散装化学品船的积载

为合理而有序地进行配载,达到安全、保证货物质量和高效营运的目的,探讨散化船积载与装货过程中的注意事项,就散装化学品船的积载计划与评估做简单的论述。     

NAPA在散装谷物船稳性计算中的应用

本文概述了应用NAPA软件进行船舶谷物稳性计算的流程,并结合实际工程项目对不同的装载工况进行了计算,编写了NAPABASIC宏程序用于自动输出计算报告。计算结果表明,NAPA软件性能稳定、计算功能强大、使用灵活性强,使用该软件可以方便、准确地进行散货船谷物稳性的计算和校核。     

简约实现散装谷物船稳性核算自动化

依据SOLAS 1974(<1974年国际海上人命安全公约>),运用Excel编制散装谷物船稳性核算程式,实现船舶稳性校核.该计算程式具有自动查表、自动内插计算,及简单的逻辑判断功能,可根据给定的条件,判断某项数据能否被引用,并通过运算和判断直接给出结论,如改变或调整货物装载方案,立刻得出是否满足要求的结论等.提出了简化确定谷物许用倾侧力矩的具体方法与步骤.     

集装箱配载系统误差分析

随着集装箱大型化的发展,如何使集装箱配载更加迅速、更加准确,对大副工作显得尤为重要。以CASP配载系统为例,分析该配载系统在运算过程中产生的系统误差和偶然误差,说明各种误差产生的原因。并在此基础上,进一步分析哪些误差是船长和大副可以通过有效方法进行评判的,以及可以采取哪些措施减小这类误差,从而达到安全配载的目的,以供船上的工作人员参考。     

基于GZ曲线的散装谷物船极限重心高度简便计算

此文通过对散装谷物船完整稳性规范标准分析,提出了基于GZ曲线的散装谷物船极限重心高度的一种简便计算方法,供船舶驾驶员使用。     

配载仪软件SafeLoad中图示配载功能研究

利用Visual C＋＋开发工具与AutoCAD二次开发功能,实现船舶配载仪软件SafeLoad的图示配载功能。以设计单位的图纸为基础,经过简单处理,并设定舱室信息Block。程序读入船体的同时自动识别舱室范围。软件还能实现装载显示、浮态显示以及配货等功能,为用户直观全面地提供图示配载工具。     

利用EXCEL快速确定散装谷物船的剩余动稳性

利用Exeel编制散装谷物船剩余动稳性计算程式．不需要人工绘图就能快速得到高精度的船舶剩余动稳性值，具有一定的应用价值。     

一种快速计算散装谷物船剩余动稳性值的方法

介绍一种以Excel为工具的编程、绘制船舶静稳性力臂曲线图及谷物倾侧力臂曲线图的方法,以快速确定散装谷物船的剩余动稳性值,并阐述了该方法的特点及其实践应用。     

集装箱货物的合理配载与积载

我们在使用集装箱时，是要将分散的普通件杂货装于箱内，使之成为一件货物，所以在装箱时，一是要注意箱内的货物配载，即不能把不应放在同一箱内的货物放在一起，例如有毒物品不能与食物配在一起，易燃物质不能与含氧程度高的物质配在一起，易串味的物质不能配在一起等；二是要注意积载，即重货在下，轻货在上；     

散装谷物稳性计算软件的开发

根据国际海事组织现行的规范,分析了专用散装谷物舱室的稳性校核方法 ,并利用C++开发软件进行谷物稳性校核,软件开发在已有的船舶初步设计平台软件中进行。作为谷物稳性计算的基,该平台软件已具有舱室布置等功能。通过对谷物舱室在各个装载情况下的倾侧力矩以及对实船谷物舱室的计算,最终结果均表明软件的准确度较高,且与主流计算软件(NAPA)的结果基本吻合。     

散装谷物运输的安全管理

从中国散装谷物运输现状出发,分析散装谷物船舶安全管理的实践做法,提出制定国内散装谷物船舶安全管理程序文件,并配套建立国内航行非散装谷物专用船舶数据库、编制散装谷物船舶装载核算软件、细化对散粮船的现场检查工作等安全管理建议。     

滚装船车辆自动配载研究

为实现大型汽车滚装船单层甲板车辆的自动配载,建立甲板和汽车实模型,并提出将排样问题中的最低水平线法与计算图形学中的射线法相结合来解决该问题.以3800车位汽车运输船的主甲板为例,对采用该配载模型和算法的效果进行分析,验证其有效性,发现在进行单一车型配载时效果与装载手册相当,在进行多种车型配载时仍有较高的甲板利用率.研究结果表明,该解决方案贴合实际,建模合理,能提升配图人员的配图效率,初步解决大型汽车滚装船车辆的自动配载问题.     

散装谷物稳性计算的几个概念

此文介绍了装载散装谷物的稳性计算及与安全相关的一些问题，以及美、加、澳在执行《国际谷物规则》的一些条款上的具体规定与做法。     

杂货船散谷装运配载计算系统

本文主要介绍开发杂货船散谷装运配载计算系统的背景、过程以及该系统的主要功能。对该系统在实践中的运用情况及其特点也作了简单阐述。     

中国籍沿海航行船舶载运散装谷物监管措施研究

文章从载运散装谷物的危险及国内沿海载运散装谷物船舶的现状入手,结合现场监管实践和我国目前现行的法规要求,总结提出针对国内沿海航行船舶载运散装谷物的监管重点及安全管理建议,希望对各位海事同行有所启发。     

散装谷物船舶稳性计算软件的研究

结合散装谷物船舶运输中的实际装载情况,具体分析了谷物的相关特性和我国现行的《国际航行海船法定检验技术规则》对于散装谷物船舶稳性校核的要求,建立了稳性计算的数学模型,运用VisualBasic6.0软件完成了对非专用散装谷物船舶装载稳性计算模拟系统的研究与开发。     

关于杂货配载的新思考

货物运输数量种类繁多,货物配载需要科学计算,才能达到减少费用、节能减排的目的,本文就此进行了探讨,以提高货物科学配载的效率。     

散装谷物船舶稳性衡准计算书的EXCEL-VBA编制方法

依据SOLAS 1974对散装谷物船进行稳性衡准三项指标的核算,是散装谷物配积载工作中的重中之重。本文利用静水力参数图表,运用EXCEL VBA技术编制散装谷物船稳性计算程式并以此绘制成表格,实现了船舶稳性的自动校核。该方法简单实用,适合船舶驾驶员修改应用。     

多用途集装箱船的散装谷物稳性计算与衡准

对于能兼运散装谷物的多用途集装箱船而言，由于散装谷物具有一定的流动性，对船舶稳定产生类似于液体自由液面的不利影响，为此IMO.MSC.23(59)-“Internatioal Load for Safe Carriage of Grain in Bulk”提出了对散装谷物船舶的稳性衡准方法，本文结合实例，介绍了一型17450DWT多用途集装箱船的散装谷物稳性的计算方法，供设计者计算此类船型的谷物稳性时参考。