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目前,混凝土搅拌车副车架焊接处开裂或连接板出现裂纹等现象较多,为解决这一问题,笔者通过对主、副车架常用连接方式和受力分析的介绍,提出了主、副车架连接方式的优化设计方案,以达到减少问题的目的。 相似文献
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针对常用后倾式自卸车副车架关键部件纵梁及副车架总成焊后变形进行分析,通过采用正确的组焊工装、并对焊接方法的选择、焊接顺序和焊接规范等一系列工艺措施的优化设计,有效地解决了副车架总成焊接变形的问题。对生产现场控制副车架焊接变形工艺措施的制定有重要的指导意义。 相似文献
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斯太尔、红岩等车型所用的富勒RT11509C变速器由主变速箱和副变速箱组成.主箱是机械换档操纵,副箱是气控换档操纵. 相似文献
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介绍了利用有限元疲劳分析方法对汽车副车架进行疲劳评价的关键因素,包括有限元网格划分方法、材料属性以及典型工况的选用等,并利用该方法对某副车架疲劳寿命进行分析,通过与台架试验结果对比,阐明了副车架虚拟设计的可靠性。 相似文献
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<正>危险品运输车的罐体副车架总成(下简称:副车架),由车架纵梁、横梁以及罐体斜撑等部件组成,主要起支撑罐体以及罐体与车架连接的作用。副车架各组成零部件应保证罐体所需的设计强度和刚度,且需对所设计的副车架强度进行校核。本文所设计的副车架材料,纵梁采用Q345B/T6,横梁采用Q345B/T4;设计完成后,对罐体副车架的强度以及与底盘车架的连接支座做局部强度校核计算分析。下面是设计、校核过程。 相似文献
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基于行人腿部伤害指标的保险杠参数分析 总被引:1,自引:0,他引:1
分别建立了行人腿部和用于计算行人碰撞的车辆有限元模型。采用正交设计方法,研究了吸能泡沫Z向偏置、副保险杠X向位置、副保险杠厚度和副保险杠强度等参数对行人腿部伤害的影响。结果表明,4个参数对胫骨最大加速度与膝盖最大弯曲角影响的重要程度一致,但影响趋势相反。 相似文献
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本文对车身前副车架安装点的典型结构类型、安装点的结构组成、安装点结构技术要求等进行了介绍,针对副车架安装点结构的受力分析及开裂模式,提出了前副车架安装点的结构设计要点。结构设计包含CO2保护焊结构设计、螺柱/螺纹套管及与之焊接的钣件的材质及料厚设计、防锈结构设计。 相似文献
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依维柯IVECO408(40·10)面包车后钢板弹簧总成原是用60×9—4片主簧和60×15—3片副簧组成的渐变刚性结构的总成。其特点,一是重量轻,二是以主簧开始与副簧接触到主、副簧全部接触期间,总成刚性是逐渐增加的。所以如在这期间增加乘坐者,对平顺性的影响不大,不象一般载重车主副簧总成分开装配那样,当副簧一接触到副簧支架时,刚性就突然增大,平顺性变化显著。此外,这种面包车的销售对象主要是意大利和欧洲等一类地区,道路平坦,但在我国使用,特别是旅游系统,一些国内外乘客却反映中、后排座位颠簸较大、平顺 相似文献
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柱塞副、出油阀副、喷油阀副是柴油机燃油供给系的三大精密偶件.这些零件多采用优质台金钢制造,并经过珩磨与研磨等精细加工,体积虽小,但价格昂贵,若盲目更换,势必造成经济上的浪费.现介绍一些简便易行的检验方法,供驾驶员与修理人员参考,以对三大偶件的技术状况作出较准确的判断. 相似文献
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通过建立力学模型利用公式对QY25汽车起重机新设计的副臂进行强度、稳定性等进行计算,同时通过有限元分析进行校核,使原有副臂得以优化,其分析结果亦可为产品设计提供可靠依据. 相似文献
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以某公司6×2牵引车后板簧的设计开发为平台,从主副簧刚度选择、少片簧截面的理论分析、匹配计算、模拟应力分析和台架试验等方面,阐述了主副结构少片钢板弹簧的设计过程。理论刚度值与台架试验误差值仅为1%,符合工程需要;钢板弹簧应力分布趋势与理论计算曲线相符,MATLAB模拟分析结果显示,主副簧根部应力较大,在理论要求范围之内;经过台架疲劳寿命试验和用户市场验证,主副结构的4+3少片簧满足设计使用要求,采用主副簧结构的少片钢板弹簧,降低了整车重量和成本,可靠性高,经济效益明显。 相似文献
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正当前,重型汽车的变速器普遍采用主、副箱的结构,即变速器总成由主、副箱2部分组成;主箱功能是换挡齿轮的啮合传动,副箱则负责对主箱输出传动进行高、低速切换后再输出。例如:斯太尔91系列的RT-11509C型变速器;北方奔驰的9JS-150A系列等,是通过改变双H阀出气通道,控制高、低速气缸进、排气,实现高、低速挡位的转换。 相似文献
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2009年8月23日,"赢运中国"大金龙新产品新技术全国巡展暨公测活动启动仪式在湖南举行,湖南省客运、旅游、公交及团体等数十家客车运营单位的近300名代表与会.厦门金龙集团大金龙常务副总经理陈志强、副总经理徐向东、财务总监陈刚、副总工程师周方明及国内销售公司总经理杨国军等出席. 相似文献