微型车制动盘失效分析

某微型车发生批量制动抖动问题,对该车型多批次前制动器制动盘抽样进行材料检验分析。结果表明,出现制动抖动的制动盘材料力学性能低下、石墨形态各异、组织分布不均,合金含量,显著低于未发生抖动现象的制动盘。该情况导致制动盘耐磨性降低、工作面各部位磨损量不均,厚薄差超差,进而产生制动抖动问题。     

盘式制动器制动抖动现象机理研究

介绍某轿车的制动抖动试验情况,根据实测的制动盘几何特征建立数学模型,从理论分析该车制动时转向盘抖动是因制动盘端面跳动过大。同时还分析制动盘厚薄差和端面跳动对制动抖动的影响。分析结果表明,制动盘厚薄差对制动抖动的影响大于端面跳动的影响,并且两者之间还存在着相位匹配的关系。     

基于制动盘内应力优化制动抖动的试验分析研究

文章针对某车型前盘式制动器开发制动热抖动实际案例,利用制动盘相关铸造工艺和热处理方法对铸造内应力进行优化,降低制动盘热变形,改善常规用户对高速制动工况热抖动的抱怨。在验证优化方案有效性上采用台架制动热变形试验、台架制动力矩试验以及整车路试等方法进行方案验证。试验验证分析表明,制动内应力优化对改善制动热抖动具有显著作用。     

基于传递路径的整车制动抖动试验分析

为了在实车上客观评估制动抖动的强度,在制动抖动传递路径的理论基础上确认振动传感器的实车布置方案并进行相关的整车测试,对测量的数据信号进行时域、频率和阶次分析。基于数据处理分析的结果可以证实制动抖动的整车试验方案是可行的,制动抖动会向制动踏板、车身底板和转向盘进行传递且转向盘处的振动强度明显高于制动踏板和车身地板。随后选取转向盘Y向的振动强度作为考核指标,分析了制动盘的初始制动温度、厚薄差及测试速度对整车制动抖动的影响。     

邵青的专家门诊

<正>Q一辆奥迪A3,踩制动踏板时车辆抖动,请问是什么原因?A踩制动踏板时车辆抖动一般是由制动盘不平导致的。踩制动踏板时车辆抖动,代表制动盘的摆动量过大,通常情况下,我们要求制动盘的摆动量不能超过0.05mm。如果制动盘的摆动量在0.05mm以内,踩制动踏板时感觉不到车辆的抖动;但是一旦超过0.05mm的摆动量,踩制动踏板的时候,因为制动盘的抖动最后传递到车里,导致车辆悬架、方向盘处都会感觉到抖动。处理     

动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究

基于某车型持续出现的低里程制动抖动现象的调查研究,分析了该车型出现低里程制动抖动的可能性原因。通过盐雾处理模拟制动盘自然锈蚀过程,并实车路试再现了该车型低里程制动抖动发生过程,提出了制动面生锈不均匀是造成低里程制动抖动的主要原因的结论。     

凯美瑞2.40G轿车制动抖动的故障原因与排除

2008年4月开始,凯美瑞2.40G轿车制动抖动故障呈突然上升趋势,并持续5个月为多发故障.制动抖动是指在制动时,车身、仪表台、方向盘、制动踏板等出现振动的现象.100km/h左右高速时抖动主要出现在车身、仪表台、转向机构、车轮上.50km/h以下低速时抖动发生在制动踏板上. 一、制动抖动产生的原因 1.制动盘的厚度差 制动盘的厚度差是指转动制动盘一周厚度的变动量.(最大厚度-最小厚度)如图1所示.     

某轻型客车制动抖动问题的研究

文章通过对某型轻型客车高速制动抖动问题的研究分析,从制动力矩波动BTV入手,分别对制动盘DTV影响、制动鼓失圆影响、振动频率关系、仪表板固有模态和刚度的影响进行测试分析;最终从激励源和激励响应两方面制定改善措施,有效的解决了制动抖动问题,验证了文章关于制动抖动分析思路和理论的正确性,为类似车型解决该类问题提供了思路。     

盘式制动器车辆的制动抖动现象

盘式制动器的制动抖动现象，会影响车辆的行驶安全性和驾驶舒适性，其产生原因是制动盘的原始几何尺寸及热膨胀作用造成几何变形的共同作用引起制动压力的波动，进而产生对制动系统及悬架和转向机构的激振作用。制动管路和悬架等传递途径的自振特性，也会对抖动的振幅产生影响。文章在结合国内外相关文献和实验分析数据的基础上，对盘式制动器特有的制动抖动现象进行了研究。主要包括制动抖动现象的成因和相关各方面的实验与分析方法，最后提出了改进建议。     

事故车修复后制动时抖动

<正>1故障现象一辆行程为2万km的轿车,前部被撞,维修后出现行驶中踩制动踏板车辆抖动的现象。更换了两前制动盘后抖动现象消失,但过一段时间后抖动现象又重现。2故障原因与排除方法一般情况下,制动时车辆抖动的原因很多是制动盘或制动摩擦块接触表面不平,存在波浪形磨损。该车在更换制     

非均匀盘式制动器热机耦合特性试验研究

选择具有不同厚薄差和端面跳动的制动盘,利用制动器特性试验台对其进行发热温度和几何形变的测量.分析了制动压力大小、制动盘温度变化及制动盘初始几何特征对制动盘厚薄差与端面跳动动态变化的综合影响.试验结果表明,制动器制动温升快慢受制动压力影响,制动温升导致制动盘发生翘曲;制动盘厚薄差的波动量与制动盘初始厚薄差及发热温度有关,存在明显的热-机耦合现象.     

制动盘对制动抖动的影响

制动抖动是汽车制动系统的重要故障之一,在各种类型的车辆中均有发生。制动抖动现象的出现不仅严重影响了车辆的驾乘舒适性和乘员安全感,同时也大大增加了车辆售后维修的费用和时间。本文主要针对目前乘用车使用较多的盘式制动器车辆,由于制动盘缺陷而引起的制动抖动现象的研究。     

车辆制动盘防锈措施的研究

文章介绍了车辆从生产到交付至终端客户的过程中存在制动盘生锈情况,并提出不同的防护措施,避免制动盘进一步生锈,从而引起车辆交付前后,由于车辆长期存放导致的一系列制动抖动、异响及粘盘等NVH问题。~([6])     

就车式制动盘修复设备

通常在新车行驶几百公里或更换新的制动盘后的一段行驶里程内，由于制动盘端面跳动公差超标造成制动轮泵回推．形成周期性的液压回推压力波动．导致脉动制动效果。同时由于脉动制动产生的高温．使制动盘内应力释放．造成制动盘变形，引起制动踏板加剧抖动或转向盘振动。另外．车辆长期存放会使制动盘生锈，而且由于盐砾的化学作用．造成制动盘表面精糙不平．影响制动效果。其次．常常由于厚积的道路尘垢、油脂、制动屑和基体铁锈形成一层摩擦系数不同于先前的表层，造成对应两轮制动盘的摩擦力不对等．引起制动跑偏．有时还伴随尖锐的噪声。     

制动盘的纵波模态对制动尖叫声影响研究

针对钳盘式制动器产生的制动尖叫声问题,对制动盘模态进行分析可知,即使制动盘纵波压缩模态频率在两个相邻模态频率中间,纵波压缩模态也可能被激发而产生制动尖叫声.提出了改变制动盘摩擦部分和帽子部分模态动态耦合的措施,并对改进后制动器进行了有限元分析和台架试验,结果表明,改进后制动器尖叫声的声压级和发生制动尖叫的次数都比改进前显著降低.     

2007款宝马740Li制动时制动踏板抖动

<正>车型:E66。行驶里程:160000km。故障现象:用户反映车辆行驶速度在30km/h左右制动时感觉制动踏板抖动,有些反弹。因为此故障还更换了前后的制动片和制动盘,故障无法排除。故障诊断:接车后首先验证用户反映的故障现象,路试时车辆正常,行驶至30km/h时踩制动踏板感觉制动踏板剧烈反弹,分析是DSC泵在工作。低于这个车速或者高于这个车速制动时制动踏板没有明显的感觉。车辆制动系统没有报警提示。目测检查车辆的前后制动片和制动盘都是新的部件,可以暂时排除掉。连接     

轻型越野车高热负荷制动盘的研发

针对越野车制动盘在山区行驶过程中频繁制动下产生高温裂纹甚至断裂的失效模式,通过对失效制动盘进行金相分析、材料成分、表面硬度测试等试验数据的分析,提出了制动盘一种新的化学成分配方。该配方重新定义了C、Cu、Cr等成分的含量。最后,通过制动盘抗开裂特性试验以及制动盘热冲击试验对比分析,新配方制动盘高温性能大幅度提升(按抗热冲击试验:提升100%,按抗开裂特性试验:提升400%),同时成本增加较少,具有较高的性价比。     

涉水后如何恢复制动效能

众所周知，制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程．车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件．它的原理就是将制动片和制动盘压在一起。通过摩擦起制动作用。制动盘的材料是合金铸铁，制动片的材料是耐磨石棉。它耐高温，摩擦系数大。     

乘用车制动盘黑色印记问题研究

车辆在行驶一段里程之后,会在车辆制动盘表面形成一圈可变的黑色印记。随着里程的变化,黑色印记位置和宽度会发生随机变化。该黑色印记用手触摸无明显触感,仅仅是不美观,但会给用户造成不安感,认为制动系统存在问题。针对该现象,进行了大量的台架和整车试验分析,结果表明制动盘的机加工工艺和制动衬块的材料是引起问题的主要原因。通过更改制动盘机加工工艺及制动衬块材料,可以解决制动盘黑色印记问题。     

制动M P U现象研究和解决方案

MPU全称Metal Pick Up,即金属镶嵌,摩擦材料嵌入金属,金属来源于制动对偶件—制动盘,该现象在汽车制动系统中较为常见.某款车型制动器开发过程中,前盘式制动器出现MPU金属转移现象.对其拆解下的制动片进行了金属膜元素检测,能谱分析谱图显示,在除摩擦材料正常成分如Si、Ca、S、Ti等之外,存在于对偶件制动盘相...