枝柳线平寮站泥石流分析及整治

分析了枝柳线平寮站泥石流的形成条件及其类型和主要水文参数。阐述了以栏碴坝、急流槽及增设泄流涵洞为一体的整治措施，从而为山区沟谷地段铁路泥石流整治工程的设计提供了借鉴。     

公路泥石流水毁概化模式分析

作为一种典型的灾害地貌过程，泥石流是山区公路重要的水毁类型之一。本文基于对西部公路沿线发育的泥石流水毁的调研，将穿越泥石流沟的公路结构形式概化为涵洞、桥梁和过水路面。将泥石流水毁的宏观表象概化为桥台泥石流水毁、上部结构泥石流水毁、桥台基础掏蚀、泥石流淤埋桥涵、泥石流水毁路基等类型。并用新构造应力场的观点探讨了泥石流水毁发育的宏观规律，研究成果对深入研究及防治公路泥石流水毁奠定了坚实的基础。     

山区中小型泥石流成因及防治研究

该文通过对河北省承德地区中小型泥石流形成和发展过程的调查分析，阐述了山区中小型泥石流形成的自然地理环境和外界因素。在对泥石流物理性质和动态参数测试的基础上，给出了拦挡结构的设计指标，及对中小型泥石流结合流域自然地理环境的综合防治措施。     

震后都汶公路沿线泥石流灾害分布与活动特征

针对山区地质背景复杂、地貌起伏大和地质灾害分布广的特点,以都汶公路沿线泥石流为研究对象,通过详细的野外调查,系统研究都汶公路泥石流危害特点,查明公路沿线泥石流灾害的分布,分析泥石流对山区公路的影响,归纳泥石流灾害的形成条件和活动特征。针对泥石流灾害现状,对都汶公路泥石流发展趋势进行有益探讨,为山区公路泥石流治理提供参考。     

平川沟泥石流体形成的动力机制研究

泥石流沟内松散物质(岩土体)在降雨作用下，由吸水→强度衰减→蠕变而构成初始泥石流体，形成机制包括降雨冲击机制和吸水软化机制。初始泥石流体运动诱发沟岸冲蚀、沟底掏蚀而补给构成泥石流体，补给机制包括岸坡切割机制和沟床物质启动机制。构建了由粒径为6．31cm的均质颗粒固相和均质浆体的等效泥石流体，为泥石流运动及冲击机理研究奠定理论基础。     

泥石流及其防治措施分析

泥石流作为山区常见地质灾害之一,具有极强的破坏性,威胁灾区人们的生命财产安全。因此,对泥石流展开深入的研究具有实际意义。文中对泥石流的形成条件、泥石流基本特征及泥石流危险度区划做了简要的介绍;就现有泥石流防治措施进行分析总结并提出建议。     

山区道路泥石流滑坡活动特征与分布规律

我国山区地质地貌条件复杂,有利于灾害的形成,道路沿线泥石流滑坡广泛分布,活动频繁,危害严重。从道路展线和路基条件等方面,分析了山区道路特别是沿河道路的易损性;通过分析以往泥石流滑坡对公路、铁路的危害实例,总结出山区道路泥石流滑坡的危害方式,主要有危害路基路面、冲毁道路桥梁、淤埋道路设施、弯道超高和漫流改道、阻塞河道引发次生灾害等;分析了道路泥石流滑坡的活动特征,发现道路泥石流滑坡的分布规律主要表现为地带性、集中性、地段性和坡向差异性。这种认识能为山区道路工程建设和山区交通安全保障,提供减灾的背景资料和科学依据。     

河坝2井泥石流成因机制及防治建议研究

2012年7月7日巴中市河坝2井暴发较大规模山洪泥石流，严重影响了当地人民和井场的正常生产与生活。在现场调查泥石流灾害的基础上，对形成泥石流的地形、水源、物源进行了论述，分析了该泥石流的成因机制；计算了泥石流的动力学参数，针对现有物源及潜在泥石流隐患，提出了“主沟疏通+防洪堤支挡”的防治建议。     

滇西北地区海巴洛泥石流发育特征及危害性评价

泥石流具有较大粘滞性，且含有大量的固体颗粒，其搬运堆积能力及冲击能量远大于一般水流，对山区穿越泥石流的道路交通线破坏性较大。以滇西北地区丽香铁路项目海巴洛泥石流为依托，结合工程特点，对泥石流沟发育特征进行了分析，对泥石流的危害性进行了评价，并提出防治措施。     

滑坡勘察中的几个问题

滑坡是公路常见的病害,山区出现较多。我国是一个多山的国家,全国山区面积约占总面积的三分之一,因此这种病害不仅分布广、规模大、类型多,而且发生的频率也很高。滑坡不仅在山区和丘陵区容易发生,在黄土、膨胀土、多年冻土等地区也易出现。有的滑坡体的形成来源于泥石流,属于併发性病害。近年来随着山区及上述特殊土地区建设的发展,滑坡还威胁着工矿、水库、农村、田地、厂房及居民的安全。1983年3月7     

青藏线西岭台沟泥石流形成条件及防治建议

青藏线扎麻隆－－岳家村区段所处的山区是西北地区暴雨型泥石流发育较为典型的地区之一，分布有２１条泥石流沟，其中西岭台沟是这一地区中对铁路构成严重危害的一条泥石流沟。     

基于层次分析法的灰坝桥沟泥石流危险性评价

灰坝桥沟泥石流地处四川省攀枝花市西部山区，又处于金沙水电站附近区域，它的爆发会给当地人们生命财产及生态环境等造成严重影响，因此，对其进行相关研究具有重要意义。根据四川省近年来泥石流灾害情况进行分析，总结了该地区泥石流主要特点，并利用现场勘察资料、室内试验数据及部分相关资料，对灰坝桥沟泥石流进行了危险性评价。     

新疆天山公路泥石流形成环境研究

泥石流是新疆天山公路的主要病害类型，集中分布在北天山近80km范围内，以粘性泥石流为主。基于大量的现场调研及观测，从新构造应力场的观点分析并获得了泥石流沟轴向与新构造应力场剪切带方向一致的宏观规律；泥石流沟内物源丰富，以寒冻风化物、第四纪冰碛物及冰水沉积物为主，沿程分布在泥石流沟内；天山向西开口的喇叭形地貌格局造就了北天山显著的焚风效应，致使境内地表植被条件差、降雨量小、寒冻风化作用强烈，进而物源稳定性极差；将泥石流形成的诱发因素概化为降雨和气温两方面，明确了境内公路泥石流在强降雨后4～5h内暴发的根本原因。研究成果为天山公路泥石流的进一步研究及有效防治提供了重要依据．     

基于GIS的山区高速公路雨量信息管理系统——以西昌至田房高速公路为例

泥石流、滑坡等地质灾害是影响山区高速公路运营安全的主要因素之一，而它们的主要诱发因素之一是强降雨过程，因此在雨季常常发生大量的泥石流、滑坡灾害。本文利用GIS技术建立了山区高速公路雨量信息管理系统的技术框架，用以对雨情的分析以确保行车安全。并将其应用到对西昌-田房高速公路的管理上，为该高速公路的安全运营提供决策支持。     

台湾高雄泥石流灾害形成机理及启示

2009年8月9日爆发的台湾高雄特大型泥石流灾害是物源、地形地貌、降雨及地震等多因子耦合异变的必然结果,台风引起的强降雨导致散体滑坡进而产生泥石流是该泥石流的形成机理,大量的村庄、居民生活在泥石流致灾区内而未进行有效的预警预报是泥石流灾难形成的根本原因.由此可知,泥石流灾害预警机制的健全势在必行,同时泥石流研究与气象学的交叉研究渗透是预警精确度提高的必要条件,政府职能部门的高度重视也是泥石流防治的关键因素.     

西藏G4218公路白衣错～莫格段地质灾害调查与分析

青藏高原是我国崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害最严重的地区之一。以西藏G4218高速公路白衣错～莫格段沿线地质灾害为研究对象,通过详细野外调查,系统研究沿线崩塌、滑坡、泥石流的危害特点,查明公路沿线灾害分布,分析其对山区公路的影响,归纳灾害形成条件和活动特征。针对沿线不良地质现状,对其发展趋势进行了有益的探讨,为山区公路灾害治理和选线提供有效的基础参考。     

昆明～嵩明高速公路后窗子坡面泥石流形成机制试验研究

以昆明～嵩明高速公路后窗子坡面泥石流为例,采用X射线衍射仪对泥石流物源进行矿物成分分析,得知后窗子坡面泥石流体富含高岭石和蒙脱石等亲水性黏土矿物;通过室内模型试验分析后窗子坡面泥石流形成机制,从坡面泥石流形态和裂纹阶段扩展将后窗子坡面泥石流形成过程划分为强度衰减(微裂纹滑移生核)、蠕动变形(微观裂纹扩展)、局部滑动(宏...     

川西高原山区公路典型灾害原因分析及防灾措施

为了研究高原山区公路沿线典型地质灾害的致灾原因，以2016年—2020年四川省甘孜、阿坝、凉山等高原山区公路典型灾害为研究对象，对比分析了不同灾害与公路断道的关系，得出了该地区典型灾害发生频率由高至低为洪水水毁、崩塌、泥石流、滑坡，断道风险由高至低为泥石流、崩塌、滑坡、洪水水毁的结论，并揭示了高原山区地形地貌高原山区地形地貌、地质、地震及次生地质灾害提供的物源条件与降雨耦合是诱发公路典型灾害的主因，且断道多发生在雨季5月—9月，灾害频繁爆发时段较雨季延迟。基于此分析，从灾害防治、防治管理及监测预警等方面提出了高原山区公路防灾措施。     

隧道渡槽在公路穿越泥石流沟工程中的应用

泥石流是一种典型的灾害地貌过程，泥石流沟是山区公路的必经之地。基于多年对公路隧道渡槽的应用，文章主要介绍了“龙泉寺隧道渡槽工程”的设计重点和排水、渗水治理方案，并对采用隧道渡槽这种结构形式的效益进行了分析。     

成兰铁路槽木沟泥石流的形成机制研究

茂县槽木沟泥石流冲毁隧道、桥梁和村道,并直接威胁成都-兰州铁路以及下游众多居民。文章通过现场调查研究槽木沟的自然环境特征与工程地质特征,确定了泥石流的形成机制,为泥石流的整治设计奠定了基础。