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●中国船企手持订单首占全球十强四席据克拉克松统计,截止7月底,大连船舶重工手持订单108艘、316.6万修正总吨,居全球第6位;上海外高桥造船公司手持订单79艘、236.3万修正总吨,居第8位;江南长兴基地手持订单79艘、225.7万修正总吨,居第9位;沪东中华造船(集团)公司手持订单86艘、217.5万     

去年韩国造船订单猛增

据日本海事产业研究所专家对1993年国际造船环境回顾,去年韩国各船厂的新船成交量为800万总吨,占世界造船总成交量2050万总吨的39％,首次超过日本船厂的成交数字。去年韩国造船订单猛增的原因,除去年年中一段时间世界航运     

国内新闻

中国4月新船夺得全球冠军据英国克拉克松机构的最新统计,4月份全球新船订单成交153艘、1 635万DWT。其中,中国造船企业订单达794万DWT,占全球新船接单总载重吨的48.6%,夺得单月全球冠军。据克拉克松机构统计,今年头两个月国际造船市场新船订单量为637万修正总吨,比去年同期的1 000万修正总吨下降36%。对于中国船企订单量而言,更是下滑明显。据统计,头3个月份中国新船成交量分别为97艘、27艘、29艘。     

中国4月新船夺得全球冠军

据英国克拉克松机构的最新统计，4月份全球新船订单成交153艘、1635万DWT。其中，中国造船企业订单达794万DWT，占全球新船接单总载重吨的486％，夺得单月全球冠军。据克拉克松机构统计，今年头两个月国际造船市场新船订单量为637万修正总吨，比去年同期的1000万修正总吨下降36％。对于中国船企订单量而言，更是下滑明显。据统计，头3个月份中国新船成交量分别为97艘、27艘、29艘。     

上半年全球新船订单增长近四成

据英国克拉克松研究公司统计,1～6月,全球新船成交1666万修正总吨,同比增长39.5%。1～6月,包括中国、韩国、日本和欧盟国家在内的世界主要造船国家新接订单量增减不一。其中,中国船厂承接新船订单347艘、657万修正总吨,同比分别增长31.9%和71.5%;按修正总吨计,占世界市场份额的39.5%,列居世界首位。韩国船厂承接新船订单184艘、600万修正总吨,同比分别增长54.6%和60.8%;按修正总吨计,占世界市场份额的36%,位列世界第二;接单金额为185.35亿美元,     

1—9月世界新造船接单量创1973年以来最高纪录

据劳埃德统计,去年1-9月新造船接单量世界合计为4955万总吨,是1973年第一次石油危机以来最高的水平,比上年同期增长2.4倍。其中韩国2520万总吨,占51％,居第一位,日本1575万总吨,居第二位,中国378万总吨,居第三位。     

2021年,中国造船拿下全球5成订单居世界第一

据全球造船和航运市场研究分析机构——克拉克森研究公司初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘、4573万修正总吨.其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50％的市场占有率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38％的市场占有率居世界第二.     

国外船舶信息

▲劳氏级船社发表的最新统计资料显示,1989年世界商船手持订单为3100万总吨,比上一年度增长26％,达到了自1984年以来的最高水平。1989年间,世界各船厂接到的新船订单总数为1900万总吨,完工船舶为1300万总吨。现有手持订单中,油船约为1190万总吨,比上年度增长28％;散货船约为840万总吨,比上年度增长18％;干杂货船(其中包括集装箱船)约为620万总吨,比上年度增长52％。日本的商船手持订单总计为1030万总吨,雄踞世界之首。南朝鲜的手持订单为600万总吨,比上年度增长16万总吨。去年南朝鲜完工船舶共计130万总吨,但新接的订单仅80万总吨。其它国家和地区的手持订单分别为:中国(174.9万总吨,其中,台湾86.5万总吨),南斯拉夫(156.6万总吨),联邦德国(139.9万总吨),巴西(120.1万总吨),意大利(107.4万总吨),西班     

世界新船手持订单达两年来最高水平

据英国劳氏船级社统计,1988年6月末世界100总吨以上新船手持订单达到了近两年的最高水平,总计为2397万总吨,比3月末增加75.4万总吨.其中南朝鲜为645万总吨,占27%,居首位,日本为577万总吨,占24%强,居第二位。手持订单增加的国家还有中国、南斯拉夫、西德等。西德的手持订单为98.4万总吨,比一年前的58.9万总吨有大幅增加。     

经济贸易信息

1987年上半年世界造船订单为725万总吨据劳埃德船级社最近的统计,1987年1～9月份世界新造船订单达804艘,计725元总吨(去年同期水平为895艘,587万总吨)。其中日本为284艘,230万总吨,占总数的31.8％(比去年同期水平减21％);西欧各国为273艘,122万总吨,占16.8％(比去年同期     

信息

国内造船动态中船集团2006年造船完工602万载重吨,承接新船订单2218万载重吨2006年是国际船舶市场持续兴旺的一年,中船集团公司全年完工船舶103艘、602万载重吨,预测居世界造船集团第三位;承接新船订单2218万载重吨,占2006年全国新船接单总量的56%,大大超过了2005年全年全国新船接单总量1721万载重吨,承接合同金额超过1000亿元。目前,集团公司手持船舶订单超过3000万载重吨,手持合同金额超过1500亿元。     

世界造船市场现状

一、船舶订造概况 近几年,世界新船成交量逐年活跃,根据Lloyds register of shipping统计,1997年世界新船成交量比1996年又有了进一步增长。截至1997年7月,成交总吨位达4900万gt。与1996年同期相比,集装箱船、滚装船、化学品船、客船及近洋船舶的定造量均有增加,其中,增加幅度最大为原油轮。一部分原油轮、气体油轮和客轮的交船期已安排到1999年。 新船成交总吨位列世界前三位的船舶种类分别是:散货船(1710万总吨)、油轮(1100万总吨)、集装箱船(880万总吨)。     

2007年世界造船业前三名

据英国克拉克森统计，2007年新造船接单量韩国为3200万修正总吨（CGT），比上年增加7成，连续5年居世界第一。中国居第二位，为2920万修正总吨，约增长1倍，日本居第三位，650万修正总吨，减少6％。全世界的新造船接单量增长60％，为7920万修正总吨。     

韩国造船业将承受较大风险

1 2002年韩国造船业总体情况 2002年,韩国造船业经历了丰收的一年.新船订单量达到230艘,计759.1万修正总吨,比2001年增长了18.5%,并再次从日本手中夺回世界第一造船国的桂冠.在新船完工量方面,韩国共建造了210艘船,计682.4万修正总吨,比2001年增长了5.9%,创历史新高.新船出口额首次突破100亿美元大关,达到105.4亿美元,比2001年增长了8.7%.截止2002年年底,韩国造船企业的手持订单为496艘、计1 707万修正总吨.     

国外造船信息

世界新船订单数量连续下降到1993年第一季度末,世界新船订单比去年同期减少了约1000万总吨。尚未开工的订单量低于在建吨位数最,这是1986年12月份以来首次出现的。劳氏船级社的造船信息反馈表明,到1993年第一季度末的总订单为3360万总吨,去年12     

劳氏船级社1982年年度报告

劳氏船级社主席赫斯凯森先生说,尽管世界经济衰退,造船订单日益减少,但是1982年却是劳氏船级社最繁忙的一年。去年入劳氏船级的新船有450万总吨,几乎占世界船舶总吨位的30%;世界上正在建造和已订购的船舶有3,100万总吨,其中约38%入劳氏船级。这是劳氏船级社多年来最高的百分数。     

日本船厂单月接单量继续下滑1990年全球新船订单成交量增加

自海湾危机爆发以来,国际造船业受到不利影响,全球新船签约量日益减少。世界头号造船国家———日本所受的打击首当其冲。船厂接受询价骤减,新船订单量一落千丈。在去年11月中,日本船厂所接到的新船订单仅为16万总吨。进入12月份,所接新船订单略有增加,为25万总吨,一     

全球船厂手持订单座次排名

根据Yonhap News Agency的报告，截止到6月底，韩国的4家大型船厂接获的手持订单位居世界第一到第四的位置。第一名现代重工手持订单1174万修正总吨；第二名和第三名分别是三星重工和大宇造船与海洋工程公司，分别是827万修正总吨和741万修正总吨；现代尾浦船坞公司是现代重工两家分公司中的一家，以411万修正总吨位居第四。值得一提的是，以5月底的手持订单计，排在第五到第七的是韩国的其它三家船厂。截止到六月底的统计，中国的大连船舶重工以284万修正总吨跃居于第五，外界认为中国船厂对目前拥有全世界1／3手持订单的韩国船厂是一个潜在的威胁。     

2006国际海事10大新闻

Resplendence辉煌:造船市场再现无限风光12006年,全球新船成交量、手持订单量、完工量均创出历史新高,新船订单达1.4亿多载重吨,比1973年的历史最高纪录高出8%,手持订单量超过3亿载重吨,比1975年的24232万载重吨高出19%,造船完工量继2005年创出历史新高后再次刷新纪录,达8000万     

2006国际海事十大新闻

辉煌：造船市场再现无限风光 2006年．全球新船成交量，手持订单量，完工量均创出历史新高．新船订单达1.4亿多载重吨．比1973年的历史最高纪录高出8％。手持订单量超过3亿载重吨．比1975年的24232万载重吨高出19％．造船完工量继2005年创出历史新高后再次刷新纪录．达8000万载重吨．同时．新船价格指数也居高不下，成就了世界造船史上名副其实的高峰年．从船型看油船，集装箱船，散货船三大主力船型轮番活跃强力支撑了船市的兴旺。