关于解放牌汽车的气缸盖问题

关于解放牌汽车用的几种气缸盖之间的区别,以及选用原则问题,存在着一定的混淆,有必要说明几点以供参考。解放CA10B型汽车是我国建国初期的产品,在整车动力性及经济性指标方面,都显得十分落后。工982年以来,长春第一汽车厂先后对该车做了不少改进工作,相继生产了CA10C及CA15型汽车。 CA10B型汽车过渡为CA10C及CA 15型,对发动机来说,主要是更换四大件:凸轮轴、进排气歧管、化油器和气缸盖。装用CA10C型气缸盖者为CA10C型发动机;     

斜盘形燃烧室用于解放发动机的研究

本文首先分析了解放CA10侧置气门式汽油机L型燃烧室的优缺点。接着详细论述了汽油机稀混合气燃烧理论和根据这个理论在165F发动机上探索出的十多种燃烧室方案。最后介绍了斜盘形燃烧室的结构特点和用于165F发动机及解放发动机的性能。试验结果表明,无论在改造的解放CA10发动机上或在CA15发动机上,斜盘形燃烧室的性能均比CA15弧球形燃烧室的性能要好。     

解放CA141型汽车技术问答

(续上期)10.试比较解放CA6102、CA15、CA10C和CA10B各型发动机的结构特点. 〔答〕众所周知,解放CA141型汽车是在老解放的基础上发展起来的第二代产品,它的许多方面保留了老解放的优点,但也做了不少的改进,其中的发动机(CA6102)在结构、性能以及基本数据方面与解放CA10B、CA10C、CA15各型发动机比较,就有许多相同的地     

CA485型发动机(上)

介绍了轻型车CA485发动机的设计原则、整体布置、主要零部件结构以及最后的调试结果。一、CA485型发动机设计原则在设计工作开始前,长春汽车研究所与第一汽车制造厂轿车分厂曾组织专业队伍对国内15家汽车及发动机制造厂进行了考察,对各厂正在生产的、正在研制的以及引进的25种发动机进行了调查分析。根据调查结果,对第一汽车制造厂即将开发的轻型车用发动机提出了以下设计原则。     

第一汽车制造厂第二代发动机的研制

本文介绍了第一汽车制造厂第二代发动机(即CA6102型汽油机和CA6102D型柴油机)的研制过程。首先介绍了发动机的设计依据和目标;其次叙述了二种发动机的结构参数,并着重介绍了CA6102型汽油机的整机总布置和主要零部件的设计方案。经室内试验表明CA6102型汽油机已全面达到设计要求,并已于1983年通过国家鉴定。CA6102D型柴油机的性能指标也达到了设计要求,但尚待进行可靠性试验,工作尚需进一步深入。     

解放牌CA15型载重汽车

解放牌 CA15型载重汽车,是第一汽车制造厂在产品更新换代中研制成功的新产品。它全面继承了 CA10B 及 CA10C 型的优点,并且零部件有极大的通用性和互换性。CA15型采用了许多新结构,是一种载重吨位大、动力性高、油耗低、乘座舒适性好的适合我国道路和使用条件的载重汽车。CA15型载重汽车的主要特点是:     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（Ⅱ）

4装载锡柴发动机的CA6102SH2Y客车整车电气原理图 以CA6102SH2Y客车为例分析．该型车装载CA4DF3-15E3柴油机。其整车电气原理图如图8所示。     

这辆解放CA1121J型汽车发动机怠速时排气管为何冒黑烟

故障现象：一辆解放CA1121J型汽车,装配CA6110型柴油发动机。该机在怠速工况下,汽缸内发出一种清脆的金属敲击声,且发动机排气管冒黑烟。但随着发动机转速逐渐提高至中速,汽缸内的敲击声消失,发动机工作正常。     

ZK10D型凸轮轴

由于CA10C型发动机的功率和扭矩都比CA10B型发动机高,且油耗又低,所以,许多用户都想改造原有的CA10B型发动机。在一般情况下,比较简单的方法是在汽车进厂大修时换上CA10C的凸轮轴等零件。这样,换下的数量可观的尚能使用的CA10B凸轮轴,就都成了废钢铁。此外,各配件厂和修理厂库存的CA10B凸轮轴,如果弃置不用,亦很可惜。     

对解放CA10B型汽车发动机的技术改造方案

解放牌 CA10B 型汽车是我国建国初期由苏联引进的四十年代产品,发动机结构陈旧,各项经济指标落后,特别是由于马力小、油耗大,使得整车的动力性、经济性都较差。从1982年以后一汽已以 CA10C 及 CA15型汽车取代。解放牌汽车约占全国汽车保有量的40%,同时又是我国当前公路运输的主要力量,约占营运汽车的60%以上,因此,节油     

解放CA141汽车发动机使用润滑油

解放牌CA141载货汽车装用的CA6102发动机,由于经济性和动力性的提高,其机械负荷和热负荷也相应地都比CA15汽车发动机高一些,普通的10号汽油机油已不能适应其润滑的需要。经中国石油化工总公司鉴定的30号QD级汽油机润滑油(以前有的书籍上称为QD级10号润滑油或新10号润滑油),能够满足CA6102发动机的润滑要求,并已规定作为此型发动机的润滑用油。30号QD级汽油机润滑油的运动粘度(100℃)为10.3～12.5mm~2/s,开口闪点不低于210℃,倾点不高于-15℃,添加剂总剂量为7.0～7.2%。经过仿美国API的MS程序台架试验及在云南、海南、新疆地区行车试验证明,     

CA7200E3型轿车发动机故障排除一例

故障现象：一辆装用CA488-3型发动机的CA7200E3型轿车；出现发动机冷机启动后立即熄火、热机启动怠速高的现象。     

CA6102型汽车发动机高原地区降低油耗试验初探

通过对 CA6102型汽车发动机进行高原适应性的调整试验,提高了该机在高原地区的外特性、负荷特性,恢复了 CA6102型发动机原机的部分性能指标。     

由配件质量引发的两例故障

例1发动机间断性熄火一辆1998款红旗CA7180AE型出租车,搭载CA488型发动机。据车主反映,该车行驶中发动机间断性熄火,有时熄火后无法重新起动。     

旧颜换新貌的小红旗轿车

新试制的红旗牌轿车是一汽在奥迪轿车底盘上加装488发动机的变型车。一共有三个品种:红旗CA7221中型高级轿车、红旗CA7221L中高级轿车与红旗CA1021U3型客货两用车。简称“小红旗”。红旗CA7221是该车系的基本型,它的外形与奥迪轿车尺寸相同。同几十年前的老红旗车一样,小红旗车的车头发动机罩盖上也镶有一面红旗。另外,由于488发动机高度比原奥迪发动机略高,所以发动机罩盖中间部分向上突出一个台面。小红旗轿车的水箱格栅是细密的竖条,有点象老红旗轿车的样子。     

PX—1型汽车发动机配气相位检验仪

一、概述我厂生产的PX—1型汽车发动机配气相位检验仪用于解放牌汽车CA—10B、CA—10C型发动机,检验配气相位角是否正确,并可将发动机的实际配气相位自动绘制在记录纸上。这种检验仪是汽车维修不可缺少的检验仪器,具有结构简单、设计合理、使用方便可靠的优点,现已正式投产,可供用户选用。其主要使用参数是:工作电压为直流12伏;工作电流1A;测量误差:CA—10B型小于0.7度,CA—10C型小于1.2度;衔铁吸力大于140gf。     

CA6102型发动机轴瓦维修应注意事项

装用CA6102型发动机的CA1091型载货汽车投入市场已历七年,不少车辆已到大修或接近大修里程,由于轴瓦与轴颈磨损,使配合间隙增大到使用极限时,就要修磨曲轴与更换轴瓦,或换新曲轴和轴瓦。现市场上供应的轴瓦,大都是仿照CA15型汽车的修配级别,即分0~#、加大0.25、0.50与0.75等。修磨曲轴时,也按上述级别尺寸加工,在装配时,不得不刮瓦,结果使大修换轴或轴瓦的发动机,一试车就烧轴烧瓦,造成不应有的一损失,为保证轴瓦修复质量,拟提出如下有关注意事项:     

解放CA1122J型汽车关闭点火开关发动机不熄火故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1122J型汽车,装用CA61DEⅡ-17型发动机。关闭点火开关后,发动机仍正常运转、不熄火,只能采取挂入低挡后再慢抬离合器踏板的方法,强制发动机熄火。     

解放CA1121J型汽车发动机热机难启动故障排除一例

故障现象：一辆解放CA1121J型汽车,装用CA6110／12521A2型发动机。冷机时用启动机启动,发动机能正常启动。而热机时用启动机启动,发动机不能着车。但采用推车、拖车的方法启动时,发动机则能正常着车。     

关于CA492Q型汽油机断电后自燃的讨论

对CA492Q型汽油机断电后自燃问题进行了讨论,找到了影响因素及解决方法。所谓断电后直燃(以下简称自燃)是指切断电源后发动机气征内仍继续进行燃烧的现象。长春轻型发动机厂通过发动机台架试验和车辆运行试验,对CA492Q型汽油机存在的自燃问题进行了研究。初步找到了影响自燃的因素和消除自燃的方法。一、影响CA492Q型发动机自然的因素1.不同工况的影响所试CA492Q型发动机是刚出厂的,在试验台架上仅在部分负荷下工作,并结合实际车辆使用工况,规定了三种自燃试验规范,见图1。试验表明,用规范二做自燃试验时,由于在怠速(500r/min)连续运转了二分钟,故使燃烧室的温度和压力均下降,未能形成断电后产生自燃的条件,用规范三做白燃试验时。发动机从部分负荷