摩托车缸体数控专用机床问世

日前,国内首台摩托车缸体数控钻铣复合加工机床在重庆研制成功。这一加工精度高、效率高且稳定性好的专用机床,将大大促进摩托车缸体的批量生产。由重庆工学院承担的此项重庆市科技攻关项目,在成功解决了滚动导轨副、滚珠丝杠、微电子数控、新型气动装夹系统、主轴自动热补偿等关键技     

镗铣床刀具系统的调试及改进措施

中捷友谊厂为我公司设计制造的专用机床，在Ｋ６缸体分线调试中存在一些问题，这些问题主要集中在刀具系统方面，不对这些问题逐一分析和解决就不能使Ｋ６缸体正常生产。     

TH65125加工中心工艺改进

本文主要论述TH65125加工中心夹具的改进改进后的夹具可进行多道工序的加工，节约辅助工时，并能提高机床主轴加工缸体时的刚性，以及力臂的减小对机床加工效率的提高。     

拨叉加工自动组合机床

长期以来,加工上海牌轿车变速器拨叉的工艺一直是很落后的,生产效率低,而且工件装卸困难,质量也不稳定,因此拨叉加工经常跟不上总装的需要,影响了生产。为了打破一人、一刀、一机的旧传统,在半年多的时间里,先后搞出四台拨叉加工组台机床,从而改变了拨叉的生产面貌。倒档拨叉加工组合机床就是其中一台,由于加上了机械手,实现自动上下料,使倒档拨叉加工组合机床实现了全自动,如图1所示。现在加工一只倒档拨叉只要3分33秒,提高工效12倍以上,节约了劳动力和两台卧式铣床,质量也有了保证。一、机床的特点1.该组合机床用于加工上海牌轿车变速器的倒档拨叉。拨叉材料为45号钢。倒档拨叉如图2所示。     

激光淬火园地的新花

北京朝阳五通激光技术有限责任公司新近研制成功机械式正弦波激光淬火机床,并已推向市场。该机床用于汽车、摩托车发动机缸体、缸套及类似筒式工件激光淬火。加上适当工装后,还可为汽车曲轴、飞轮、制动鼓等零部件进行激光淬火。     

CAE模拟分析在气缸体压铸上的应用

采用Anycasting铸造仿真软件对铝合金气缸体压铸过程进行数值模拟，研究气缸体成型过程中对其成型质量有影响的相关因素，并将模拟过程与实际情况进行了对比，所得结论为改善气缸体压铸质量提供了技术支持。     

NH气缸体锪工艺搭子凸台装置的设计

锪气缸体工艺搭子凸台是缸体机械加工方法的第一道工序。其加工质量好坏影响缸体的整个加工质量。而工序的关键是装夹装置设计是否成功。本文介绍了该装置设置的要点和经验，对类似装置的设计有参考价值。     

新的电镀方法——涂镀

涂镀——无槽电镀,正逐渐用于飞机、汽车、拖拉机以及机床等行业。一、概况有些兄弟单位曾搞过气缸体的“无槽电镀”,其原理如图1。     

铝合金缸体高压点冷工艺的应用

随着国家对于汽车油耗及排放要求的日益严格,汽车整车质量的轻量化逐渐成为各个汽车生产企业关注的焦点。铝合金材料由于成本低、质量轻、耐腐蚀性良好等性能,成为汽车发动机上应用最多和最广的轻金属。介绍了铝缸体在实际压铸生产中所遇到的质量问题及隐患,研究并应用高压点冷工艺解决铝缸体局部质量缺陷,由于压铸工艺节拍快、产量大,这一质量改进对于大批量下压铸缸体的质量控制,以及进一步提升客户满意度有着十分重要的意义。     

铸铁气缸体曲轴箱的轻型结构

为进一步降低CO2排放,零部件轻量化必须作出重大的贡献,其中要特别关注发动机质量最大的单个结构件—气缸体曲轴箱。Fritz Winter公司与AVL公司共同开发铸铁气缸体曲轴箱轻型结构,并在1台增压汽油机上用新开发的轻型铸铁结构件成功替代了铝气缸体曲轴箱。     

CA488发动机缸体主轴承孔综合测量仪

ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔综合测量仪是集传感器技术、电子技术和计算机技术与一体的高新技术含量的综合性在线检测仪器。它可对一汽二发厂的ＣＡ４８８发动机缸体主轴承孔的尺寸、形状和位置精度进行快速检测，以控制加工质量，提高缸体加工的合格率，确保发动机质量。     

NH缸体毛坯渗漏的改进

ＮＨ缸体毛坯前端水泵凹入处因气孔造成的渗漏一度成为工厂的重大质量隐患者从加大型腔排气及严格操作着手，并应用铸造理论重新设计浇注系统，从而从根本上解决了缸体渗漏问题。     

提高发动机缸体铸件质量的工艺改进

重庆康明斯发动机公司生产的N系列发动机气缸体最大轮廓尺寸1 150 mm×390 mm×596 mm,铸件重约400kg,主要壁厚5.6 mm,最大壁厚78 mm,最小壁厚5 mm.为使铸件达到康明斯标准,公司从美国亚什兰(ASLAND)公司引进PEPSET制芯(型)造型工艺生产发动机缸体.但由于种种原因,缸体综合废品率高于20%,因此为提高缸体铸件质量,进行了如下工艺改进.     

铝合金气缸体损坏焊修工艺

现代汽车或轿车发动机的气缸体大多采用铝合金制造，它具有质量轻、高速使用性能好等特点，但在使用过程中易产生裂纹，影响了发动机的正常使用和经济效益。我们经过多年的维修实践，对铝合金气缸体损坏采用焊修工艺修复，取得了较好的效果。现就铝合金气缸体损坏的焊修工艺进行介绍，供广大汽车维修人员参考。     

缸体疲劳试验机及试验方法的研究

介绍了缸体疲劳试验机的工作原理,分析了缸体疲劳试验机的制造难点,并对缸体疲劳试验机的关键结构进行了优化设计。与国外同类设备技术指标的对比结果表明,自主研发设备的性能达到国际水平。同时,建立了新的缸体疲劳试验标准,总结了缸体疲劳试验的典型失效模式,并对某缸体疲劳试验典型失效实例进行了分析。     

695Q型柴油机缸体铸造质量控制及工艺改进

一、概述青海铸造厂自1981年开始生产695Q型柴油机缸体铸件以来,废品率一直很高。几年来,减少铸造缺陷、提高铸件质量,已成为我厂的主攻目标。由于缸体的内腔全部由泥芯形成,浇注过程中铁水流动阻力大,容易出现气孔、砂眼、浇不到等铸造问题。1982年以来,我们在工艺上做了一些改进,但效果不明显。1984年共生产缸体1315件,其中废品为735     

机动辊道和移载输送车系统的研发和设计

文章介绍了一种缸体、缸盖输送装置,该装置能够实现工序间自动转运、在指定位置实现工件的人工检查以及进行工件的姿态转化等功能,包括输送辊道、输送小车以及辅助装置的设计。经过实践证明,该装置能够有效地提高缸体、缸盖生产过程中的生产效率,并且提高了加工精度和加工质量。     

内燃机缸体-冷却液流固耦合模型的共轭传热研究

运用ANSYS软件,计算了内燃机整体冷却流场的流速分布,并以此CFD计算结果为基础,针对缸体与冷却液的流固耦合模型,应用共轭传热算法,计算了缸体-冷却液耦合模型的温度场及缸体的热变形,分析了缸体内冷却液流速场对缸体-冷却液耦合模型的温度分布和缸体热变形的影响.计算表明,由于冷却液流速分布的影响,缸体的温度分布和热变形存在着非常显著的周向与轴向差异.     

产品信息

锰合金气缸体据 2 0 0 4年 5月 2 1日在日本横滨举行的汽车技术综合研讨会———“汽车技术日 2 0 0 4”上的报道 ,德国宝马公司工程部长MarkusBaus披露 ,该公司正在开发锰合金气缸体。宝马公司现有的R4 ,R6 ,V8和V12等汽油机一直采用铝合金气缸体 ;为减轻发动机质量 ,该公司不久将投放市场的新型汽油机采用锰合金气缸体或仅在气缸周边部位采用铝合金 ,其余部位采用锰合金的气缸体。铝合金气缸体的质量为铸铁气缸体质量的 73% ,而锰合金气缸体的质量仅为铸铁气缸体质量的 5 5 %。热塑进气歧管据报道 ,由德国巴斯夫公司与中国一汽集团联合…     

内燃机气缸体的铸造与先进的造型方法

<正> 汽车发动机气缸体是铸造生产中最复杂的铸件之一,它要求很高的制造质量和很精确的形状和尺寸。这种铸件不应有缺陷,而且铸件材料要具有最佳的金相组织。 一些外国公司是通过对所有缸体铸件进行液压和气压试验(在机械加工的前后)的方法来保证其制造质量,但最重要的是,要研究和清除产生各种缺陷和缺陷区的原因。 美国公司所进行的研究表明,缸体的主要缺陷是枝晶间缩松、气孔、筛状氮气孔和氢气孔。