共查询到20条相似文献,搜索用时 12 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
船舶搁浅事故会引起船体破损、环境污染和人员伤亡等严重后果.本文从船舶搁浅力学、搁浅频率评估和破损船体剩余强度等方面阐述了船舶搁浅领域的研究现状,分析和总结了实船事故调查、试验、数值模拟和简化解析等方法;并对今后的研究提出了建议. 相似文献
6.
8.
9.
11.
秦皇岛港位于渤海湾西北部,由于腹地海域宽阔,船舶流向相对稳定,加上良好的自然环境以及对进出秦皇岛港的船舶严格管理和不断地通航环境治理,使得秦皇岛港成为全国海上交通事故率较低的港口之一。但是,从海上交通事故统计资料来看,船舶搁浅事故时有发生,每年均有10余艘次船舶搁浅,影响了港口安全生产。本文试图通过对搁浅船舶的地点和原因的分析,找出某些共性的问题,以引起驾、引人员及有关管理部门的注意,减少秦皇岛港船舶搁浅事故的发生。 相似文献
12.
一、般舶搁浅,触礁事故的危害 船舶搁浅、触礁造成的危害是极其严重的.1978年3月6日,利比里亚籍油轮AMOCO CADIZ号在法国布里塔尼海域因舵机损坏导致船舶触礁、船体断裂,溢出原油22万吨,污染法国沿岸25C公里,直接经济损失3亿美元,估计经济损失高达15亿美元.1989年3月24日,利比里亚籍油轮EXXON VALDEZ号在美国阿拉斯加威廉王子港因避让冰山不当而触礁,溢油1100万加仑,污染海岸1609公里、海域7770平方公里,该事故有关费用已达50亿美元之巨. 相似文献
13.
14.
奥里诺科河(ORINOCORIVER),几乎所有航海资料都是如此介绍:“河道水流急、河道复杂、航标系统与整个航道数据系统不完善、河道疏浚与测深工作不及时,所以经常有船在河道上搁浅。”从港口当局得到近年来船舶搁浅的资料看,发现一个相似的问题: 相似文献
15.
船舶碰撞和搁浅研究综述 总被引:13,自引:0,他引:13
碰撞和搁浅是引发船体破损、环境污染和人员伤亡等灾难的主要原因,本文从船舶碰撞才搁浅力学,破损船体剩余强度,外板破裂准则和耐撞性结构设计等方面阐述了船舶碰撞和搁浅领域的研究现状,分析和总结了实船事故调查,实验和数值模拟等方法,并对今后的研究提出了建议和展望。 相似文献
16.
船舶搁浅的模糊概率计算 总被引:3,自引:0,他引:3
目前,计算船舶搁浅的概率时常采用故障树和事件树方法,以确定的概率数表示底事件的发生概率,这种方法的一个不利之处在于无法考虑基本事件发生概率的不确定性,所以无法了解船舶搁浅概率的不确定性,本文引入了合适的模糊数表示基本事件的发生概率,通过模糊计算算法得到了船舶搁浅的模糊概率,并进行了敏感分析,确定了减小船舶搁浅事故发生的措施,与其他方法的计算结果比较表明,本文采用的方法更有利于了解船舶搁浅的概率分布规律。 相似文献
17.
用力学分析的方法,解决船舶非单点搁浅时船底受力大小及脱浅拖力最小值的计算方法问题,并由此提出船舶自行脱浅的两种方法。 相似文献
18.
论船舶搁浅的应急处理 总被引:1,自引:0,他引:1
船 舶交通安全包括海上人员、财产和环境的安全 ,船舶发生交通事故不仅造成人命和财产的损失 ,大的事故还会侵犯社会的长远经济利益 ,例如 1978年利比里亚超大型油轮触礁造成 2 .3万吨原油污染海洋和海岸事件 ,直接损失为数十亿美元 ,而间接损失不可估量。1999年11月 2 4日 ,烟台烟大汽车轮渡股份有限公司的“大舜”号客轮在航行途中由于船舱起火 ,导致船舶搁浅倾覆 ,造成全船 30 0多人仅生还 2 0多人的特大海难事故 ,给我国海上客运业带来巨大经济损失 ,对社会产生了重大影响。船舶搁浅是海上交通事故中发生较多的一种 ,本文通过船舶搁浅应… 相似文献
19.
20.