从语言经济学角度看口语交际中语码转换现象

本文尝试从语言经济学的角度来解析口语交际中出现的语码转换现象,将其原因解析为如下三个方面:其一,成本最低化;其二,价值最大化;其三,风险最低化,并通过一些例子来阐释语者在面对语码选择的时候是如何遵从这三个标准的。     

以工作过程为导向的高职《市场营销学》课程改革

以工作过程为导向进行教学改革是我国职业教育改革的方向,与传统教学法相比具有明显的优势。从课程内容、课程结构和评价标准三个方面解析了这一方法在高职市场营销学课程中的应用并探讨了教学实践成果、遇到的困难和今后的方向。     

浅谈如何做好公路工程的合同管理工作

随着我国经济的发展和社会的进步,公路建设步伐不断加快,公路建设项目不断增加。合同管理工作贯穿在整个公路施工过程中,订立一个良好的合同是施工的前提及重要保证。目前在公路施工中主要的合同有业主与施工单位签订的合同、业主与监理单位签订的合同以及一些其他方面的合同。现从合同的分类入手,从招投标、进度、质量和成本几个方面探讨了做好公路工程合同管理工作的措施。     

公路工程合同管理在项目成本控制中的作用

针对公路工程合同管理在项目成本控制中应用的原则加以分析,突出表现在全面性原则、权责分明性原则及科学性原则等方面,且基于公路工程合同管理在项目成本控制中应用的方式进行探究,以期能够不断提升项目成本控制的效果,实现公路工程建设单位资源的有效利用。     

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为了给驾驶员提供优质的停车服务、保证停车场的良性供需平衡,本文提出了一个由汽车、停车场和停车信息服务中心组成的智能停车服务环境。基于分布控制的思想,城市被分为若干停车区域,每个区域的停车信息服务中心都是基于FIPA规范和多Agent系统架构实现,并采用了移动Agent、消息队列、Agent容器和Agent执行环境对FIPA规范进行了扩展,充分利用了FIPA良好的交互性和移动Agent的灵活性;无需驾驶员和停车场的干预,多Agent可自动完成停车场查询、停车价格协商、停车位预定、路径导航等功能。此外,还将以时间为驱动的竞价机制引入到系统中,指导分别代表汽车和停车场的Agent进行停车价格的协商。协商算法的仿真结果表明：延长协商的规定时间会增加协商次数,降低协商算法的收敛速度。     

基于全寿命思想的桥梁设计研究

基于全寿命思想的桥梁研究主要集中在两个方面:基于全寿命设计思想的桥梁全寿命设计理论;基于全寿命思想的寿命成本分析理论。这两个方面都是国内外研究的热点。根据国内外的研究成果,介绍桥梁全寿命设计主要过程和主要内容,桥梁全寿命成本分析的内容和目的,对桥梁全寿命研究的两个方面进行研究综述。     

浅谈如何有效地进行工程造价管理

在建筑工程项目管理中,对项目投资实施全过程有效的成本控制,应从组织、技术、经济、合同与信息等方面着手,对工程造价影响较大的四个阶段:设计阶段、招标投标阶段、施工阶段、竣工结算阶段进行全过程的成本控制。     

买车,价值比价格更重要

我们知道,汽车属于消耗品,买到手里并且开上了就意味着它已经失去了原本价值。然而,大多数消费者在买车过程中往往对价格很较真,总是想以最低的价格成交,但却忽略了日后养车还要付出多少成本。衡量一辆车是否值得买,不应仅仅关注价格,性价比、质量、养护及使用成本等这些因素才是体现汽车价值高低的标准。     

基于位移剩余的最优货物运输服务分析

基于需求主导原则，突出强调位移需求本身具有的独立价值，本文以位移价值与位移成本之差衡量货运需求主体的位移剩余。以位移剩余最大化为准则揭示货运需求主体选择运输服务方式的机理，并作为最优运输服务的标准。在位移价值测度方面，将货运需求按照时效性分为3类，基于需求主体的预期利益构建相应位移价值函数。在位移成本测度方面，通过对运输价格、运输时间、可靠性、便捷性及安全性等运输服务品质要素的量化，建立位移全过程的成本函数。联立位移价值与位移成本函数，以运输服务品质要素作为核心变量，构建基于位移剩余的最优运输服务分析模型。设置仿真算例，求取不同需求主体的位移剩余曲线，分析相对应的最优运输服务方式。结果显示：模型可基于异质性的位移需求有效分析最优运输服务，并可分析潜在运输需求转化为有效需求的条件，为企业及政府制定运输供给优化策略提供理论基础。     

协商民主视域下统一战线发挥作用面临的问题及对策

社会主义协商民主建设是一个过程,统一战线在这一过程中发挥着举足轻重的作用。按照《关于加强社会主义协商民主建设的意见》的要求,目前统一战线还面临着在广泛性、多样性和制度化三个层面与协商民主的要求有一定差距的问题。解决这些问题,需要进一步扩大统一战线的群众基础,进一步丰富协商内容、完善协商形式,进一步完善制度建设,以此来推动统一战线在建设社会主义协商民主进程中发挥更大的作用。     

城市公交企业商业模式探讨——以深圳公交为例

结合深圳公交当前的产业体制,基于特许经营政策稳定、成本规制政策连续、公交市场需求稳定三个假设条件,提出深圳公交企业”特许经营、政府补贴、合同管理、考核兑现”的商业模式,探讨了公交企业商业利润的实现途径,阐述了深圳公交企业商业模式创新的三个路径选择：建设智能公交、发展新能源战略、整合公交资源。     

城市公共停车收费定价的研究

公共停车收费定价是城市停车管理的重要内容,也是实施停车政策的关键措施。但目前对公共停车收费的目的,定价依据和原则尚未有统一认识,价格制定亦缺乏理论依据,不尽合理。为此,以经济学原理和收费理论为指导,分析了公共停车收费的必要性,目的,提出了定价依据和原则,然后根据平均成本定价理论,并考虑停车需求的时间差异,给出了一种计算公共停车收费价格的两阶段方法,最后进行了实例计算。     

关于高速公路工程项目材差调整方式的探讨

业主在招标件中公布各调差材料的基价，在合同执行期间由材料价格统计权威部门公布相应材料的市场价格，这两个价格之差即形成材差标准。     

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利用多智能体模拟供应链中企业自动报价协商是智能商务得以实现的关键技术之一。本文对多主体的协商过程进行了形式化描述;在分析前人出价策略模型及相关参数确定的基础上,利用不同概率密度函数模拟各主体的不同出价策略,构造了一种新的出价策略协商报价模型;对概率密度函数中各参数的有关确定和实际意义进行了分析;主体在价格协商过程中,用自身的下一步期望出价和保留价格确定自身报价策略,同时还考虑了对手报价情况,使价格协商过程与现实中的“讨价还价”现象一致。最后通过实际算例对模型的实用性和合理性进行了分析和验证。     

高速公路项目材差调整方式

材差调整的两要素材差调整费用是指因招标文件指定材料的价格在合同执行期间的涨落而引起合同价格变化的费用。这里所指的材料是广义的,还包括劳务、运输、外汇或其他影响工程造价的因素。     

高速公路项目材差调整方式

材差调整的两要素 材差调整费用是指因招标文件指定材料的价格在合同执行期间的涨落而引起合同价格变化的费用。这里所指的材料是广义的,还包括劳务、运输、外汇或其他影响工程造价的因素。     

旅客旅行时间价值在航空票价中的应用

在考虑影响旅客出行选择行为的各种因素时,旅客旅行时间价值是十分重要的因素.提出旅客旅行时间的完整性概念.基于旅客对旅行时间价值不同评价,运用经济学理论对航空公司实行多级票价分析,得出多级票价能够使航空公司和消费者实现双赢,同时对价格歧视失效进行分析.在此基础上,从旅客旅行时间的完整性解释廉价航空以及机舱满员不但不能增大...     

用“产品和服务”构建工程进度核心竞争力——北方交通致力于服务创新，为客户提供更多产品附加值

“未来竞争的关键,不在于工厂能生产什么产品,而在于产品能提供多少附加价值。”正如美国营销学家里斯特所说,在产品趋于同质化的今天,服务因素已取代产品质量和价格而成为竞争致胜的新焦点。     

速公路施工材料成本控制的问题与对策分析

主要讨论了高速公路建设中成本控制的不足和问题,说明提高认识并进行深入的市场研究和成本优化核算对于成本控制是十分非常重要,并提出对高速公路建设成本有效管理的措施,如强化成本控制意识、合同意识,加强材料成本控制及创新劳务合同合同模式,可供其他项目参考.     

公路工程施工合同管理存在的问题及改进对策

公路工程项目通常投资量较大、建设周期较长、设计面较广,其施工质量、施工进度、项目成本等各项管理工作复杂性较强,管理难度较大,做好合同管理无论是对于工程业主还是对于施工单位都有着重要的意义.公路工程施工合同是一种经济合同,是由公路工程项目业主与施工单位协商确定的公路工程项目建设目标及相关内容,是明确承包方和发包方权力、义务、责任的文件.施工合同遵循公路工程项目是根据所涉及的各项法律条款、经济原则、技术标准所订立的,是合同双方在公路工程项目中的最高行为准则.做好施工合同管理对于,依法订立、规范、完善施工合同对于提升公路工程项目的施工质量控制、施工工期控制、施工投资控制成效有着重要的意义,同时对于规避法律风险、避免经济纠纷也十分重要.