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针对工装夹具就位位置不准确的问题,对划线工具进行了改造。改造后划线工具操作简单,划垂直线精度高,易于实现不同长度划线要求,实用性强。该划线工具结构简单,加工制造方便,制作加工不需要太高精度要求。对材料要求不高,利用一般料或是边角余料即可进行加工制造,成本低。安装简单,不需要严格的精度要求。该划线工具操作步骤简单,因而可以实现汽车焊接线朝低成本、高效率的方向发展。 相似文献
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在焊接过程中,用于装配、夹紧、定位和防止焊件变形的夹具,称为焊接夹具。焊接夹具与机械加工夹具相比,具有一些特殊的特点,结构上也有很多不同的要求。1.焊接夹具的特点焊接夹具与机床夹具相比,具有以下特点:(1)机床夹具通常是夹紧其个被加工的零件,极少是夹紧装配成部件的几个零件的,夹具的定位元件只与一个零件或刚性连接的一组零件相关联。焊接夹具的被焊件通常是由几个不同的零件装配而成的,各被焊零件是顺次被装夹在夹具上的,它们的定位和夹紧通常是单独地执行。(2)机床夹具中零件的固定应保证它在加工过程中完全不动… 相似文献
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摩托车双波钢带组合油环轴向衬环的模具近似薄片形状,而且模具齿形不是模数齿形,通过夹具在光 线磨床上加工出的模具齿形,完全能够保证设计要求;用这种模具加工的轴向衬环的品质可靠,是比较理想的加工工艺,工装手段 。 相似文献
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弧线夹具用于精车和磨削圆柱直齿轮的内孔和端面,能保证加工质量和提高加工效率。本文详细叙述了弧线夹具的工作原理及有关尺寸的计算,并介绍了它的结构设计。 相似文献
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2J-00980A整体中、后桥壳回转支架(如图1)是我厂轿壳加工的专用钻夹具。按设计要求,该回转体型腔内有四个控制产品加工位置的定位心轴,使产品装入型腔内的位置准确,以此保证钻削加工达到工艺要求。由于该回转体腔内定位支柱底孔超出T612设备的有效工作范围,无法满足工艺要求,而且T612当前的加工精度较差,加工过程中主轴不稳定,经增加6φ8工艺孔、回转分度盘,然后由钳工配合镗工采用配对量块,对各孔逐一修正,满足加工要求。 相似文献
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第一汽车集团公司在消化吸收国外先进技术的基础上,对喷砂喷钼机进行了大胆的改进,运用逆向思维的方法设计出一种新型夹具。通过对国外喷砂喷钼机工作原理的分析,设计了一种浮动式喷涂夹具,讲述了拨叉的定位与夹紧方法。该夹具解决了一台机同时满足三种或多种不同尺寸、不同形状轿车变速器拨叉喷砂喷钼加工要求,扩大了加工范围。 相似文献
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本文主要论述TH65125加工中心夹具的改进改进后的夹具可进行多道工序的加工,节约辅助工时,并能提高机床主轴加工缸体时的刚性,以及力臂的减小对机床加工效率的提高。 相似文献
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本文从汽车焊拉夹具的作用,特点入手,详细分析了SC1010X5102000HJ-1后地板焊接总成夹具的设计思路,装夹原理及加工制作等方面的情况。 相似文献
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简述我厂汽车前轴主销孔两端面加工自制专用机床、夹具等的结构和调整、使用方法,使用效果表明,该专用机床适应性强、成本低、使用方便。 相似文献
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“一面两孔”组合定位是夹具设计中最和的定位方式之一,其定位误差由移动定位误差和转角误差组成。笔者经过多年的理论研究和实践探索,根据误差产生的原因和两咱定位误差在加工中所占比例的大小,总结出涨心式圆柱销与菱形销组合定位,圆柱销与模拟式菱形销组合定位、主式圆柱销与模拟菱形销组合定位三各定位方式,有效地提高了“一面两孔”组合定位的精度、特别是有模拟式菱形销的组合定位,在提高定位精度的同时,还可以降低工件 相似文献
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Ⅱ-10产品0106-5零件14次铣工序原工艺加工零件质量得不到保证,工效低,通过设计、自制分度夹具优化工艺,提高质量和工效。 相似文献
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汽车变速器中齿套,是与齿轮上的结合齿相配合,完成换档变速器。其加工质量的优劣直接影响到换档时轻便、灵活程度。本文重点介绍了对轧倒锥夹具及刀轴及刀轴进行改进,从而使齿套变形得到控制,提高了加工精度,保证了产品质量。 相似文献
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本文就斯太尔99012320014拨叉工艺在生产中存在的问题进行分析,提出改进方案,实施验证,使零件的加工质量得到了提高,保证了装配质量。 相似文献
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EQ153汽车发动机排气管铣平面夹具,存在很多缺陷:夹紧点太多、辅助支承太多,使排气管被夹变形,面轮廓度达不到工艺要求,不能装机使用。经过多次攻关、改造,夹具逐渐完善,最终加工出的排气管达到优质产品。 相似文献
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在机床上加工零件时,为了保证加工精度,必须先对工件进行定位并将其夹紧。夹具夹紧力的作用主要是保证工件的定位基准与定位件保持良好的接触,使加工时不致于受切削力、离心力、惯性力及工件自重等作用而移位;夹紧力通过大小、作用点和方向来体现在夹具设计。 相似文献
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本文介绍我公司在对引进ZF油泵高精度叶片国产化的过程中,磨削两短边工序的加工及保证其精度的夹具设计构思。 相似文献
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Reinecker磨床是一汽一大众汽车有限公司于1995年引进的德国设备,用于磨削差速器从动齿圈内孔和端面(如图1)。加工中工件由专用弹性夹盘定位和夹紧。1998年10月,发现磨削后工件齿圈径跳超差,最大达0.17mm,多数在0.09~0.11mm范围内波动。经过多次调整和分析,终于找到了径跳超差的原因,认为磨床夹具是保证加工质量的关键。 相似文献