精液……这一罕见的“海洋人士”生育奇闻，成为人类生育史上一场惊心动魄的探索，跌宕起伏，轰动一时……     

直属海事系统“三定”方案正式实施

4月16日，交通运输部直属海事系统“三定”方案实施动员视频会议在京召开。交通运输部部长杨传堂出席会议并指出，积极推进“三定”方案实施工作，是海事系统贯彻落实部党组决策部署的重要任务，是海事系统助推国家实施海洋强国战略的重要基础，是海事系统融入海洋管理体制新格局的迫切需要。     

物理海洋学的"冲浪者"--访物理海洋学与海洋环境工程专家、中国工程院院士袁业立

海洋是全球生命支持系统的一个基本组成部分,也是一种有助于实现可持续发展的宝贵财富。早在上世纪90年代,联合国就敦促世界各国把开发海洋、利用海洋列为国家的发展战略。作为沿海大国,开发和利用海洋已成为中国社会和经济发展的不可分割的重要组成部分。1996年,中国高技术研究发展计划即863计划将海洋技术作为一个新的领域列入其中,而海洋监测技术主题(818)专家组的首任组长就是国家海洋局第一海洋研究所所长、中国工程院院士袁业立。他的“海洋微尺度波谱”,被国外称之为“袁氏谱”。     

国家海运战略——国家战略奠基海运强国

2012年3月5日,温家宝总理在《政府工作报告》中提出．我国今年将制定和实施海洋发展战略．促进海洋经济发展。作为海洋经济的重要组成部分．海运业一直期待国家战略的引领和推动。国家级海洋发展战略的实施．将从根本上扭转长期以来”重陆轻海“陈旧观念的束缚,大力推进“海洋强国”、“海运强国”建设。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。