江海直达1000吨级货船

江海直达1000吨级货船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,中华造船厂和马尾造船厂各建造一艘。该船于1986年10月下水,1987年一季度先后交船使用。该船概貌见图1。一、船型、船级及用途本船为钢质、单甲板、单螺旋桨、柴油机推进江海直达货船.艏柱前倾、方尾、流线型平衡舵。本船机舱位于尾部,两个货舱置于机舱之前,首部设首楼,尾部有尾楼及甲板室。     

某船锅炉蒸汽系统缺陷导致燃油锅炉故障实例

正0引言某船采用先进的推进冗余并可隔离(各机舱水密隔离)使用的机舱和电力推进系统。左、右动力机舱各装有2台主发电机组(电机额定功率3 600k W,由瓦锡兰8L32四冲程柴油机驱动,简称主机)及1台废气锅炉;左动力机舱另装有1台港口(辅助)发电机组;右动力机舱另装有1台燃油(辅助)锅炉。每台锅炉的额定产汽量均为2 000 kg/h,并联向船舶用汽单元供汽。因设计、布局等原因,常导致燃油(辅助)锅炉非正常态或无法运行。1锅炉简介     

半潜打捞船机舱风机变频控制系统设计

为提高机舱环境的舒适性，保障机舱设备安全运行，基于某半潜打捞船，对机舱风机变频控制系统的设计、温度传感器和压差传感器的布置要求及变频控制逻辑进行分析。研究表明：该系统可根据机舱内压力和温度的变化控制机舱风机的运行负荷，不仅能满足机舱设备运行所需的新风，还能保障机舱风机在不同工况下的自动化运行，减少能耗，降低船舶运营成本。研究成果可为船舶机舱风机控制系统的设计提供一定参考。     

460吨沿海经济货船

浙江海东造船厂新设计并建造了一批钢质沿海经济货轮(封三),可用于运载大米、煤炭、黄砂、水泥、钢材等货物。该船为单甲板,前倾艏柱,方型船艉,设艏、艉楼,艉机舱,柴油机驱动,单螺旋桨,流线型整流平衡舵,沿海运输船船型。船体结构按我国船     

57 300 t大灵便型散货船开发设计获中国船舶工业集团公司科技进步三等奖

1船型简介 本船是为中海货运公司开发设计的新一代散货船,是当时载重量最大的超灵便型散货船. 本船采用单螺旋桨、柴油机驱动,设单层连续甲板、前倾带球首的首柱、方尾、流线型悬挂舵,上甲板下从船首至船尾依次设首尖舱、5个货舱、机舱和尾尖舱,船首设首楼,机舱及居住舱室设在后部.为了满足视线的要求,设6层甲板室布置居住舱室和驾驶室.     

油水分离器技术及设计

机舱设置油水分离装置和油分浓度监视器是国际防污公约规定之一,综合本人在船工作经历,设计一套实用性较强、准确性较高的带反冲洗的真空式油水分离器,它采用双电极自动排油控制、激光油分浓度监视器,满足油水分离的要求。     

1993年《机电设备》总目录

舰船设备美国航母战斗群海上补给鸟瞰国外船用泵的发展近况舰船用压缩机工业压缩机—一种供海军用的派生产品舰船用可移式应急柴油消防泵的设计研究国外舰船机电设备的减振降噪船用柴油机油水预热装置舰用压缩机的发展内河船舶机舱集中监视系统舰用卡米瓦喷水推进装置超导电磁推进船的推进系统船用风机新产品喷水推进技术的发展Azipod—推进装置的新发展船用海水淡化装置的选型研究1一21一91一191一271一322一22一132一162一243一263一295一25一95一85一12机械研究与设计对船用涡轮机械向心球轴承摩擦系数的研究变深声纳拖曳装置发展中的几…     

谈船舶机舱油水分离器的检查

此文就MARPOL73／78公约对船舶机舱油水分离器的要求、船舶机舱常见油水分离器的种类及其工作原理进行了介绍,就船舶机舱常见油水分离器检查的要点和判断标准以及检查结果的处理进行分析探讨,指出提高全社会的防污染意识和技术并加强防污染设备检查是有效控制船舶污染水域的重要措施。     

船用油水分离器仿真系统的设计

海洋环境保护日益受到人们的关注,根据国际公约和国内法规对船舶机舱油水分离器的要求,结合海船船员评估中关于油水分离器操作和运行管理的要求,文章设计了基于可编程逻辑控制器的船用油水分离器仿真系统,该系统可以实现船用油水分离器的操作功能,可以为给船员适任评估设备的设计提供参考。     

提高船舶油水分离器使用效果 减少海洋污染

通过对船舶机舱油污水的来源和危害,油水分离器的基本组成、作用和主要功能以及使用中存在问题的分析,提出增强船舶机舱油水分离器效果的措施,达到减少海洋污染的目的。     

8355远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

1 600 TEU集装箱船获国家经贸委九五国家技术创新优秀新产品奖、中国船舶工业集团公司科技进步二等奖、上海市科学技术奖励委员会科技进步三等奖

1船型简介 本船是1997年上海船舶研究设计院自行设计的当时国内最大的新一代全集装箱船,也是中国远洋船舶运输公司落实"国轮国造"的一次成功尝试. 本船为单螺旋桨、柴油机驱动的中型全集装箱船,设单层连续甲板、前倾带球首的首柱、方尾、流线型悬挂舵和首侧推器,上甲板下从船首至船尾依次设首尖舱、首侧推舱、四个货舱、机舱和尾尖舱,船首部设首楼,机舱及居住舱室设在中后部,在居住舱室后部设一无舱盖小货舱,甲板室为7层,布置居住舱室和驾驶室.     

国内首艘LNG船完成气体试航

3月10日，由沪东中华造船（集团）有限公司承建的国内首艘LNG船锅炉烧LNG无人机舱试验完成，这标志着该船气体试航成功。据介绍，锅炉烧LNG无人机舱试验项目是该船气体试航的关键环节，该试验的成功，宣告了该船机舱动力系统和货舱低温液货系统成功接合，且达到了完全自；动调节状态，也意味着我国首艘LNG船最后一道技术难关被攻克。     

船电情报网举办机舱自动化学习班

船电情报网于1989年7月30～8月12日在辽宁省锦西市渤海船校举办了“船舶机舱自动化”学习班。参加机舱自动化学习班的代表来自中船总公司、交通部、海军、水产总局、海洋石化总公司等系统的科研、设计、教学、生产、航运等23个单位,47名代表。本次学习班由中船总七○四研究所主办,上海海运学院、渤海船校协办,由上海     

HC8350型远洋鱿鱼钓船

本船为大型远洋专业鱿鱼钓作业渔船,双甲板全焊接式,球艏、艏柱前倾、航空母舰式船艏、巡洋舰式船艉(方艉),单桨、单舵,中速柴油机经单速比齿轮箱驱动固定螺距螺旋桨,机舱及甲板室均设于艉部。 本船主要作业海域为南、北太平洋及其它远洋渔场。     

船舶机舱通风系统的设计

1 机舱通风的目的 船舶机舱需要良好的通风换气,以达到如下目的: (1)为主柴油机、发电柴油机、锅炉提供足够的空气量. (2)维持机炉舱内良好的工作环境. (3)排除可燃气体以防爆炸和火灾.     

基于CP-340通讯模块的船舶机舱监控系统

本文描述了基于通讯模块CP-340的PLC与柴油主机通讯的船舶自动监控系统设计与应用。通过S7-300 PLC及CP-340,并基于RS-422现场总线协议对船舶柴油机的滑油油压、油温、淡水压力、燃气温度等模拟量和水位、油舱高位等开关报警量进行监控,并显示在机舱控制台的各仪表和显示器上,实现了船舶机舱的自动监控。     

机舱系统模拟板的研制与应用

为了适应机舱模拟教学，使学生在操作中有实船感受，我们设计并制作一块长６ｍ，高１．５ｍ的灯光模拟板，这块模拟板集中了一条以柴油机为主机的油轮机舱中所有的机械设备，使学生更直观的了解机舱设备，操作方便，并配备了ＳＭＵ单片机控制单元部分，使模拟板的功能更加完善，在教学应用中取得了很好的效果。     

Research and design of ship-shore integrated engine room intelligent operation and maintenance system based on data brain北大核心CSCD

[目的]为提升舰船机舱运维的智能化水平,针对机舱设备种类多、数量大、耦合关系复杂等特点,梳理机舱运维智能化应用的技术路线,开发船岸一体化机舱智能运维系统。[方法]首先,分析国内外机舱智能运维技术的发展趋势,融合利用健康管理、大数据挖掘、数字孪生、数据轻量化传输等技术优势;然后,设计符合舰船机舱特点的一体化智能运维系统。[结果]提出了一种基于数据大脑赋能的机舱智能运维系统功能框架、平台设计、运行体系、运行流程及关键技术应用。[结论]研究成果可为舰船机舱智能运维系统设计及应用实践提供参考。     

橡胶隔振垫在内河小型船舶上的应用

目前,内河小型船舶大都采用160系列和135系列的中、高速柴油机作为主机。由于该船的主尺度受到客观条件的限制,所以机舱狭小。主、辅机产生的振动与噪声在机舱内十分严重,还波及到全船各舱室。其危害轻则影响船员及旅客的休息,重则损坏结构,使设备失灵等,而且严重影响船舶的安全航行。所以船舶的减振降噪问题越来越引起船舶设计、建造