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相似文献
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1.
此文论述在引航过程中,引航员与船长的各自职责,相互关系及应有的密切配合与合作。  相似文献   

2.
《世界海运》2017,(1):29-32
团队精神是当今各行各业都高调提出的口号,其重要性越来越凸显出来。引航员作为船上一名临时性的外来人员,如何高效地融入驾驶团队,以及驾驶团队如何积极地接纳新成员,并为其提供工作方便,是所有船东和船长都十分关心的话题。加强引航员与船舶驾驶团队间的互动,充分利用引航员对当地情况了解的优势以及船长、驾驶员对船舶情况熟悉的优势,紧密合作,形成一个高效团队。只有这样,才能保证船舶进、出港和系、离泊安全。  相似文献   

3.
引航员、船长与船舶港内航行安全   总被引:8,自引:1,他引:8  
尤庆华 《中国航海》2004,(4):27-31,37
讨论了船长与引航员的法律责任、权利、职责和义务,船舶到港的引航准备以及船舶进出港口的引航,阐述了船长与引航员之问复杂的法律关系、引航员登离船事故的预防和发生引航员误操作时船长未能及时纠正的原因,指出了引航员在船引航过程中为确保船舶安全应采取的积极、有效、实用的措施。  相似文献   

4.
孙千国 《中国水运》2012,(11):44-45
从引航员与船长之间的关系入手,通过分析引航员与船长之间沟通存在的问题,总结了引航员在处理与船长关系时应掌握必要的沟通技巧,与船长建立良好的关系,从而保证安全引航。  相似文献   

5.
远洋船舶航行于世界各国港口之间,船舶进出港靠离泊作业都需依靠经验丰富的引航员操纵,船长既要热情接待,又要相互交流操纵意图,及时向引航员介绍本船特点和操纵性能以及当时船位、航向、船速等,并与引航员交换靠离码头的打算和方法,这是保障港内航行、靠离码头安全的有效方法之一。  相似文献   

6.
乔归民 《中国航海》2007,(1):19-24,28
在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。  相似文献   

7.
《世界海运》2020,(1):48-51
船长与引航员的关系一直是业内的一个热点话题,船长与引航员间的默契配合能有效促进和保障船舶引航安全。从引航员的视角,结合引航实践,分析船长的职责与法律地位,探讨船长必备的素质与能力,并提出若干促进引航安全的途径。  相似文献   

8.
此文从如何降低由于引航员的操作过失所导致的海事事故发生率的角度出发,提出了引航员操作时船长应注意的几个问题。  相似文献   

9.
10.
郁正芳 《世界海运》1995,(5):16-17,20
任职多年的远洋船长,从自身的工作体会,谈船长与引航员的责任与相互关系,以及在引领过程中应如何密切配合,达到避免减少引领事故的目的。  相似文献   

11.
本文从引航员与船长的沟通对船舶安全引航的重要性入手,对引航作业当中各项业务的沟通逐一阐述,目的是让船舶引航作业的各项安全措施落到实处,以确保船舶的引航安全。  相似文献   

12.
为了可以更好的解决安全引领船舶进出港口的问题,文中主要从引航员、船长的权利和责任着手,分析引航员、船长各自权利以及义务,只有以优势互补、密切合作作为出发点,才可以确保引航安全。以下就展开对引航员、船长二者之间关系以及责任的问题探讨,并分析出促进引航安全的有效途经。  相似文献   

13.
本文从引航的性质着手展开了对引航员与船长法律关系的探究,并通过分析引航员在船事故的原因就如何促进引航安全提出了自己的见解。  相似文献   

14.
强制引航与船长责任的法律思考   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   

15.
惠良 《中国船检》2007,(10):95-95
引航员的职责,就是接受引航申请后提供引航服务,引领船舶航行、靠泊、离泊和移泊,在船工作的时候帮助航行和操作。引航员在履行职责时,必须谨慎仔细,认真负责,充分发挥其技能,确保船舶航行安全。他有权得到船员的协助和配合,但是他不能替代船长的工  相似文献   

16.
史久恩 《世界海运》2009,32(9):54-55
目前,我国沿海港口一般都用拖船配合引航员操作大船,进行安全靠离泊。拖船能否及时、正确就位?拖船船长如何更好地控制拖船的推拉方向和速度并与引航员密切地配合?这三点对于大船的安全靠离泊至关重要,同时也是引航员所关心和需要掌握的环节。  相似文献   

17.
顾永仁 《航海技术》2007,(B03):26-27
船舶在进出港口、靠离码头时所面临的不安全因素很多,既有通航密度大、航道环境复杂的外部因素,又有船舶本身相关设备的潜在隐患的因素,其次是指挥者及操纵者疏忽和过失的因素。这些因素大部分是没有规律的,是不确定的。即使在有引航员操船的情况下,港内的紧迫危险或事故也时有发生。如何做到船长与引航员密切配合.对消除这些不利因素,处置好突发事件的发生是至关重要的,是保障船舶进出港、靠离码头安全的基础。本人实际在船任船长工作近15年.进出港口所遇引航员上千人次,从中得到一些体会,供同行们探讨。  相似文献   

18.
引航员是具有驾驶和操纵船舶能力、熟悉航道和港口情况,为船舶在港口以外的航道的安全航行和港内靠离泊操纵提供引航技术咨询服务的专业人员。保证被引船航行和港内操纵的安全是引航员应尽的职  相似文献   

19.
孙友林 《航海》2020,(2):29-31
无数事实表明,海上事故发生频率最高的是最后1公里,危险系数最大的是进出港,本文以当今全球最大的单船公司——中远海运上远公司2019年第一季度发生在港内的真实案例来展开在引航条件下的船长职责的学术探讨,抛砖引玉,见仁见智。  相似文献   

20.
通过对公司近几年船舶安全事故的分析,作者了解到一些船舶触碰和搁浅事故多发生在港内操作,而其中的大多数又是引航员在船指挥时发生的。这些事故中大多数是船长对引航员的操作已有疑问或认为不妥,但仅提醒引航员而没有果断地纠正其操作造成的,关键是船长对自己的安全责任存在着模糊认识。必须明确,不管在事故前是否提醒过引航员,船长对发生的事故同样要承担法定责任,船长是确保船舶安全的第一责任人。现就引航员在船期间船长的责任和应注意的问题谈点看法。  相似文献   

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