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考虑具体的海洋环境条件,依据API RP 2A-WSD规范,初步设计地处南海的65 m水深井口平台的导管架结构,对导管架结构进行安全校核。确定导管架的结构形式和尺寸,以结构重量为目标函数,API规范要求为约束条件,管径和壁厚为设计变量,采用一阶寻优法对导管架结构进行尺寸优化。 相似文献
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大跨度钢桥由于跨度大、变形复杂,铺设无砟轨道缺少相关的理论储备及应用经验。以铜陵长江大桥为例,对大跨度桥梁铺设无砟轨道的关键技术进行研究,包括无砟轨道结构选型、梁端无砟轨道设计及轨道减振设计。提出高速铁路大跨度钢桥无砟轨道选型原则,完成轨道减振设计;梁端采用抬轨伸缩装置与过渡板设计方案解决梁端伸缩、转角及横向相对位移。 相似文献
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某城际铁路特大桥主桥跨度为143m+264m+143m,为满足桥下通航净空要求,需选择合理的钢桁梁桥式方案。通过研究斜拉钢桁梁、上加劲连续钢桁梁、自锚式悬索钢桁梁3种不同类型的桥式方案,分别从桥梁结构构造、受力体系、施工方法和工程数量等方面进行对比分析,阐述了不同条件下城际铁路大跨度钢桁梁桥式方案的合理选择。 相似文献
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罗家安黄亚栋张鹏飞张跃博 《港工技术》2016,(1):39-42
本文以武汉某重件码头工程吊车梁结构作为研究对象,该码头吊车梁结构悬臂段长度为28 m,桥式起重机跨度为52 m,最大起重量达到500 t,针对这一悬臂长、跨度大和起重量大的特殊使用要求,在本次设计中借鉴引用了大跨度桥型结构对该伸臂梁结构进行研究,使用有限元软件ANSYS分析不同桥型结构在该项目中应用的优缺点,研究成果可为该类型的重件码头设计提供理论参考。 相似文献
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为经济有效地开发边际油田,提出一种利用隔水导管及表层套管组成的复合结构进行承载的新型简易平台形式。以渤海某边际油田开发为例,从灌浆连接强度、复合桩竖向承载力、复合桩变截面对p-y、t-z、Q-Z曲线的影响以及简易平台钻井工况等4方面重点分析隔水导管支撑井口平台与常规导管架结构设计的不同之处;结合规范对传统设计内容和方法进行补充和改进。结果表明:灌浆连接强度、隔水导管复合桩竖向承载力和钻井工况均可满足规范要求,且在常规隔水导管入泥深度范围内变截面对土壤曲线的影响较小。以上分析为隔水导管支撑井口平台设计提供了新的思路和参考。 相似文献
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深水轻载作业型HOV概念研究是耐压壳体结构设计的一部分,其强度与稳定性需满足规范要求。由于相关规范中对球形耐压结构大开口及围壁的形式没有具体要求,其舱口结构形式的确定主要通过“有限元分析方法”进行,对耐压壳体及舱口结构进行设计、分析与研究。首先确定耐压壳的尺寸和材料、舱口内径。进而提出三种设计方案分别为:弧形连接、直接连接和围壁加强结构。分别对三种方案进行相应的分析与计算。考虑强度与稳定性要求对三种方案进行对比分析,其中稳定性分析要考虑材料的非线性问题。最后给出最优方案并进行强度与稳定性校核。 相似文献
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分析海上油田伴生气液化回收的影响因素,对"海洋石油162"试采平台,通过对比分析液化工艺和适用规模,罐箱尺度技术经济性,平台空间的充分利用,以及供电、消防、平台性能,并进行结构强度的计算,得出加装设计方案.计算结果表明,平台适用的伴生气日处理量不宜超过3万m3,适宜采用混合冷剂的液化工艺,适宜采用独立发电机为液化设备供... 相似文献
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大跨度桥梁梁端转角通常较大,对列车通过的安全性和舒适性有较大影响,应尽可能加以控制。对影响铜陵公铁两用斜拉桥梁端转角的各因素进行了对比分析,分析表明跨度布置尤其是锚跨跨度对梁端总体竖向转角影响最大。对不同的主梁梁端构造进行了研究,最终采用设置纵向加劲隔板的钢箱桥面结构形式,可有效减小梁端局部竖向转角。 相似文献