机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城轨地铁车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位,出口十多个国家和地区;电力机车研制能力居于领军者行列;城     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城轨地铁车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位,出口+多个国家和地区;电力机车研制能力居于领军者行列;城轨地铁车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安等多个城市。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业。内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口二十多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

机车摇篮——中国北车集团大连机车车辆有限公司

<正>中国北车大连机车公司始建于1899年,是中国轨道交通装备行业中唯一一家既能研制和检修大功率交流传动内燃机车、电力机车,又能研制城市轨道交通车辆和大功率中速柴油机的企业,其内燃机车市场占有率一直居于同行业第一位;电力机车研制能力居于领军者行列;城市轨道交通车辆先后挺进大连、沈阳、天津、北京、西安、珠海等多个市场;机车、城轨地铁、柴油机等产品出口20多个国家和地区。"机车摇篮"美名享誉海内外。     

大功率交流传动电力机车成功下线

6月12日，由中国南车集团株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。大功率交流传动六轴7200kW电力机车的成功研制，是我国铁路机车车辆行业坚持走引进、消化、吸收再创新道路的最新成果，标志着我国机车车辆行业在铁路装备现代化发展战略的指引下，成功地站在了世界铁路技术装备的制高点，为促进国民经济快速发展提供了强大的技术装备支撑。     

南车时代电气FRD器件技术达到国际顶尖水平

<正>近日,由南车时代电气半导体事业部自主研制的软快恢复二极管(简称FRD)器件通过了20 MVA三电平模块(中点箝位二极管)满功率考核试验。在2 410 V中间直流电压条件下,有效值电流1 770 A运行了25 min,运行效果达到国际顶尖公司同档器件技术水平。20 MVA IGCT变流器技术代表了国际行业先进水平与国内行业最高水平,由于其大功率等级、高功率密度、高可靠     

大功率永磁直驱客运机车的研制

为适应未来铁路市场的需求,实现机车车辆关键技术的提升,对大功率永磁直驱技术进行了研究,开展样机设计和研制。通过永磁直驱系统、适应永磁直驱技术的变流系统、应对反电势、应对电机失磁等关键技术的深入研究,完成了大功率永磁直驱客运机车的研制。该大功率永磁直驱客运机车具有传动效率高、全寿命周期成本低、检修维护工作量小、环保等特点。     

HX_D1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车下线

2009年6月12日,由南车株洲电力机车有限公司自主研制的大功率交流传动六轴7200kW电力机车成功下线。HXD1C型大功率交流传动六轴7200kW电力机车,其国产化率超过90%,开创了中国自主研制的机车变流器、网络控     

信息精萃

适应大规模铁路建设需要铁路将加快建设项目管理信息系统建设和应用;铁道部3种机车轻大修技术改进项目审定会在同车公司举行;我国首次为发达国家研制轨道客车长客股份签下机车车辆行业出口最大订单;长客股份公司研制出国内最先进的70％低地板轻轨车;具有世界水平的国产大功率交流传动电力机车问世;时速200km60kg／m钢轨12号可动心轨单开道岔通过铁道部审查;永济电机厂3个项目入选中国企业新记录……     

EuroLight轻型大功率内燃机车

简要介绍了德国Vossloh公司最新研制的EuroLight型大功率、低轴重内燃机车的结构特点和主要技术参数。     

HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统

介绍了HXD2型大功率交流货运电力机车主电路系统的构成及功能原理,并详细分析了HXD2型电力机车牵引变流系统的组成、工作原理、主要功能参数等,为国内大功率交流货运电力机车牵引变流系统的研制与开发提供思路.     

TZD型弹簧停车缸研发

介绍了为大功率重载内燃机车研制的TZD型弹簧停车缸的结构、技术参数及工作原理。     

9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车在株洲成功下线

<正>2009年1月16日,由南车株洲电力机车有限公司研制的9600kW大功率交流传动6轴货运电力机车成功下线。该机车是在南车株洲电力机车有限公司新型交流传动机车设计平台基础上,采用自主研发与消化吸收相结合的技术创新模式,以国内外先进标准为产品设计制造依据,按照模块化、标准化、系列化研发的大功率交流传动6轴电力机车。机车采     

DF8BJ0001~#“西部之光”机车通过安全性能评估试验

DF8BJ0001＃“西部之光”机车是由资阳内燃机车厂、株洲电力机车研究所等单位联合研制的我国首台具有自主知识产权的干线交流传动内燃机车,于2002年6月17日在北京环行铁道试验线通过安全性能评估试验。 该车采用了最新研制的16V280ZJG电子喷射柴油机、大功率GTO水冷变流器机组、大功率三相交流异步牵引电动机以及     

中国中车株机新一代大功率石墨烯超级电容亮相

<正>2015年10月9日,从中国中车株机公司传出消息,自主研制的新一代大功率石墨烯超级电容问世。中国工程院院士杨裕生、刘友梅和"国家863节能储能项目"专家张世超教授等9位专家一致鉴定:"3 V/12 000 F石墨烯/活性炭复合电极超级电容器"和"2.8 V/30 000 F石墨烯纳米混合型超级电容器"代表了目前世界     

大功率可关断晶闸管(GTO)

本文首先介绍了当前国内外电力半导体器件的发展概况,然后从研制的角度出发,着重阐述了大功率GTO的原理、设计、结构、工艺、附属技术和应用。     

国产化6500V/200A高压大功率IGBT的研制

研制的IGBT器件采用完全国产化芯片,通过ANSYS仿真软件对电磁场、热、应力分布等特性进行仿真,实现IGBT器件结构设计最优化;研制的高压大功率IGBT通过了器件、功率模块、辅助变流柜和机车级的试验验证。试验结果满足设计要求,并已形成了芯片—IGBT器件—功率模块—变流器完整产业链,成功批量应用在国内轨道交通领域,具有重大的社会意义和市场前景。     

大功率内燃机车亮相

Vossloh公司研制的3辆为欧洲货运市场新设计的大功率内燃机车于近期亮相。Vossloh西班牙工厂已经生产了3178kW采用Co-Co设计方案的车辆，两辆样车正在德国和瑞士进行测试。测试完成后，新进入铁路租赁业务的澳大利亚Allco公司将购买这些大功率内燃机车用于租赁业务。     

日本货运铁路公司及它的新型机车

简要介绍了日本货动铁路公司的基本概况和该公司了解决运能不足问题而新研制的４种大功率电力机和内燃机车的主要结构特点、牵引性能和主要技术参数。