某运营高速公路隧道衬砌坍塌病害检测及快速处治

通过对某高速公路隧道衬砌掉块事故现场的检测及对原设计施工资料的调查,深入分析隧道衬砌坍塌体具体特征和产生原因。在此基础上设计坍塌体的快速处治技术方案,及时有效地进行病害处治,对于类似隧道工程的病害快速检测处治具有借鉴和指导意义。     

西兰公路（国道312线）六盘山隧道衬砌裂缝的产生与处治

本文重点介绍分析六盘山公路隧道衬砌裂缝产生的原因，并针对混凝土衬砌损裂的不同程度，提出了相应的处治设计，并对施工阶段的工程地质与水文地质以及施工方案的选择等方面总结了几点认识与体会。     

缓倾顺层岩质边坡病害成因数值分析及处治对策研究

针对永宁高速公路的边坡病害,以石壁滑坡为依托,采用数值分析法,对缓倾顺层岩质边坡受主控结构面影响的沿基岩面的平面变形进行数值定量分析,其主要变形模式为岩体的拉裂滑移破坏。其病害是由于坡体不利结构面存在、工程开挖破坏坡脚和大气降雨所致。同时结合极限平衡法反分析,对滑坡各阶段的稳定系数及加固措施进行计算,结果表明,治理措施满足工程实际与规范的要求。     

非构造作用缓倾岩层高侧压系数成因分析

一般认为高侧压系数是由构造作用所致,实践表明,在一些非构造作用岩层中也存在高侧压系数现象。依托浩吉铁路如意隧道工程,采用剥蚀卸荷模型对非构造作用缓倾岩层高侧压系数现象进行解释;采用基于岩石Kaiser效应的声发射法,对如意隧道DK476附近历史最大地应力进行测试分析。通过切线交点法作图确定Kaiser效应点,测得Kaiser应力平均值为45.6 MPa。取样点历史最大埋深测算结果为1 876 m,而现今埋深仅为140 m,地层剥蚀厚度高达1 736 m,这是导致其现今侧压系数较高的主要原因。     

偏压连拱隧道衬砌裂损原因分析及处治研究

结合某高速公路双连拱隧道,通过对衬砌裂缝特征、产生的原因进行分析,并根据裂缝的开裂程度与发展规律,提出相应的修复和结构补强的整治措施。后期监测表明:衬砌裂缝得到了有效控制,处治效果良好。     

公路隧道衬砌裂缝病害等级判定与处治技术

裂缝是隧道衬砌最常见的病害之一,它的存在会对隧道衬砌承载力和安全性造成不同程度的影响。本文介绍了公路隧道衬砌裂缝的类型,并对裂缝成因进行分析,总结了衬砌裂缝常见的处治技术,并结合工程实例对裂缝病害等级进行判定,给出了裂缝处治建议。     

黄土公路隧道病害分析与处治措施建议

针对新庄岭黄土公路隧道地表裂缝和衬砌开裂的病害特征,探讨了病害产生机理,并运用仿真、实测等手段详细分析了病害原因。分析表明:地表裂缝导致黄土浸水,从而使土体强度降低,变形增大,扩大了围岩塑性区范围和变形压力,恶化了衬砌结构受力状况,导致了衬砌结构局部出现裂缝。此外,根据隧道病害状况,提出了采用挖槽夯土法处治地表裂缝,采用环氧树脂嵌补及凿槽嵌入钢拱架法处治衬砌开裂的建议。研究结果为分析和处治黄土公路隧道病害提供了依据。     

水平缓倾岩层极高地应力隧道光面爆破施工控制技术

为控制水平缓倾极高地应力Ⅳ级围岩隧道施工中超欠挖问题,以达到隧道开挖成型的良好效果,保证企业赢得利润和减少隧道施工安全风险。以成昆铁路复线小相岭隧道为工程背景,采用理论分析与现场试验相结合的方法,分析水平缓倾高地应力隧道爆破施工存在问题,深入研究了影响光面爆破效果的主要因素。以单位耗药量、周边眼线装药密度、周边眼间距、最小抵抗线、相对距离为主要参数进行理论分析,结合光面爆破现场试验结果得到Ⅳ级围岩最佳爆破参数,总结出一套提高隧道爆破炮孔利用率和降低隧道线性超挖光面爆破参数的设计方法,解决了水平缓倾岩层极高地应力隧道施工超挖大、成型差、效益流失严重、安全得不到保证的施工难题,获得了比较显著的技术经济和社会效益。     

公路隧道过火衬砌结构安全分析及处治措施探讨

为查明火灾对隧道衬砌的影响程度及采用何种处治措施较为有效,以历经火灾事故的淘金山隧道为例,对隧道过火衬砌进行外观病害检测,以及对衬砌内部承载力进行安全计算分析,基于表观检测和应力计算分析,采用喷射混凝土联合钢筋网对受损衬砌进行处治,以修复和加固受损二次衬砌,并对喷射混凝土及周边熏黑的段落进行人工打磨、平整表面,对外观进行修复改善。经处治后的受损衬砌安全系数达到公路隧道设计规范要求,该处治措施有效、快速、经济,确保隧道恢复安全营运。     

公路隧道二次衬砌施工缺陷处治技术

采用工程类比和经验总结的方法,分析产生隧道施工缺陷的原因,并针对隧道二次衬砌厚度不足、与初期支护之间存在空洞以及表面存在裂缝三大类缺陷提出加固补强方案和施工过程注意事项,可以有效地解决隧道施工缺陷。     

老山Ⅱ号隧道衬砌外观（气泡）质量分析与处治技术

复合式衬砌是现代公路隧道最常用的一种支护结构，而随之产生还有诸如裂缝、麻面气泡、色泽不一等衬砌外观问题。文章以宁淮高速公路老山Ⅱ号隧道为具体工程实践，对衬砌施工中产生气泡的分布规律、大小、产生原因及相应处治方法进行调查分析，得出起拱线以下部位为预防重点，并从结构设计、原材料选择、施工工艺控制等三方面可有效进行预防与处理。     

岩溶地区隧道衬砌施工缝渗漏水处治技术

岩溶隧道最常见的病害为施工缝渗漏水,由于岩溶水析出碳酸钙结晶堵塞排水通道,也会造成处治后的隧道衬砌施工缝出现复漏,对隧道结构安全和行车安全造成严重影响。为了提高隧道衬砌施工缝结构的可维护性,该文依托广西河池六河路隧道衬砌施工缝渗漏水的处治工程,采用疏水涂料对混凝土基面进行处理,以延缓碳酸钙结晶的出现;预留检查孔,方便运营期间对管内情况进行检查和维护,提高衬砌施工缝结构的可维护性。     

八盘山公路隧道震后病害检测及处治方案

介绍八盘山隧道在震后运营中出现的病害,通过查询资料、走访养护人员和对隧道进行专项检测,查明隧道的主要病害为洞身渗(漏)水、衬砌开裂、路面破损、洞身下沉等.分析病害产生的主要原因,并针对病害制定紧急防治措施和维修处治方案,及时控制病害的发展,防止发生意外事故.     

苇元隧道事故原因分析及处治方法

作者通过对苇元隧道出现整体式下沉事故进行的认真分析，找出事故发生原因，同时提出了相应的处治方案。     

从当前铁路隧道衬砌典型病害谈设计施工改进措施

铁路隧道对运营安全性要求极高,特别是高速铁路隧道。通过系统研究分析隧道衬砌典型病害（仰拱上拱、涌水、拱顶掉块风险）的原因,提出设计施工需改进的工程技术措施建议： 1)仰拱上拱的主要原因是地下水、构造应力、膨胀力、施工质量、结构刚度不足等,建议采取加强隧底防排水、加大仰拱矢跨比、加强仰拱结构刚度和强度、确保仰拱施工质量等措施; 2)涌水的主要原因是岩溶等复杂的水文地质条件、排水设施未充分发挥作用、施工质量缺陷等,建议采取加强水文地质勘察及施工地质评估、优化排水设计、提高衬砌施工质量、加强运营维护管理等措施; 3)拱顶掉块风险的主要原因是拱部衬砌存在空洞、厚度不足、施工缝缺陷等,建议采取优化施工缝结构设计、加强开挖和防水板铺设质量控制、配备先进工装设备等措施。     

公路隧道衬砌混凝土裂纹的原因分析及防治

通过对浙江75省道里王隧道衬砌混凝土出现大量裂纹的原因分析，总结了公路隧道衬砌混凝土产生裂纹的原因及治疗措施，进一步探讨了隧道衬砌裂纹的原因和防治技术。     

山岭区公路隧道施工安全保障及常见病害处治

从山岭区公路隧道施工中存在的危险,应对措施、预防措施、病害处治进行研究,提出隧道施工安全保障措施和技术支撑,确保山岭区公路隧道施工安全,有关经验可供相关专业人员参考。     

老苍坡1号隧道坍方及处治

通过对云南省元磨高速公路老苍坡1号隧道上行施工中出现坍方的原因分析及处理方案介绍，指出新奥法施工中必须坚持地质展示描述与监控量测。     

公路隧道渗漏水的成因及处治方法

针对隧道渗漏水,文章从地形地质、设计以及施工3个方面对其产生的原因进行了研究,并给出了有效防止隧道渗漏水产生的措施,对今后隧道的防渗漏施工具有一定的参考价值。