公路桥梁伸缩缝的质量控制

介绍桥梁伸缩缝产生质量问题的原因。提出保证伸缩缝的质量需从产品质量、设计质量和安装质量等多方面进行控制。     

公路桥梁伸缩缝施工质量控制探讨

随着现代社会的建设发展以及城市化进程的不断加快,公路桥梁的建设速度也在不断的提升,使得我国的交通网络不断完善,在提高区域经济发展水平上发挥出巨大的作用。其中,伸缩缝施工是公路桥梁施工的重要环节,其能够有效调节车辆荷载和桥梁建筑材料的性能以及环境特征,防止公路桥梁出现位移和变形等情况,但是当前的伸缩缝施工由于多方面因素的影响还存在不少的问题,必须要加强对公路桥梁伸缩缝施工质量的控制工作,以便进一步提高道路的交通安全。基于此,本文就公路桥梁伸缩缝施工质量控制进行了分析。     

浅谈公路桥梁施工质量控制方法

近年来,随着我国经济建设的不断发展,公路桥梁建设规模也在不断扩大,公路桥梁在我国的经济发展中发挥着重要的作用,公路桥梁施工质量的提升,将为道路运输提供安全保障,本文将针对公路桥梁施工质量控制加以讨论,希望能够促进我国公路桥梁建设的发展。     

公路桥梁施工技术及质量控制研究

伴随着我国公路桥梁事业的不断进步发展,现如今我国道路桥梁施工项目正在逐步增多。公路桥梁施工流程中,技术应用依然存在许多问题,从而在很大程度上对工程总体质量带来影响,所以一定要做好公路桥梁施工技术的质量控制措施,推进公路事业项目不断发展。因此,文中通过介绍公路桥梁路基路面的施工技术要点,提出公路桥梁施工过程中存在的问题,进而探讨了公路桥梁施工质量控制措施。     

浅谈公路桥梁伸缩缝改造施工质量控制

高速公路上的桥梁伸缩缝的养护更换质量直接影响到桥梁结构的安全性、行车舒适性，必须经常注意养护，使其发挥正常作用。通过参与高速公路桥梁伸缩缝养护及更换的质量控制，总结其经验。     

西藏公路桥梁预应力施工的质量控制

预应力混凝土结构因其自重轻、跨越能力强等优势,被广泛应用于西藏地区的公路桥梁建设。预应力技术是预应力混凝土结构的生命线,其施工质量必然是质量控制的重点内容之一。通过系统梳理在监督检查工作中发现的问题,并调研分析广东省锚下有效预应力检测应用效果,结合西藏地区在公路桥梁预应力施工质量控制的需要,对西藏地区开展该项检测的必要性及其不足之处进行了讨论、思考。     

公路桥梁钻孔灌注桩的施工质量控制

由于桥梁钻孔灌注桩的施工一般在水下进行,在施工的过程中和竣工后很难对其作全面的检查,而每一个环节都有可能影响到工程质量,因此很有必要进行施工质量控制。通过对施工前的准备工作和具体施工两个阶段实施严格的控制,以图获得符合要求的工程质量。     

公路桥梁施工中的质量管理及控制对策

交通运输是人们生活必不可少的基础设施,有效地促进了经济发展,方便了人们出行。现阶段,汽车交通工具的普及,给公路交通带来极大地压力。虽然我国已经形成四通八达的交通运输网络,但是依旧难以解决公路交通拥挤的情况。公路桥梁做为交通运输的一种形式,建设公路桥梁工程可以很好地环节公路交通的压力。公路桥梁工程施工质量直接影响着工程的寿命以及使用人员的安全,因此,必须严格控制公路桥梁施工质量。本文主要研究公路桥梁工程出现施工质量问题的主要原因以及如何有效地控制公路桥梁施工质量。     

公路桥梁混凝土结构耐久性研究现状

随着社会经济的发展,对道路桥梁的要求原来越高。本文总结了我国公路桥梁混凝土存在的耐久性问题,分析了耐久性影响因素,并提出了设计、材料、施工质量控制、养护和运营等方面提高混凝土结构耐久性的措施。     

南斯拉夫混凝土公路桥梁的若干特点

1980年建成通车的南斯拉夫克尔克桥,是当前仍保持世界纪录的、跨径最大(390m)的混凝土拱桥;1975年建成通车的南斯拉夫跨多脑河的贝希克桥,也是世界上最先突破200m跨径(210m)的预应力混凝土连续梁桥。因此,南斯拉夫是在桥梁建筑史上作出贡献的国家之一。笔者有幸于1990年访问了这个国家,参观了这些著名的桥梁,并在贝尔格莱德大学土木系桥梁教研室ZivojinDarijevic教授的指导帮助下,查阅了许多资料,今就自己所得到的管孔见闻,综合介绍如下,供读者参考。     

公路桥梁边角控制网精度分析

测距仪的广泛使用，使边角控制网在公路桥梁控制测量中得到广泛的应用、结合工程实例对大地四边形边角网的五种图形的平差结果进行了精度分析和比较，并提出一些个人的见解。     

公路桥梁预应力混凝土管桩基础承载力研究

预应力混凝土管桩具备承载力高,造价低廉等诸多优势被广泛应用于桥梁工程。本文从试验及数值模拟两方面对单桩承载力研究,通过试验与模拟数据对比分析得出以下几点结论:采用压重平台法设计并进行了单桩承载力静力试验,得到φ500 mm管桩竖向极限承载力Qu=4 000 kN,φ600 mm管桩竖向极限承载力Qu=7400 kN;φ600 mm管桩破坏是由于混凝土达到极限受压承载力,可在设计阶段适当提高混凝土强度等级以增大管桩极限承载力;通过模拟值与试验值沉降量对比可知模拟值略小于试验值,这是由于没有考虑地下水以及各个施工因素对管桩沉降的影响,属于系统误差,模拟值与试验值变化趋势一致证明了模拟结果具备一定合理性。     

浙江省公路桥梁混凝土箱梁温度梯度分布模式研究

通过对浙江省2座处于典型气候环境中混凝土连续箱梁温度梯度的长期观测,掌握箱梁温度场和温度梯度的变化和分布规律,验证新规范温度梯度计算模式的合理性,最后通过数值计算方法对箱梁温度梯度分布模式进行了理论分析.结果表明,<公路桥梁设计通用规范>(JTG D60-2004)规定的混凝土箱梁温度梯度计算模式的基本形式和实际相符,但是对内陆地区和海岛地区还存在取值方面的偏差,建议可根据不同气候条件分别取值.     

公路桥梁沥青混凝土铺装层与防水

近年来桥梁由水损害引起的问题较多,作者就如何加强桥梁防水作了简单分析,提出了一些有益措施。     

公路桥梁墩身混凝土的开裂与防治

通过对导致公路桥梁墩身混凝土开裂的原因进行分析,总结出相关施工预防措施,有效地保证了桥梁混凝土工程的质量.实践证明:改进施工工艺措施,采取有效的管理制度,可以对墩身混凝土开裂进行防治.     

公路桥梁的定期检查

定期检查是桥梁养护和管理的重要工作之一。但在实际应用中因缺乏具体的操作准则及规则 ,往往出现了检查结果随意性大及偏差大等难操作问题。结合定期检查的一般原理及实践经验 ,提出了桥梁定期检查在实际操作中应注意的事项     

公路桥梁复合桩基

本文分析了在公路桥梁中应用复合桩基的可能性，对复合桩基的工作特点，适用条件及主要问题进行了概括介绍。