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双质量飞轮是整车动力传递的稳定器,是提升驾驶体验的法宝,但起动过程的冲击往往也会给双质量飞轮带来重大的冲击,影响飞轮使用寿命。本文从软件策略、标定、硬件等多角度开展对双质量飞轮的保护研究,并通过试验进行充分验证,最终提出完整的飞轮保护措施。 相似文献
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拧紧问题分析是提升拧紧质量的重要手段,目前的方法为人工查看拧紧曲线,然后运用专业能力分析,费时费力,且拧紧问题分析准确率依赖分析人员经验。通过引入大数据技术,将拧紧曲线进行聚类,生成多个拧紧数据场景(后文简称拧紧场景或场景),并对拧紧场景进行人工标注(缺陷类型),最终由质保对各拧紧场景进行最终审核认证,得到可指导人员分析拧紧缺陷的拧紧场景。通过采用认证的拧紧场景对拧紧曲线进行分析,可以节省查看拧紧曲线和分析拧紧缺陷的时间,提高解决问题的时效性,不依赖分析人员的经验,能够快速提升车间的拧紧合格率。 相似文献
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双质量飞轮作为汽车传动系统中的重要部件,主要功能就是减振降噪,提升整车NVH水平,本文通过整车测试及传动系统模拟仿真计算,对双质量飞轮减振性能进行优化,进一步提升整车NVH水平。 相似文献
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本文中研究了具有分段线刚度的双质量飞轮在扭转振动过程中的非线性振动特性。首先建立双质量飞轮分段线性系统的数学模型,利用平均法得到系统响应在周期激励下的一次近似解,以及系统幅频特性函数;然后以实际双质量飞轮参数为例,分析各参数对幅频特性的影响;最后利用AMEsim软件对单级刚度和两级刚度双质量飞轮在不同工况下的减振性能进行对比分析。结果表明,平均法适用于双质量飞轮的非线性振动分析,同时系统幅频特性曲线在分段处具有向高频拐弯的特性,非线性特性可以降低系统共振峰值,仿真结果也表明两级刚度双质量飞轮在点火、熄火工况下第二质量转速波动和角加速度值要比单级刚度小。 相似文献
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螺栓力矩拧紧法拧紧异常的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对拧紧原理及拧紧力矩和拧紧角度关系的分析,论述了采用角度监控对拧紧异常进行控制的原理及方法,提出了角度监控值的设定和处理角度监控值设置问题的方法。 相似文献
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某型号混合动力专用变速器在动总台架及整车试验过程中发生P1电机输入轴断裂的问题,在排除电机输入轴本身强度问题的基础上,首次发现在P1电机连续短时起动发动机过程中存在双质量飞轮(DMF)的共振并圈现象。在此基础上,建立一维动力学仿真模型,验证了双质量飞轮的共振并圈现象,发现该现象导致电机输入轴产生的转矩为正常起动过程中转矩的5~6倍。最后提出一种优化起动过程的控制策略,解决了双质量飞轮的共振并圈,进而解决电机输入轴的断裂问题,同时也优化了整车起动过程的NVH性能。这为混合动力系统开发过程中类似问题的解决提供了一种新的思路,具有很强的指导意义和工程价值。 相似文献
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(上接2006-5期) 5、发动机起动发动机起动过程中如何跨越共振点的问题,自从双质量飞轮刚开始开发的时候起就是一个棘手的问题。本来,双质量飞轮通过采用大质量的次级飞轮而将传动链的共振频率转移到怠速转速以下,借此在汽车行驶过程中形成良好的隔振性能。 相似文献
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本文首先阐述了多质量飞轮产生的背景,对双质量飞轮式扭振减振器的结构和性能作了简要的说明,其在传动系共振噪声优化改善方面有着很好的作用和效果。针对某轻型客车存在传动系存在共振噪声的问题,分别对装单质量飞和双质量飞轮的噪声和振动进行对比测试,通过对比测试数据结果,共振噪声得到了很好的改善和解决。 相似文献
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