城市新区客运交通需求预测方法研究

城市客运交通需求预测是城市道路交通规划的基础。城市新区因缺乏现状交通调查资料、开发建设速度较快及其交通出行特征，传统客运交通需求预测方法已不再适用。在吸取国内城市道路交通规划实践经验的基础上，针对城市新区背景下道路交通规划的特点及传统客运交通需求预测方法的不足，以城市新区人口和土地利用规划为基础，提出一种面向城市新区的客运交通需求预测方法，可为我国城市新区交通预测提供借鉴。     

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客运交通需求预测是道路交通规划的基础.根据开发区道路交通规划一般为宏观控制性规划，及开发区客运交通需求发展不同于一般城市的交通发展的特点，以土地利用规划为基础，按照“宏观控制，局部调整”的预测思路，对常规的“四阶段”模型预测法进行了改进，提出了在没有现状交通出行调查的情况下进行开发区客运交通需求预测的方法.     

城市新区客运交通需求预测方法研究

城市客运交通需求预测是城市道路交通规划的基础。城市新区因缺乏现状交通调查资料、开发建设速度较快及其交通出行特征,传统客运交通需求预测方法已不再适用。在吸取国内城市道路交通规划实践经验的基础上,针对城市新区背景下道路交通规划的特点及传统客运交通需求预测方法的不足,以城市新区人口和土地利用规划为基础,提出一种面向城市新区的客运交通需求预测方法,可为我国城市新区交通预测提供借鉴。     

大连市轨道交通线网规划

大连市位于辽东半岛南端，西临渤海、东南临黄海，隔海与山东半岛相望。大连自1899年开埠建市至今已有百余年历史。大连市的城市建设起步于现在的胜利桥和港湾桥一带，历史上大连曾先后受沙俄、日本和苏联的占据，所以在不同时期受多种规划和建设风格的影响，形成了鲜明的城市特色。改革开放以来，特别是被国务院批准为沿海开放城市后，大连不仅经济得到快速发展，更是成为东北地区对外开放的窗口。城市规模不断扩大，城市人口快速增加，从地域上已形成由主城区的中山、西岗、沙河口、甘井子四区和金州区、新市区、旅顺口区等七个区所组成的带状组团城市形态，至2001年底人口为230万人。     

浅谈城市公共交通规划

城市公共交通规划是城市公共客运交通建设的宏观指导性文件，是城市总体规划、综合交通规划的重要组成部分和必要的深化。通过规划目标及目标函数、线网规划的约束条件、公交线路站点规划、线网优化以及公共客流量分配对城市公共交通进行规划，可以促进国民经济和社会的发展。     

中国城市轨道交通委托运营管理利弊分析

在目前城市轨道交通蓬勃发展的基础上,本文重点探讨对一些新建地铁、尤其是二线城市资源不充足的情况下,对采取委托运营管理模式的可能性及利弊进行分析,并提出解决建议措施。 诞生后,经过一个半世纪的发展,城市轨道交通以其运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、准点舒适等不可替代的优势,逐步发展成为城市公共客运体系中的骨干运输系统。我国“十一五”规划明确提出,“优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景,并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移,目前,北京、上海、广州、深圳、天津、大连、长春、南京、重庆、武汉、沈阳、成都、西安、苏州、杭州等城市开通了60多条城市轨道交通线路,运营里程达2200多公里,哈尔滨、厦门、青岛、宁波、东莞、石家庄、佛山、长沙、兰州、乌鲁木齐等30多个城市正在建设、筹建或规划中。     

中国城市轨道交通委托运营管理利弊分析

在目前城市轨道交通蓬勃发展的基础上,本文重点探讨对一些新建地铁、尤其是二线城市资源不充足的情况下,对采取委托运营管理模式的可能性及利弊进行分析,并提出解决建议措施。
　　诞生后,经过一个半世纪的发展,城市轨道交通以其运量大、速度快、能耗低、污染少、安全可靠、准点舒适等不可替代的优势,逐步发展成为城市公共客运体系中的骨干运输系统。我国“十一五”规划明确提出,“优先发展公共交通,完善城市路网结构和公共交通场站,有条件的大城市和城市群地区要把轨道交通作为优先领域,超前规划,适时建设”。国家政策导向使城市轨道交通建设有较好的发展前景,并逐步由直辖市、省会城市的建设向二线城市转移,目前,北京、上海、广州、深圳、天津、大连、长春、南京、重庆、武汉、沈阳、成都、西安、苏州、杭州等城市开通了60多条城市轨道交通线路,运营里程达2200多公里,哈尔滨、厦门、青岛、宁波、东莞、石家庄、佛山、长沙、兰州、乌鲁木齐等30多个城市正在建设、筹建或规划中。     

“2014中国城市公共交通高峰论坛与“学会新能源客车·智能交通·技术专业委员会年会”

“2014中国城市公建交通高峰论坛”和“2014城市公共交通学会新能源客车·智能交通·技术专业委员年会于6月11-12日在上海世博展览馆召开，200余位公交企业领导、科研单位及院校专家、工厂企业代表参加了会议。学会副理事长单位、大连公交客运集团有限公司总经理陶乃钧、青岛公交集团有限责任公司总经理王玲分别主持了论坛和学术年会。     

城市综合交通客运枢纽设计理念

随着经济发展、贸易增长以及区域交通系统规划的实施,全国各地的城市争相引入城市综合交通客运枢纽的概念。枢纽建设项目集中高铁、铁路、公路、飞机换乘、常规公交、出租及社会车辆等多种交通方式于一体进行建设,阐述了城市综合交通客运枢纽的功能布局和设计理念。项目建设只有坚持可持续发展、以人为本的设计理念和城市综合交通客运枢纽建设的基本原则,才能更好地为旅客服务。     

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文章在简要分析城市客运交通枢纽发展历程的基础上，指出近年来国外发达城市的大型客运交通枢纽的发展普遍具有大型化、综合化和立体化的趋势和特征；并对这种趋势的内在原因进行了详细分析，指出这是运输业发展到一定阶段后，在交通资源日趋紧张的约束下，保证乘客出行更方便的同时，又能实现大型客运交通枢纽网络经济的必然要求；最后指出交通规划在大型客运交通枢纽的形成中具有重要的作用。     

基于可持续发展的城市客运交通保障体系评估研究

对城市客运交通保障体系能力等级进行科学评估是指导城市交通规划管理,改善城市交通建设的基础。以可持续发展为原则,提出城市客运交通供应链运作机制,并依此建立城市客运交通保障体系及相关指标。以可拓学理论为基础,构建基于AHP—熵权复合物元的多级可拓评估方法。最后对兰州市客运交通保障体系进行能力等级综合评估,并运用MATLAB实现矩阵运算,验证该模型的科学性和适用性。     

城市公共客运交通优先方案的评价

大城市客运应该以公共交通方式为主,通常采取公共交通优先方案来保障其实现.本 文针对城市公共客运交通优先问题,提出一套全面评价体系与相应的应用模式/程序,在城市客运交通模式战略选择、城市内区域公共客运交通规划、城市公共汽电车通道交通设计三个层次上,定量化地解决公共交通优先度的评价、选择、以及与其它交通方式权利的均衡间题,成果可应用于大城市确定客运交通战略,并一贯性地部署城市各区域公共客运交通规划和指导具体的公共客运通道交通设计。     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局、公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通(城市公交、出租车、轮渡客运),以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,     

浅议城市轨道交通及客运枢纽建设

规划和建设好城市客运枢纽,无论是现在还是将来都将是城市运输发展的关键,必须给予高度重视。通过城市交通枢纽的规划、建设,形成我国大城市地下、地面、高架铁路的相互配合,形成城市干线铁路与道路公共交通相互衔接的现代化城市快速客运交通网及功能齐全的现代化客运枢纽,必将促进城市经济的发展,使城市更快更好地进行现代化建设。     

城市综合客运交通枢纽规划研究

基于城市综合客运交通枢纽的发展态势和现存的问题,对其相关定义和规划方法进行了深入研究：阐述了城市综合客运枢纽的概念、功能和类别,重点提出了新的分类标准;归纳了城市综合客运枢纽的规划理念、流程和方法,重点从选址、空间组合设计和交通组织设计三方面探讨了先进的布局规划方法,揭示了各类客运枢组的区位特征和典型的空间组合方案;并以济南西客站为例进行实证研究。最后提出几点关于城市综合客运枢纽规划建设的建议。     

烟台市交通局开展“市民评公交”活动

为进一步深化“环境建设年”活动，强化城市公共交通客运市场管理，不断提高公交行业规范化服务水平，打造“诚信交通”新形象，日前烟台市交通局在市区范围内开展了“市民评公交”活动。     

公交导向发展策略及其在中国城市的应用研究

本文从城市土地利用与交通的互动关系出发,回顾国外一些城市的交通发展情况,指出城市交通模式可以改变土地利用格局.详细介绍城市土地利用与交通规划协调发展的理想模式--公交导向发展(TOD),并对我国城市实施TOD策略进行全面的分析和探讨,提出适合我国城市发展的土地利用策略及交通体系.最后以大连市为研究对象,结合“大大连“建设的远景目标,提出以轨道交通为主体的TOD型土地开发策略,力争通过交通模式的改变使城市的土地利用布局得以优化.     

山城变通途——重庆描绘交通新蓝图

直辖10年重庆交通大发展 在2000年政府机构改革中,重庆市委、市政府整合原市交通局,公路局、经委交通处、计委交通战备办、港口管理局等机构和部门的职能,组建了市交委。新组建的市交委主要承担全市公路水路交通规划、建设、运输和规费征收、城市公共客运交通（城市公交、出租车、轮渡客运）,以及行政执法、港政和码头管理、交通战备等职能,并负责协调民航和铁路。     

大城市中心区客运交通换乘枢纽选址模型研究

在分析影响枢纽选址规划主要影响因素的基础上,以枢纽为城市客运交通需求走廊上行区范围内服务的人口和就业岗位最大为基本出发点,建立中心区客运交通换乘枢纽选址规划模型,该模型可为中心区客运交通换乘枢纽布局规划提供决策依据.     

大庆市城市公共客运交通规划研究

对中国最大的石油、石油化工基地———大庆市的城市公共客运交通进行了分析和研究 ,并根据大庆市组团式的城市布局特点 ,在大庆市城市总体规划及大庆市市区交通体系规划原则的宏观指导下 ,对这一新兴工矿城市的公共客运交通进行了规划研究