16PA6STC柴油机研制

本文就16PA6STC柴油机研制情况进行了分析。     

PA6-280柴油机的变工况多目标配气正时优化计算

建立了柴油机废气涡轮前的燃气能量和燃油消耗率的综合评价函数，采用多目标优化的方法，对PA6-280柴油机的进排气正时进行了优化计算，分析了配气正时的调控对柴油机性能的影响。     

PA6柴油机起动阀故障分析与优化方案

针对PA6柴油机起动阀多次不能正常关闭的故障,分析故障原因和排除方法,提出了起动阀优化改进方案,提高了起动阀使用过程中的可靠性,以供轮机管理人员借鉴。     

PA—280柴油机的变工况多目标配气正时优化计算

建立了柴油机废气涡轮前的燃气能量和燃油消耗率的综合评价函数，采用多目标优化的方法，对ＰＡ６－２８０柴油机的进排气正时进行了优化计算，分析了配气正时的调控对柴油机性能的影响。     

16PA6STC柴油机整机虚拟样机及运动学仿真研究

目前国内对于柴油机虚拟样机技术的研究,往往局限于柴油机的某一个运动机构,不能对柴油机整体进行较为完整的建模和分析,也无法反映各机构之间的配合.针对这个问题,基于虚拟样机技术,利用Pro/engineer平台与Adams平台建立了16PA6STC型柴油机整机的虚拟样机,并对其进行了运动学仿真.仿真得到该样机各部件的运动学特性与理论计算结果较吻合.该样机的建立考虑了各机构之间的配合,比单个机构的虚拟样机能更好地反映柴油机整体的运动情况,可为该型柴油机的优化和设计改进提供可靠的依据.     

16PA6STCV280柴油机配气机构虚拟样机技术研究

为研究16PA6STCV280柴油机配气机构系统动态特性,采用Pro/E软件建立了柴油机配气机构的三维实体模型,通过ADAMS软件与Pro/E软件的接口M echan ism/Pro模块,将三维实体模型导入到ADAMS软件中,建立了16PA6STCV280柴油机配气机构虚拟样机,在此基础上对该机配气机构进行了运动仿真分析,得到了进、排气阀等关键部件的位移、速度、加速度以及受力等运动学和力学参数,为进一步有限元结构分析以及系统优化提供了基础.     

12PA6V-280型柴油机连杆轴瓦故障原因浅析

12PA6V—280型柴油机为我国引进法国热机协会(SEMT)专利生产的4冲程中高速柴油机,性能优良。文章以某两舰为例,对柴油机连杆轴瓦故障原因进行了分析。     

B＆W6L35MC柴油机及系统管理的几点心得

此文介绍B&W 6L35MC柴油主机及其燃油系统、滑油系统、扫气和排气系统、气控操作系统等管理经验.     

PA6—280型柴油机变型机的分析计算及其可行性探讨

本文对ＰＡ６－２８０型柴油机改型为低压缩比两级增压（ＰＡ６－ＢＴＣ），相继增压（ＰＡ６－ＳＴＣ），一级，二级旁通补燃增压进行了工作过程及增压配合计算，并与原机性能作了比较，对其改型可行性进行了探讨。     

16VPA6STC柴油机改用MIXPC涡轮增压系统研究

介绍了最新开发的1＋2MIXPC涡轮增压系统及其排气管系的结构。该系统应用于16VPA6STC船用中速机上、代替原MPC增压系统。性能模拟和试验结果表明，只要能合理选择MIXPC涡轮增压系统排气管系的结构参数，即可保证各气缸头排温差不超标，还可以使气缸头及涡轮前排温降低，同时使油耗率下降。因此，16VPA6STC柴油机改用1＋2MIXPC涡轮增压系统代替原MPC增压系统是成功的。     

某船柴油机推进系统控制策略优化研究

通过对某船推进系统进行仿真建模的基础上,开展了柴油机起动、接脱排、正常操控、应急操控、双机并车等过程控制策略的优化研究,研究成果应用于该船推进监控系统的研制,并经推进系统陆上联调试验得到成功验证。     

MAN K6Z70/120E型柴油机缸套裂纹原因和避免措施

MANK6Z70/120E型机缸套较容易产生裂纹,多发生在扫气口肋骨处,笔者对缸套裂纹产生原因进行分析并根据工作经验提出避免措施.     

12P 6V—280主柴油机遥控系统参数选择

本文介绍了“９０４”船上主遥控系统的参数选择过程。实践证明，即使主机未经陆上联调试验就装船，没有取得遥控主机所需的实测参数，也可从熟悉有关设备资料和计算机仿真研究中选定主机遥控所需的各类参数。这一成功经验可供今后的设计者参考。     

基于有限元方法的16PA6STC柴油机曲轴疲劳强度分析

针对曲轴处于多轴应力循环状态,以16PA6STC型柴油机曲轴为研究对象,采用PATRAN有限元分析方法对曲轴进行柔性处理,在ADAMS中建立刚-柔性体结合的曲轴连杆机构的动力学模型,并进行多体动力学仿真分析,利用FATIGUE疲劳分析软件,对曲轴在额定工况下进行疲劳强度分析.     

NTA855型柴油机排气及出水温度故障分析与排除

康明斯NTA855型柴油机在船机中有着广泛的应用。分别分析了柴油机排气温度及出水温度故障,着重阐述了该机型故障排除的分析思路、验证手段和排除步骤,并做了经验总结,希望能为机电管理人员和修理技术人员提供帮助。     

柴油机进排气正时优化调控的进展以及电液伺服正时调控应用的研究

阐述了柴油机进排气正时优化调控研究的现状，分析研究了各种类型的进排气正时调控系统的优缺点，提出了一种较实用的进排气正时优化调控系统方案－单片机电液伺服自适应控制。     

某型柴油机使用特性理论研究与试验验证

在对某型柴油机不同环境条件下特性试验的基础上,建立了柴油机燃烧工作过程仿真模型,通过理论和试验分析,得到了柴油机在不同环境下的许用工作范围以及在高负荷使用时性能参数的变化规律,为正确使用该型柴油机提供了建议。     

船舶柴油机减排新技术方案研究

针对MARPOL73/78公约附则VI对船舶柴油机排放的要求,探讨一种柴油机排气冲程喷水减排新技术方案,通过与EGR技术、乳化油技术对比以及水蒸气在燃烧室里的水煤气反应机理分析,论证新技术方案可有效抑制NOX和PM的生成,降低污染物的排放.     

6L16/24型柴油机振动噪声预测研究

柴油机声振特性的研究已经成为现代柴油机技术的一个重要研究方向,在设计阶段了解和掌握柴油机振动噪声性能,基于仿真模型进行整机振动响应分析和噪声预测,对确保柴油机产品满足日益严格的振动噪声要求,提高其产品竞争力,具有十分重要的意义。以6L16/24型柴油机为研究对象,利用有限元/边界元方法对其声振特性进行了数值仿真.     

柴油机扫气过程缸内流场及其影响因素的数值研究

为了提高6L21/31型船用中速柴油机的经济性和动力性,运用fluent软件的动网格模型对该柴油机扫气过程流场及其影响因素进行了研究,得到了该柴油机扫气过程缸内压力场、温度场、流场随曲轴转角的变化情况和不同因素对其扫气过程影响变化规律。通过分析得到原机在转速不变的情况下,气门重叠角增加5°CA,气缸扫气更充分,有利于提高该机的进气效率,对提高该机的经济性和动力性有利。以上研究可为该机在变工况下工作时功率的提高打下基础。