SMA+SBS高粘度改性沥青防水粘结层结构在桥面铺装中的应用

设计了高粘度沥青SMA桥面铺装层及SBS高粘度改性沥青防水粘结层,采用新的铺装形式,在桥面总厚度不变前提下采用SMA-13(4.5cm)薄层铺装代替AC-13C(4cm)+AC-20C(4cm),通过原材料优选与配合比的优化设计,同时对该结构的摊铺、碾压等施工工艺进行严格控制,使SMA铺装层的水稳定性能、抗高温车辙能力、抗裂性均得到了显著的提高,在湖北汉英高速公路谌周段特大桥进行了成功运用。     

SMA-9.5薄层罩面配合比设计及工程应用探讨

SMA-9.5薄层罩面能够有效改善路面行驶质量、车辙性能及抗滑性能,延长路面使用寿命,以江苏省苏南某高速公路路面改造工程为依托,进行了薄层罩面混合料SMA-9.5配合比设计及性能验证,分析了薄层罩面前老路面病害处理方案及处治标准,同时结合现场施工总结了SMA-9.5混合料施工要点,可为类似工程提供参考。     

武汉白沙洲大桥钢桥面沥青铺装的设计与施工

根据桥梁所处气候与交通荷载条件及钢桥面铺装的特殊要求,应用先进的Superpave技术,合理选择改性沥青性能等级并进行SMA混合料设计;根据SMA混合料的组成与特性,采用宽幅摊铺与振动压实工艺进行铺装层施工;并在施工过程中进行严格的质量控制与检测,保证了铺装层产品质量与设计的一致性.最终形成了具有高度抗车辙、抗裂、抗水损、抗滑与耐久性能的平整坚实的钢桥面铺装结构.文中仅对武汉白沙洲大桥钢桥面沥青铺装的设计与施工作简要介绍.     

静音抗滑磨耗层在某长江大桥桥面铺装养护工程中的应用

依托某长江大桥桥面铺装养护工程,从桥面铺装改造设计、静音抗滑磨耗层沥青混合料配合比设计及性能评价、施工关键工艺等进行研究,并对工后性能进行全方位分析评价。结果表明：静音抗滑磨耗层加铺改造设计兼顾考虑了功能提升的实际需求与经济成本,方案合理,适用性强;静音抗滑磨耗层混合料抗滑性能优良且耐久,高温、低温、水稳定性好,抗疲劳性能优良;施工工艺简单,铺筑后表面均匀、美观。静音抗滑磨耗层加速设计不仅改善了路面的抗滑性能、平整度,还兼顾了优良的降噪、排水效果,具有良好的社会及经济效益。     

微表处在京沪高速公路沥青路面车辙修复中的应用

结合京沪高速公路微表处车辙修复施工,介绍微表处配合比设计、材料和设备选用、混合料选型等,重点阐述微表处车辙修复的施工工艺和质量控制措施。实践证明,微表处有效解决了高速公路路面车辙病害,提高了路面的抗滑性能和耐久性能,延长了道路的使用寿命。     

HET-Y(B)高性能超薄罩面在广韶高速公路养护中的应用

为满足重交通高速公路路面表层的功能需求,以广韶高速公路为依托,设计了HET-Y(B)高性能超薄薄层路面结构,采用马歇尔设计方法对混合料矿料级配进行优化设计及性能验证,通过现场施工研究了高性能混合料的施工工艺,经过工后检测对其应用效果进行评价。结果表明：HET-Y(B)高性能混合料配合比设计合理,路用性能优良;当原路面车辙深度小于6mm时,采用1.0cm HET-Y(B)摊铺效果较好;车辙深度在6～10mm之间时,建议对车辙处治后再加铺或采用1.2～1.5cm HET-Y(B)薄层罩面;采用同步摊铺施工更易于高性能薄层罩面的摊铺及碾压,施工均匀性良好;工后检测结果表明,工程实例的应用效果较好。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)在桥面铺装中的应用

设计了高粘度沥青SMA桥面铺装层及SBS高粘度改性沥青防水粘结层.采用新的铺装形式,在桥面总厚度不变前提下采用SMA-13(4.5cm)薄层铺装代替AC-13C(4cm)+AC-20C(4cm),通过原材料优选与配合比的优化设计.同时对该结构的摊铺、碾压等施工工艺进行严格控制,使SMA铺装层的水稳定性能、抗高温车辙能力、抗裂隙均得到了显著的提高,在湖北107国道武汉市东西湖高架桥进行了成功运用。     

抗车辙沥青路面施工技术研究

为研究抗车辙沥青路面施工及时,本文依托新建高速公路工程,对高模量抗车辙沥青路面原材料、配合比及施工控制技术进行总结,跟踪检测试验路段路面通车一年内的构造深度、平整度及车辙深度。结果表明:采用高模量抗车辙沥青路面结构,并进行相应的施工控制与原材料检验,所铺筑成型的沥青路面结构层能有效抵抗高温环境与行车荷载共同作用下的剪切变形,路面通车一年后仍具备良好的抗滑性能与平整度。     

工厂化橡胶沥青混合料的设计和应用

橡胶粉改性沥青路面具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质,具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损坏及防止雨水渗入基层的功能。由于掺加了胶粉,橡胶粉改性沥青路面在设计和施工等方面与常规的沥青路面有所不同。本文以安徽六武高速公路工程为依托,阐述了橡胶沥青混合料和原材料的相应技术指标和试验结果,可供其他工程项目作为技术参考。     

高性能经济型薄层HET沥青混合料

为解决地材紧缺,减少地材消耗,提出了一种适用于新建高速公路路面磨耗层的薄层沥青混合料,通过结构层验算,验证了其力学性能满足规范要求。基于CAVF法进行HET-配合比设计,验证了HET沥青混合料的路用性能可满足新建高速公路的各项要求,并对比了同材料情况下,HET和GAC-16C两种沥青混合料路用性能的差异。结果表明,高性能薄层HET的高温稳定性和抗水损坏性能略优于GAC-16C。在筑路材料日益紧张匮乏的条件下,厚度较薄的新型沥青混合料HET具有广阔的应用前景。     

浅谈路面微表处施工

高速公路路面预防性养护方法——微表处，可有效提高路面的抗滑性能和防水性能，能有效处理轻微路表病害，如裂缝、4cm以内车辙等。本文结合广大高速公路赣定段施工，简要介绍了微表处的发展过程、适用范围、施工方法及质量控制等内容。     

高寒地区山岭高速公路路面设计及病害防治探讨

高寒地区山岭高速公路地形复杂,冬季严寒,长大纵坡车辙和水损坏问题尤其突出。路面设计必须兼顾抗滑耐磨、长大纵坡抗车辙及抗层间剪切变形、高温稳定性、低温抗裂及抗水损坏的综合矛盾。本文以赛果高速公路为例简要介绍了高寒地区路面设计技术问题和病害防治措施。     

抗滑薄层在高速公路沥青路面中的应用

为了研究抗滑磨耗层在高速公路沥青路面中的应用效果和施工技术,提高路面整体安全性,本文结合实体工程,对其结构特点、施工工艺、铺设方案进行研究。结果表明:抗滑薄层相对于普通路面具有更加好的抗滑性能,在山路较多的地段,抗滑薄层施工采用平面间断铺设方案综合效果更好。     

沥青砼组合结构在桥面铺装中的应用研究

沥青砼组合结构对桥面铺装路用性能具有重要影响。为优化设计桥面铺装层组合结构,文中利用全厚式车辙试验、直剪试验及低温弯曲试验对不同类型、不同组合沥青砼进行性能验证,研究得出双SMA组合结构在高温稳定、抗剪及抗裂性能方面均具有显著优势,上、下面层结构类型分别对桥面铺装层高温抗车辙能力和低温抗裂性能具有决定性作用,橡胶粉改性沥青能改善结构层高温和低温性能,但不能改善其抗剪切能力;推荐采用按照公称最大粒径上大下小的双SMA结构组合形式。     

高速公路早期车辙病害调查及处治试验分析

对某高速公路早期车辙病害进行了系统调查,分析了车辙对路面平整度、构造深度的影响及联系;通过路面与桥面铺装的车辙对比,并应用RLWT车辙仪对路面各层的抗车辙性能、薄弱环节及产生车辙原因进行了分析;根据分析结果,对路面车辙的处治方案进行了分析,可为相关路面车辙病害调查处治提供参考。     

橡胶沥青抗裂层高温性能试验研究

运用旋转压实仪成型试件,采用改进的Superpave设计方法进行抗裂层沥青混合料设计,通过单层车辙试验和双层车辙试验分析橡胶沥青抗裂层高温性能。结果表明:改进的Superpave设计方法适合抗裂层沥青混合料设计;橡胶沥青抗裂层高温性能不足,但对路面结构的高温性能影响有限;橡胶沥青抗裂层路面结构的高温性能良好并有很大的提升空间。     

高温地区高速公路沥青路面早期车辙成因分析

为深入了解和分析高温地区沥青路面早期车辙形成的原因,以中国南方某高速公路为依托,通过对路面车辙及其发生层位、沥青层空隙率、层间粘结效果现场检测调查,并对沥青混合料矿料级配和油石比、动稳定性进行室内试验,综合分析各技术指标对路面早期车辙形成的影响。结果显示,沥青路面发生早期车辙的主要原因是沥青混合料抗高温性能差和结构层层间粘结效果不佳,导致路面结构整体抗车辙性能下降,在高温季节,由车辆荷载短时间作用后引起变形。     

新型超薄抗滑磨耗层钢桥面铺装的试验研究

针对钢桥面铺装层要求不宜增大静载,具有良好的粘结耐久、抗水损害、高温稳定和稳定的抗滑耐磨性能的特殊性,该文通过试验研究了改性树脂超薄抗滑磨耗层(HFS)的粘结强度、拉伸抗剪强度、耐湿热老化、耐温差冲击以及水稳定性、高温稳定性,提出了钢桥面铺装HFS的新技术,为钢桥面加铺超薄抗滑磨耗层提供了技术参考。     

GAC-16沥青上面层配合比设计及施工质量控制

GAC-16型沥青混凝土面层具有密实、抗滑性能好、便于施工和高温抗车辙能力好等优点,近年来在广东等湿热多雨地区的高速公路中得到了广泛的推广和应用.通过目标配合比设计、生产配合比设计及配合比性能验证和现场施工质量控制,应用基于红外温度差热成像扫描快速无损检测技术,对施工后的路面进行全断面渗水系数和均匀性进行检测,为GAC...     

超薄磨耗层在隧道路面加铺中的应用

为提高广韶高速公路大宝山隧道路面的使用性能,采用超薄磨耗层对旧路面进行了加铺,通过材料的选择、配合比设计优化、路用性能验证、实体工程的铺筑及跟踪观测,探讨超薄磨耗层在隧道路面加铺的应用效果。通过选用坚硬、耐磨的辉绿岩集料并进行级配优化设计,确定了油石比为4.9%的超薄磨耗层最佳配比;经高温性能、水稳定性能、抗滑性能等试验验证,设计的超薄磨耗层具有较优的路用性能;通过实体工程的应用及效果跟踪观测,表明采用2cm磨耗层对隧道水泥路面进行加铺罩面可改善隧道路面的行驶质量与安全性能。