货船舱底水系统布置及检验要点

为了保障船舶安全和防止海洋环境污染,有必要重视舱底水系统的检验,从而保证船舶顺利航行。根据国际海上人命安全公约、防污公约和相关规范要求,结合现场船舶建造,介绍了机器处所舱底水系统、机器处所外的舱底水系统、舱底水处理系统布置的相关要求,并强调了舱底水系统的检验要点。     

船舶舱底水预处理优化设计

随着人类活动的加剧,在全球范围内,蔚蓝的海洋正遭遇史无前例的生态危机.各个国家、地区、船级社和海事组织对船舶含油污水的排放要求越来越严格.目前,多数船舶采用油水分离装置来处理舱底水,使其达到国际海事组织MEPC.107(49)规定的要求.探讨了通过舱底水澄清舱结构和管路布置的优化设计,利用油轻于水的物理特性对含油舱底水进行预处理,减轻油水分离装置的工作负荷,减少能耗,优化处理效率,降低排放水中的含油量.     

国外船用油水分离器的现状及动向

一、前言从防污染观点来看,船用油水分离器是一种船舶油性污水的处理装置,是将船舶所产生的各种含油污水中的油分除掉,使之达到油与水分离的目的。船舶油污水的主要来源是舱底水、压舱水     

基于AIS的舱底水排放监控系统的设计

为了保护海洋生态环境,防止船舶向海洋排放未经处理的舱底水,设计基于AIS的舱底水排放监控系统,将AIS实时监控的功能应用于舱底水的排放监控.该系统能够实时地监测船舶排污信息,记录相关的数据,对出现的相应情况进行报警,有效地监督舱底水的非法排放.     

干式舱底系统的应用

船舶舱底水系统是船舶的主要系统之一,能够:在应急破舱情况时排水抗沉^[1],被称为主舱底系统;在船舶平时营运工况下收集船舶机械处所各种机器泄漏或管路破损产生的含油污水,并经油水分离器处理达标后排放至舷外,防止海洋污染,保护海洋生态环境,被称为常规日用舱底水系统(以下简称"日常舱底系统")。     

机舱污水井应急除油设计

机舱含油舱底水在排放之前必须经过检测和处理,使油含量降低到限值之下。其中起关键作用的是油水分离器,该设备的操作和维护是一项繁重负荷。如果机舱污水井中进入大量浓稠油份,并放任其进入舱底水舱,就会明显加重油水分离器负荷,进一步增大维护负担,干扰舱底水正常排放。为降低船舶运营成本和风险、防范污染,需要能够选择性的将污水井中高浓度的油污从舱底集水系统驳入集油系统,以保护油水分离器。而基于管路的操作具有规范、安全、快速的特点,是比较理想的实现方案。为此本文提出相应的管路设计,为该应急操作的实施提供兼容性。     

船舶舱底水蒸发柜的原理及应用分析

本文针对传统的舱底水处理存在的一些弊端,根据实际情况提出一种蒸发浓缩处理舱底水的方法;并对该方法的实用性进行了分析,以及提出新船加装与旧船改造此装置应考虑的问题;最后得出结论:用此种方法几乎实现了舱底水的零排放,达到了节能、减排和保护海洋环境的多重作用,操作简单,便于管理,经济实用,是一种值得在船舶上推广的应用技术,对大型航运公司船舶管理有一定的借鉴意义。     

舱底水实时监测报警系统的研究

以舱底水含油量的监测报警系统为基础,对其系统组成及检测基本原理进行了简单的介绍。主要针对一种新型舱底水报警装置,该装置采用近红外散射法进行检测,使用单片机作为信号处理器,具有实时性好、准确度高、成本低等特点,适合在船舶上推广使用。同时,还就信号的处理提出了意见。通过对误差的分析,采用条件判断与滑动平均数结合的算法,有效提高了报警控制装置的可靠性。     

浅谈USMN5000-J330油水分离器的调试

船舶在航行的过程中会产生大量的油水的混合物,如果直接排放对海洋环境构成威胁,而采用油水分离器对船舶舱底水的处理,是一种行之有效的方法,通过此设备可以大大减少污染物的排放。本文主要介绍USMN5000-J330油水分离器的工作原理、工作过程及调试过程。     

满足DNV船级符号Clean（Design）要求的轮机设备订货及系统设计

为有效避免在船舶产品设计过程中出现疏漏,研究挪威船级社船级符号Clean（Design）对轮机设备订货、系统设计和舱柜布置的最新要求,并对各设备和系统的特殊要求及设计原则进行梳理和归纳。用于处理污染物的设备主要包括油水分离器、污水处理装置和焚烧炉,涉及的船舶系统主要包括舱底水系统、生活污水处理系统、泡沫灭火系统和艉管滑油系统等。该研究可供满足该规范要求的环保型船舶产品的设计参考。     

船舶油污水总量和设备处理能力的分析及建议

根据《73/78公约》、《船舶与海上设施法定检验规则》及《渔业船舶法定检验规则》(2000年)中对船舶油污水舱舱容的规定,分析船舶油污水总量的确定;通过对各国推荐的油污水处理装置处理能力的比较分析,提出油污水收集、贮存方法和设备配置的建议。     

船舶舱底水分离器使用的自动记录与监控系统设计

为防止船舶舱底水随意排放造成水域污染,设计了安装于舱底水分离器排出水管路上的自动记录与监控装置,并编写控制系统的软件,以记录与监控分离器的使用情况.装置由单片机控制系统和多种传感器构成,可以对排放情况进行记录,并将记录结果送入上位机存储,从而有效地控制舱底水的蓄意排放.     

絮凝法处理高浓度舱底含油污水的工艺研究

船舶含油废水作为海洋污染的重要污染源之一,对其进行高效处理一直以来都是海洋环保领域的重大挑战。本文先分析了某油轮的舱底水性质,然后基于聚合氯化铝(PAC)和聚丙烯酰胺(PAM),对该舱底水进行COD去除工艺研究。实验表明,在适宜操作条件下,PAC用量为200mg/L时,COD去除率为46.6%;PAM用量为10mg/L时,COD去除率为46.9%;PAC和PAM用量分别为150mg/L和3mg/L时,COD去除率为57%。与单独使用PAC或PAM处理该废水时的絮凝效果相比,二者共同使用时,则更切实可行、更经济有效。     

船舶机舱排污检查

介绍船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的实际违章排污行为，分析船舶违章排放油污水的几种可能情况，提出检查机舱舱底水管系的方法和改善海洋环境的可行性建议。     

部分15ppm舱底水处理设备潜在超标排放风险

正船舶在营运时,为保障动力装置正常运转,需用水作冷却介质,由于系统不可能做到绝对完美,一些水会渗漏或泄漏至舱底。机舱中的机械设备、燃油、滑油系统等在运转或保养时,或多或少也会产生渗漏。油和水混合后,形成舱底含油污水。为保护海洋环境,船舶只能在允许排放的水域,按要求排放经处理且合格的舱底水。     

“雪龙2”号舱底水系统的设计

以"雪龙2"号为例,基于中国船级社钢质海船入级规范、特种用途船规范和SOLAS,对特种用途船舶舱底水系统设计进行研究,并对一系列技术关键点进行了探讨,如舱底水管径计算、舱底泵布置、舱底水仓容积计算和综合舱底水系统等。对需关注的问题进行讨论和分析,得出相关结论,对特种用途船舱底水系统设计具有一定的指导意义。     

发展绿色航运的意义及对策

一．航运对海洋和大气环境的污染船舶在营运中,会产生一些营运性污染物,从而影响海洋和大气环境。这些营运性污染物包括:生活污水、固体废弃物、化学剂、舱底水和压载水中的油     

船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

36.6m玻璃钢金枪鱼延绳钓渔船防污染管路设计

玻璃钢船体结构因其耐腐蚀、阻力小、易维修等特点,现代中小型船舶逐渐采用该材质作为其船体结构。金枪鱼的捕捞主要在太平洋、大西洋、印度洋等远洋区域,属于远洋捕捞。因此,船舶舱底水、生活用水等需要分类处理,通过对在建36.6m"OCEAN3"进行分析,设计一套符合相关国际规范要求的船舶舱底水及生活污水处理系统。     

沿海船舶机舱违章排污的检查

文中介绍了船舶防污设备检查的要领并结合防污检查中发现的违章排污行为分析了船舶违章排放油污水的几种可能情况，有针对性地提出机舱舱底水管系检查的方法和改善海洋环境的可行性建议。