卡扣连接性能与仪表板可靠性关系分析

目前,多数车型随着汽车里程的累积,汽车内饰可靠性问题会日渐突出,尤其是仪表板可靠性问题。研究卡扣连接性能与仪表板可靠性之间的关系,可有效防止仪表板不同部件间因连接刚性不足造成的异响问题。文章由高里程耐久车辆实际采集的异响问题出发,结合实际仪表板卡扣连接的刚度性能,利用计算机辅助工程（CAE）分析手段分析仪表板模态、速度传递函数（VTF）及噪声异响（SR）性能,通过和试验对比验证了CAE分析的精确性,并起到预测仪表板结构异响风险的作用。     

基于仿真的汽车转向管柱模态分析

对汽车仪表板横梁系统进行了灵敏度分析,找出了对模态影响大的部件;建立了包括方向盘和助力转向电机在内的转向管柱总成有限元模型,并进行了约束模态分析;根据模态分析结果,在模型上对仪表板骨架结构进行优化,通过优化,提高了转向管柱总成的一阶模态,使其达到目标要求;对转向管柱模型进行了频率响应分析,将计算出的频率响应曲线与模态值...     

基于KBE的汽车仪表板横梁参数化设计研究及实现

在分析汽车仪表板横梁总成设计复杂性的基础上,利用知识工程和知识熔接技术,将仪表板横梁设计的专家知识和经验与计算机辅助设计平台进行集成,建立了基于知识工程的仪表板横梁专家设计系统,从而达到重用设计知识和最佳实践经验、提高设计效率、优化设计流程的目的。     

总装同步工程在模块化汽车工程设计中的应用

结合公司模块化汽车项目，以仪表板模块为研究对象，对总装同步工程在模块化汽车工程设计中应用进行了研究，论述了应用时工作流程中模块构成可行性分析—模块化关键工装、设备分析，整车关键部件生产流程验证分析，模块本身总装分析，模块及整车优化分析，并阐述了这五个重要环节的设置原由、工作内容及其方法。     

江淮瑞风车空调系统工作不良

故障现象一辆2004年6月生产的江淮瑞风旅行车,已行驶100980km。据驾驶员反映,按下A/C开关,空调系统工作后,开始制冷效果良好,仪表板出风口内吹出清凉的风;在汽车正常行驶过程中,仪表板出风口吹出的风逐渐变为热风,空调系     

基于某款电动车副仪表板的轻量化设计

随着能源短缺、环境破坏等社会问题的日益突显,汽车轻量化已成为汽车社会可持续发展的重要举措之一,尤其是在新能源汽车日益成为汽车发展的重要发展方向的大背景下,汽车的轻量化设计对汽车的节能降耗、性能提升以及降低制造成本上有着积极的推动作用。本文基于某款电动车的副仪表板系统,通过结构设计弱化以及零件集成的方法对该款车型的副仪表板系统进行轻量化优化,优化完成后通过CAE仿真技术来验证本次轻量设计的可行性,并最终实现了该款车型的副仪表板轻量化。     

汽车仪表板横梁设计优化研究

本文对汽车仪表板横梁总成的结构、性能进行研究,在TNGA框架下提升各构成零部件的通用化程度。通过应用不同量产车型仪表板横梁的经验数据,对影响因素进行归类和整理,统合驾驶员坐姿布置、仪表板横梁的刚性目标,对其结构刚性、吸能效果进行优化,为公司今后仪表板横梁的设计开发及优化提供参考和帮助。     

重卡驾驶室仪表板横梁结构及其轻量化方向

文章对重卡驾驶室仪表板横梁常见结构类型进行了列举归纳,并结合实例对几种仪表板横梁的结构特点进行了剖析。论述重卡仪表板横梁轻量化设计的发展方向,对重卡驾驶室仪表板横梁结构设计有一定指导作用。     

逆向工程在汽车仪表板外表面模型重构中的应用

汽车仪表板是汽车关键零部件,如何更快更好地完成其外表面模型的重构是工程师一直在探讨的问题。文章讨论利用逆向工程技术进行汽车仪表板外表面模型的重构技术,能大大缩短产品开发周期。     

正面偏置碰撞中降低假人膝盖滑动位移的结构优化

在某次整车正面偏置碰撞试验中发现,根据中国新车评价规程(C-NCAP)的评分规则,膝盖滑动位移超标,得分较低。为改进相关部件的结构,根据实际的试验状态,建立约束系统模型,用多刚体与有限元分析相结合的方法,仿真分析仪表板造型、结构强度以及约束系统;确定了一种仪表板面板和杂物箱面板的结构优化方案;并进行了试验验证。结果表明:和原方案比较,该方案的膝盖滑动位移由12.7 mm降低到6.5 mm,膝部得分提高2.76分。因此,该研究方法可用于结构优化,缩短产品开发时间。     

A级车仪表板总成性能分析及优化

仪表板结构复杂，是汽车的集成操纵中心，既要满足功能性需求，又要满足安全法规的要求。文章分别建立了A级车仪表板总成的静态和动态有限元模型，对仪表板总成进行了NVH分析并参考GB11552-1999进行了头部碰撞分析。结果表明该仪表板总成满足NVH性能要求，仪表板及乘客区气囊盖板边缘处的头部撞击性能不满足法规要求。基于静态模型，采用尺寸优化方法对仪表板头部碰撞性能进行优化，优化后仪表板头部碰撞性能满足了法规要求，这对仪表板总成的设计具有一定的指导意义。     

汽车平面仪表板显示与驱动电子技术的新发展

在过去的5年里,平面仪表板显示器在其集成度、成本、可靠性,以及CMOS集成电路的功率损耗方面,都取得了重大突破。现在,正在考虑如何将平而仪表板显示器更多地应用汽车仪表板显示中去。本文将探讨几种适用于汽车仪表板显示的平面仪表板显示技术,如:真空荧光显示、液晶显示、电致发光显示和等离子显示。 5年多来,平面仪表板显示技术是在按     

太阳辐射下汽车仪表板热负荷的数值模拟与实验研究EI北大核心CSCD

为降低太阳辐射下仪表板的热负荷,基于热平衡方程,对在海南夏季天气条件下汽车的换热过程进行数值模拟,所算得的车内温度场与实验结果很好吻合。在此基础上,分析了不同传热方式等因素对仪表板温度场的影响。结果表明,辐射和传导是仪表板温度场的主要影响因素;减小前车窗玻璃透射率、放置遮阳挡、合理增加仪表板导热系数和选择适当的停车位置都能显著降低仪表板的热负荷。     

奔驰S320空调无风吹出

VIN:WDB2201651A094845 故障现象:车主反映由于最近一段时间天气炎热．在行车的时候都是开着空调．制冷效果一直很好,而这一次仪表板各出风口突然间就没有风吹出了。故障诊断:运转发动机,检查仪表板中央的空调控制面板的按钮,各按钮的显示功能均正常,只是仪表板的各出风口无一丝风吹出．而且也没有感觉到仪表板内部的鼓风机任何运转迹象。考虑到奔驰车系空调的电控系统比较复杂．决定先做控制模块的自诊断。连接STAR原厂诊断仪．选择S级W220165底盘配置,在控制模块栏目中选取“AAC-Autormatic air condition”．点击“Fault codes”功能项查询故障信息．显示:     

汽车仪表板横梁设计及模态分析

文章介绍了在汽车仪表板横梁设计开发过程中,材料选择、横梁主副管梁及其他安装支架等结构设计的重要参数。针对车辆在路试时常出现的异响问题,在设计过程中考虑仪表板横梁的模态,避让发动机怠速工况的固有频率与仪表板横梁模态频率相近产生共振异响,通过计算机辅助工程（CAE）软件分析某汽车仪表板横梁总成模态,并结合公司内部相关标准,得出设计的横梁满足设计要求,避免后续因异响问题产生横梁的修模费用,旨在为后续同类结构设计提供参考。     

SAE眼椭圆和RAMSIS眼点在仪表板盲区校核上的比较

仪表板盲区的校核对汽车行驶安全性的作用不可忽视,首先在RAMSIS中建立九十五百分位的人体模型的眼椭圆。并作出相应的仪表板盲区后,与九十五百分位和五百分位的人体模型的RAMSIS眼点作出的仪表板盲区进行比较分析。为仪表板的设计和改进提供参考。     

仪表板横梁的分析方法及过程

仪表板横梁总成是仪表板系统内部骨架,起到支撑仪表板系统,提供仪表板系统中部件的安装,对增加整个车身的强度也有一定作用,是仪表板系统与白车身总成的连接支架。本文以对某车型仪表板横梁总成的分析为例,概述了仪表板横梁的分析方法和过程,并因此而获得仪表板横梁总成的相关信息,为后续仪表板横梁及仪表板总成的正向设计工作提供重要的参考依据。     

挤压镁合金汽车仪表板横梁骨架的设计与分析

为实现汽车轻量化,对钢制仪表板横梁骨架总成进行了镁合金替代设计。依据制造工艺将镁合金仪表板横梁骨架按挤压件和冲压件分别设计,并确定了镁合金材料及连接工艺;建立镁合金仪表板横梁骨架总成的有限元模型,进行模态对比分析和碰撞侵入量分析;建立仪表板横梁管材的弯曲仿真模型,模拟管坯的弯曲成形。结果表明镁合金替代设计满足仪表板横梁的轻量化、整体模态、碰撞安全以及可制造性的要求。     

太阳辐射下汽车仪表板热负荷的数值模拟与实验研究

为降低太阳辐射下仪表板的热负荷,基于热平衡方程,对在海南夏季天气条件下汽车的换热过程进行数值模拟,所算得的车内温度场与实验结果很好吻合。在此基础上,分析了不同传热方式等因素对仪表板温度场的影响。结果表明,辐射和传导是仪表板温度场的主要影响因素;减小前车窗玻璃透射率、放置遮阳挡、合理增加仪表板导热系数和选择适当的停车位置都能显著降低仪表板的热负荷。     

现代汽车仪表板成型与加工工艺技术综述

仪表板系统是汽车内饰系统中最关键的系统,因为仪表板是驾驶员和用户最直观、最近距离接触的零部件,其造型风格、外观质量以及功能配置等因素直接影响着驾乘人员对车辆的品质感受。集舒适性、美观性、功能性、装饰性、安全性于一身的特质也决定了仪表板在设计开发中涉及到的工艺更广泛、更复杂。为了使仪表板能够在驾驶舱内呈现良好的效果,汽车工程师们从成型工艺、加工工艺、表面装饰工艺3个维度进行了深度的挖掘,开发出多种适合不同级别、不同配置、不同功能定义的车型的工艺,使得开发人员在设计开发过程可以根据不同需求进行合理选择。