襄樊市地方路网建设的造价管理与控制

随着襄樊市地方道路网建设发展，投资规模越来越大，必须有效控制工程投资规模和效益，做好路网建设的造价管理工作，根据路网后评估课题的实测资料，对市县路网建设的造价管理和投资控制方法作了探讨。     

公路工程造价控制的分析与建议

依据节约型社会建设的要求,鉴于公路建设投资规模大,其节约型工程的建设就显得十分重要。该文分析了目前公路工程建设造价控制方面存在的一些不足,有针对性地对决策阶段、建设阶段及运营阶段的造价控制提出了若干建议。     

建筑工程造价的合理有效控制与探索

我国每年都会投入数千亿的巨资来建设各种类型的建筑工程，如此巨大的投资规模，使得建筑工程中的造价控制与管理显得极为重要。本文结合工作经验，探讨了建筑工程造价的合理有效控制措施。     

影响西藏公路工程造价的因素及控制措施

随着西部大开发政策的逐步落实,我国西部地区的公路建设力度不断加大,西藏自治区的"三纵两横六个通道"路网体系也逐步完善,公路等级不断提高.公路工程造价贯穿于公路工程建设的全过程,通过对影响西藏自治区公路工程造价的因素进行分析,目的是减少或杜绝公路工程项目在建设过程中存在的投资运用不当的问题,以提高投资效益,规范公路工程建设市场,为此提出了控制工程造价的办法和措施.     

国内外公路工程造价管理模式对比

随着我国社会主义市场经济的不断完善．国民经济得到了持续快速的增长，综合国力不断增强。其中公路交通建设也取得了巨大的发展．公路交通建设对国民经济GDP的贡献逐年提高。据统计，仅“九五”期间我国公路建设每年投资达2000亿元．全国2002年公路交通建设的GDP贡献为0.3％，其中河南1．1％、陕西1．5％、江苏2.47％．城市规模越大，发展越快则扯动值越大。如此巨大的建设投资规模，使得造价管理的控制尤为重要。对公路建设造价如何管理，采用何种模式，职能如何设置，     

广西省6500亿交通投资 加速打造国际通道枢纽

<正>"十一五"期间,广西完成交通项目投资规模达到6 500亿元,广西正加快从过去的全国交通路网末梢变成为连接多区域的国际通道枢纽。"十一五"期间,广西交通重大项目开工规模、建设数量和投资数额都创下了历史最高     

贵州省今年交通基础设施建设投资255亿元

<正>最近,贵州省交通工作会议在贵阳召开。会议确定,贵州省交通基础设施建设投资规模今年将达到255亿元,比上年增长22%以上。其中,以重点公路建设为龙头的交通建设项目将投资185亿元,比上年增长68%以上,路网改造、运输站场及水运设施项目建设投资也有较大幅度增长。全省交通工作今年以县县通高速公路建设为重点,推进交通基础设     

关于公路工程预算造价控制问题的思考

现阶段,随着公路工程建设的不断加快,对于当前公路工程预算造价控制工作提出了更高的要求。积极做好预算造价控制工作,能够有效的控制工程施工成本,提高建设企业经济效益。本文首先分析了当前公路工程预算造价控制现状并分析其原因,进而探讨了公路工程预算造价控制对策。     

激励机制激活鄂州农村路网改造

村里兴建水泥路 ,市政府按造价的 1 /3给予补助。湖北省鄂州市 2 0 0 0年出台的这一激励措施引发了农村修路热。三年时间 ,鄂州全市新建农村公路 3 0 4 km,总投资 1亿多元 ,是起始之年的 7倍 ,逾 70 0 0万元社会资金投向了公路建设 ,1 0 0多条乡村公路建成通车 ,全市 70 %的行政村通了水泥路 ,居全省前列。为加强对农村路网的改造 ,鄂州市对公路网建设实行了市长负责制。为了扶持农村路网建设 ,市政府颁布了《关于进一步加快公路建设的通知》,明确了在路网建设中征地、拆迁、青苗补偿、税费减免等优惠政策 ,特别是为了解决公路建设资金投入…     

构建交通造价管理体系

结合近年来广东省交通建设造价管理工作的具体做法和一些体会,探讨新形势下进一步加强构筑交通造价管理体系的必要性,从进一步完善各级交通造价管理机构、制定一系列交通建设造价管理办法、建立健全造价管理措施入手构筑有行业特点的交通造价管理体系,以求合理确定、有效控制工程造价.