自动变速器维修中的检查试验方法

掌握自动变速器维修过程中的检查试验方法，有助于确定变速器的故障部位和原因，介绍了自动变速器维修中的几种检查试验方法：一是失速试验，该试验能检查发动机性能，变矩器导轮单向离合器的工作情况等；二是道路试验，三是液压试验，四是压缩空气试验；五是真空调节器试验。     

自动变速器手动档试验方法及应用

手动档试验是自动变速器故障诊断的重要方法之一，手动档试验的目的是区分故障点在电控系统还是在自动变速器内部的液压机械系统。手动档试验包括手动操纵试验和手动电磁阀试验两部分内容。     

基于台架试验的汽车自动变速器故障诊断分析方法研究

针对汽车自动变速器检修难点,给出了通过进行台架试验诊断自动变速器故障的方法,并以01V.J.J(5HP-19)型自动变速器为例,利用自主研发的自动变速器综合试验台进行全自动性能试验.将试验结果进行了合理逻辑组合,对所获得故障信息进行了逻辑分析,最终判断出故障源,排除变速器故障.维修前、后变速器台架性能试验数据对比结果表明,利用台架试验进行自动变速器故障诊断具有高准确度、低成本的优点.     

大众01M型自动变速器试验方法及性能分析

<正>一、手动换档试验手动换档试验用于判断自动变速器故障是在电控系统还是在其它系统,如液力变矩器、液压控制系统、换档执行机构和行星齿轮机构。1.手动换档试验的方法手动换档试验可以直接路试,也可以将驱动轮架空后进行试验。将蓄电池电缆断开,拔下电脑插接器,使自动变速器电脑失去控制换档的作用;进行手动换档,检查自动变速器能否正常工作。变速器在各档位时发动机转速     

自动变速器的维护与试验

介绍了汽车自动变速器的一些维修项目，对油液的检查，机油的定期更换，渗漏的检查，油压的测试，制动带的调整和操纵机构的调整等问题进行了重点论述，对自动变速器进行了滑转试验和道路试验。通过分析认为，自动变速器的故障多是由于维护不及时引起的。     

日产阳光轿车自动变速器的试验

日产阳光轿车上配装有RL4F03A或RE4F03A型自动变速器，二种自动变速器均为前驱动型4档行星齿轮式自动变速器，具有P、R、N、D、“2”、“1”六个可选档位。在使用中若发现自动变速器有故障症兆，但无故障代码被显示时，为了确诊故障部位可通过道路试验、油压试验、失速试验和时滞试验等来进行诊断。     

自动变速器失速试验及性能分析

失速试验又称起动工况试验或零速工况试验,是自动变速器的主要检测项目之一。失速试验的目的是检查发动机输出功率的大小、变矩器工作性能的好坏(主要是导轮)及换档执行元件(离合器、制动器等)的工作是否正常。 一、试验条件 进行失速试验之前,应做好准备工作:1.行驶汽车,使发动机和自动变速器均达到正常工作温度;2.检查和调整汽车的脚制动和驻车制动,保证其制动性能良好;3.自动变速器油面高度应符合要求。 二、试验方法和注意事项 当选档操纵手柄置入“D”位(选档位)或“R”位(倒档     

自动变速器的试验与故障诊断

介绍了自动变速器故障诊断的室内试验方法，分别讲述了三种试验的操作方法，并进行了故障分析。     

路试检查自动变速器故障

道路试验是诊断、分析电子控制自动变速器故障的最有效手段之一，它可以检验各制动器、离合器是否打滑，并观察换挡情况。道路试验的内容主要有：检查换挡车速、换挡质量，以及换挡执行元件有无打滑。进行路试之前，应先让车辆以中低速行驶5～10分钟，让发动机和自动变速器都达到正常工作温度，然后对自动变速器进行基本检查，确信没有问题时再进行路试．在路试中注意检查以下几点问题。     

汽车自动变速器综合性能台架试验项目设计

以开发的汽车自动变速器综合性能检测台为基础,对照汽车自动变速器的实车试验,设计开发了6项台架试验项目。介绍了各试验项目的试验目的、试验方法与特点。经试验分析表明,以检测台为基础的6项台架试验项目能够全面地检测汽车自动变速器的各项性能,可替代实车试验,为故障诊断提供参考。     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十四)

（3）时滞试验 从自动变速器换挡杆从N拨到D或R位到感觉车辆震动这段时间称为时滞时间，进行时滞试验时，变速器应处于势车状态，取3次时滞试验的平均值，FN4A-EL自动变速器的N→D和N→R的时滞时间为0.45～0.7s，如果检测值超出规定范围，可能的原因如表20所示。     

自动变速器故障检查与诊断

自动变速器是在机械式变速器、液力变矩器等液力传动技术和电子控制技术的基础上发展而成的。目前,自动变速器可分为两大类:一类是液压控制式自动变速器(简称液控自动变速器),另一类是电子控制式自动变速器(简称电控自动变速器)。液压控制式自动变速器的故障检查、诊断程序比较简单,这种变速器的故障可能来自两方面,发动机或变速器本身,所以,应首先确定发生故障的部分,其检查、诊断程序如下:①初步检查;②失速试验;③换挡延迟试验;④道路试验;⑤液压系统试验;⑥零部件拆卸和检查。     

电控自动变速器性能试验三步法

电控自动变速器在使用一定的行驶里程后,它内部的各个摩擦件势必会有一定的磨损,同时,当发动机动力不足或电子控制单元出现故障时,也同样会使自动变速器的使用性能下降,自动变速器使用时的故障便会应运而生。正确及时地对自动变速器进行必要的有目的试验,有助于及早发现故障特征,以便有     

双离合器式自动变速器换挡特性研究

介绍了双离合式自动变速器工作原理，建立了换挡过程的数学模型，并对升、降挡的换挡特性进行了仿真与试验分析，为DCT的开发设计提供了参考依据。     

基于试验的自动变速器故障诊断分析

通过现有的失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验、故障码扫描等多种试验方法，可在变速器解体之前获得故障信息。在深入分析自动变速器结构及各元件功能的基础上，将各种试验进行合理的逻辑组合，对获得的故障信息进行逻辑分析，最终可将故障源限定在最小的范围之内。分析探讨了这种方法的可行性。     

自动变速器故障诊断试验分析

失速试验在诊断自动变速器时,利用失速试验可以非常快捷的区分故障是在发动机还是在自动变速器本身,失速试验是判断发动机功率大小、变矩器性能及换挡执行元件是否打滑的一种常用方法。 路面     

专家门诊

我是一名机修工。具体一点说是一名专修自动变速器的机修工，因为我从学徒开始，跟的师傅就是专修变速器的。我师傅开始就跟我讲。修发动机的，修竣后可以吹绝对不会有问题，而修自动变速器的，修竣后没有谁敢吹绝对不会有问题。我一直对这句话半信半疑，因为市内有的企业添置了自动变速器试验台后，修竣的自动变速器可以说绝对不会出问题。最近我为了一次性将雪铁龙AL4自动变速器修好，修竣后就送到试验台上检测了一次，所以回厂吹了一次绝对不会有问题。没想到装复后，仪表板上的“＊”键和“SPT”键同时显示，用电脑读取故障码没有。装车后做过初始化．失速试验，路试．油温都正常，这模糊控制到底是什么，把我搞模糊了。专家帮帮忙吧!     

一种用于MT试验台架的自动换挡装置

目前手动变速器测试项目中,换挡的动力源主要是人,从而使测试结果受主观因素影响很大。文章基于这种背景开发了1套用于手动变速器试验台架的自动换挡装置。文章简要介绍了试验台自动换挡装置的硬件设计和程序设计过程,并且依靠本自动换挡装置的软、硬件系统,结合某微型车变速器的相关参数进行了试验举例,取得了良好的试验效果。     

故障诊断与维修用自动变速器试验台的研制

为了对装配后的汽车自动变速器总成进行综合性能测试，有必要研制相应试验台给自动变速器维修、生产、设计提供质量保证的测试、试验平台。本文简述了自动变速器试验台性能检测系统的机械、动力、信号采集、控制系统等部分的结构及工作过程。     

自动变速器油位试验角度计算及试验研究

自动变速器的油位试验是变速器在试验验证阶段首先开展的项目,油位的高低关系到变速器的基本功能,变速器的传动效率,其试验结果直接影响了后续的性能试验和耐久试验。文章从正向开发的思路,首先推导了变速器液面倾斜角度与车辆加速度和坡度的关系,然后按角度计算结果在台架上进行油位试验,确定合适的加油量。最后通过变速器在整车上进行极限驾驶工况和低温试验,以验证加油量的合理性。