九江大桥29号墩2号桩的压浆补强工艺

通过分析事故桩存在的缺陷，提出了相应的旋喷压浆补强方案，采用了一整套旋喷压浆补强工艺，变“废”为宝，取得了良好的效果。     

厦门海沧大桥西航道桥18号墩11号桩旋喷补强施工

西航道桥１８号墩１１号桩施工时由于卡钻造成孔壁塌坍，钻头埋没达８ｍ，经补救方案比选并经验算，为了增大整体承载的安全系数，决定对钻头至护筒底塌孔部位进行土壤旋喷固结，护筒底以上灌注混凝土，补强结果达到了预期效果，文中主要对旋喷工艺进行介绍。     

东沙特大桥主桥43号墩基础空洞施工处理

结合东沙特大桥主桥43号辅墩基础空洞施工处理措施,介绍双液（普通硅酸盐水泥浆及水玻璃）旋喷注浆的施工工艺。     

肇庆大桥40~#主墩D桩缺陷处理措施

肇庆大桥位于广东省肇庆市区西江河下游约 2km处 ,主桥上部结构为 86m +4× 136m +86m大跨度预应力砼连续箱梁 ,主墩基础为3 0m/2 7m大直径变截面桩。结合 4 0 # 主墩D桩所出现桩身夹泥和桩底局部溶洞的质量缺陷 ,简要总结介绍了旋喷防渗帷幕桩、高压旋喷切割、气举联合清渣、缺陷段增设传力杆及注压浆的处理措施。     

后割大桥3号墩的加固设计

本文介绍了后割大桥 3号墩的事故原因及加固处理的全过程 ,可为类似的工程事故处理提供参考。     

中山港大桥40号主墩桩基施工

本文简要介绍了中山港大桥40号主墩桩基的施工过程，可供有关工程技术人员借鉴．     

桩基旋喷灌浆补强施工

揭用环市北河大桥桩基均按摩擦桩设计，桩长50．7～51．4m。由于地下水原因，造成部分桩基砼严重离析。主要对47#—A桩旋喷处理工艺进行介绍。     

太平大桥桩基事故及加固技术

太平大桥是虎门大桥东引道中的一座特大桥，其主桥为（59＋2×106＋59）m的连续刚构箱梁。由于当地地质情况复杂，给桩基设计和施工带来了不少困难。如岩层存在裂隙导致断桩、桩基沉降过大、清孔不能达到要求等。介绍了太平大桥桩基施工碰到的主要问题及解决办法，并从技术上进行了总结.     

连江新大桥断桩的加固补强

连江新大桥位于县城西侧,距旧大桥上游1.16公里,系福汾(福州—福鼎汾水关)公路上的一座重要桥梁。全桥14孔,共长426.01米,上部构造为30米后张法预应力混凝土简支T型梁。下部构造为钢筋混凝土双圆柱墩,双排钻孔灌注桩基础。肋形埋置式和帽梁式桥台。设计荷载为:汽—20,挂—100,人群荷载每平方米350公斤。桥面净宽12米,其中行车道宽9米,两侧各设人行道宽1.5米。     

广梧高速公路桩基缺陷处理

结合广梧高速公路K34+537.5跨铁路大桥2-A号桩基所出现的桩身混凝土局部胶结稍差和桩底局部混凝土离析的缺陷,介绍了高压旋喷切割、气举联合清渣、缺陷段旋喷注压浆的处理方法。     

苏仙大桥0号台加固施工处理

苏仙大桥是地质情况较为复杂的一座桥梁,本文介绍了该桥0号台压浆处理措施及施工工艺.     

某大桥深水桩基的“包桩”加固

某大桥是一座建于 1980年的 11× 33m的预应力砼T型简支梁桥 ,1997年检查发现部分墩桩受到不同程度的损坏。重点介绍了水下预填骨料压浆混凝土的施工工艺、施工方法及其在深水桩基础加固中的应用。     

旋喷桩加固边坡施工技术总结

该文通过对旋喷桩的加固原理和在武广客运专线XXTJ-Ⅱ标段路基边坡加固施工中应用情况的介绍,以工程实例说明旋喷桩的施工工艺、施工质量检测方法,并提出施工中应注意的问题。     

苏仙大桥0号台加固施工处理

苏仙大桥是地质情况较为复杂的一座桥梁，本文介绍了该桥0号台压浆处理措施及施工工艺。     

九洲江大桥溶洞桩基施工

渝湛高速公路粤境段九洲江大桥全长929 m,位于湛江廉江市境内,桥位地层岩性极其复杂,溶洞发育,覆盖层以砂性土及卵砾石层为主。文中介绍岩溶区桩基的施工过程,超前钻对桩基成孔的影响及处理方法。     

九洲江大桥溶洞桩基施工

渝湛高速公路粤境段九洲江大桥全长929 m,位于湛江廉江市境内,桥位地层岩性极其复杂,溶洞发育,覆盖层以砂性土及卵砾石层为主.文中介绍岩溶区桩基的施工过程,超前钻对桩基成孔的影响及处理方法.     

中山板芙大桥混凝土桩柱加固施工

板芙大桥位于中山市板芙镇石岐河上 ,建成于 1984年 ,由多跨钢筋混凝土简支T梁组成。检测表明水下桩柱出现混凝土表面脱落等病害。通过工程实践 ,介绍一种简单实用的 ,以水中桩柱加固施工为主的技术工艺。对桥梁加固施工中的关键工序—水下施工 ,如何在保证质量的前提下节约成本作了尝试