中小货运企业"生死劫"

"私人真是养不起货车了."不少从事货运的个体车主向记者诉苦.目前,随着油价上涨和治理超限超载,有个体车主甚至语出惊人--"搞个体货运,不超载就赔钱!"真相确实如此吗?记者就此对江苏货运市场展开采访.     

2006国内油价涨势难消?

在即将过去的2005年乃至整个"十五"期间,以煤、电、油全面紧张为标志的能源"瓶颈"的出现,成为镌刻在人们心头挥之不去的记忆.2006年,油价还会涨吗?煤炭依然紧俏吗?电力供应够用吗?     

见证大金龙160万公里无大修——大金龙"春暖行动"系列报道之二

超过120万公里无大修的客车你见过吗?在大金龙慰问2008年春运期间遭受冰雪灾害客户的"春暖行动.中,笔者就有幸见到了,而且不是一两辆,而是一批12辆.其中一辆的无大修里程更是达到惊人的160万公里.且目前仍在继续正常运营.     

“耗能大户”的救赎之道

<正>9月6日的全国公路隧道节能照明技术研讨会将隧道照明降耗强力推向人们的视野,多年来积累下来的难题也顺势喷薄而出。隧道照明能耗可以降低30%吗?动辄百万千万的电费能够压缩吗?照明节能技术瓶颈能够缓解吗?照明标准将如何与时俱进?隧道照明技术将何去何从?什么才是合理的照明方案呢?为什么隧道看起来很亮,检测结果却亮度不足?为什么设计速度与运营速度偏差较大?什么才是最费电的路段?装饰、路面类型、安装     

未来卡车咋发展?这场大会找答案!

正未来卡车是什么样的?会像一辆移动的机器人吗?会自动行驶吗?会有多智能?会以纯电动来驱动吗?在这场会议中,诸多行业大咖与多家物流企业负责人、整车、零部件企业代表为未来卡车画像。10月18日,由方得网承办的首届"中国国际智能网联与新能源卡车大会"于国家会议中心盛大举行,商用车业界专家学者齐聚于此,对新能源卡车的未来展开了一场思想碰撞的盛宴。随着"新四化"的趋势愈演愈烈,2018年的卡车市     

物流园区为何罹患"虚热症"?

2007年《全国物流园区发展调查报告》显示,我国规划、在建以及运营在内的物流园区已经达到207个,其中正在规划建设的占45%,在建的占31%,已经运营的占24%.这些数字似乎表明中国物流的投资热潮扑面而来.可是,建一个物流园区,占地动辄就是几百亩,投资起码也要数亿元,发展现代物流真的需要建这么多园区吗?     

劳斯伯格:移动智能仓储为物流添翼

<正>"物流行业的迅猛发展,给移动仓储建筑的发展带来大好机遇。劳斯伯格凭借其智能化仓储解决方案优势,加速了在中国物流行业中的布局。"还在为临时出现的物流仓储瓶颈而苦恼吗?还在为因业务扩大想要拓展仓储空间而发愁吗?还在为计划在更多区域建立物流仓储基地而烦恼吗?针对上述物流仓储方面的问题,劳斯伯格推出的移动物流仓储建筑系统就能解决——其移动物流仓储材质牢固可靠,仓储面积可以灵活改变,可以满足短期、中期和长期的不同使用需求。而最为关键的一点是,劳斯伯格的智能化仓储     

彰显海南“本土战斗力”——访海南海汽运输集团有限公司副总裁牛干

虽然遭遇"内定"传言,但海汽从来没有因谣言而摇摆,他们集60载优势倾注旅游客运,终于获得招标分数第一名,在本土作战中斩获良多。工作人员:你们的保证金怎么还没有到啊?牛干:保证金不是可以从押金里面抵扣吗?工作人员:有这条规定吗?牛干:我听别人说可以抵扣的啊。     

景德镇出租车"变脸"难题

出租车要不要换型?大礼包花落谁家?这些悬置的问题确实让瓷都出租车业掀起了一些波澜。最近一段时间,"瓷都"景德镇的大街小巷都在谈论同一个话题——出租车升级换车,是换利亚纳、捷达还是桑塔纳?种种猜测、争论不绝于耳。据悉,这次换车将涉及景德镇市正在运营的595辆出租车。9月7日,景德镇市举行了出租车更新换型听证会,结果外地车型选票领先,而本地纳税大户昌河汽车却遭到冷落。     

公路客运站的"专用"与"共用"

站运分离是耶非耶?国家政策前后有别?产生上述现象的最基本的问题之一是,公路客运站的“专用”与“共用”无论是在理论上,还是在实践中都存在模糊不清的地方。本文将运用相关的技术经济理论对此进行深入剖析。     

京藏线"首堵"现象急待破解

连续堵车10天,堵车车流绵延上百公里,经北京、河北,直到内蒙古境内,其延续时间之长、堵车数量之大引起了社会甚至海外的广泛关注。堵车的真相是什么?是什么因素造成堵车?怎么解决这个问题?     

创客梦想,从这里照进现实

正全国交通运输企业首家科技孵化器和众创空间,一个区域和行业范围内具有示范带动效应的创新服务区、创业聚集地、创客文化园。您能想象得到,这是一家道路运输企业所做的转型与创新吗?运输企业建创客工场!这是真的吗?这不是呓语,不是梦想,而是现实。在青岛汽车东站,就有这样一个众创空间:入驻创客、企业享受"三年房租逐年递减"优惠,享受完善的功能配套,     

马拉松 "天灾"还是"人祸"?

"5月22日上午9时,甘肃省白银市景泰县举办马拉松百公里越野赛,因遭遇暴雨降温天气,部分已经参赛选手未安全撤离,目前处于失联状态.目前,当地多方救援力量正在全力搜救失联人员."5月的一条赛事新闻登上热搜榜,随即,多方报道在网上引起轩然大波.究竟有多少人遇难?究竟是暴雨未料还是人为所致?幕后之人谁有该为这场"意料之外的灾难"负责?     

从燃油到电动到氢燃料车

我国会禁售燃油车吗?中国目前还没有全面禁售燃油车的时间表.那么这个时间表会出台吗?让我们看一下相关因素. 反对者 中国内燃机工业协会原副秘书长专家委专家魏安力在2019年大声反对禁售燃油车.他说:"某些真的不敢恭维的研究机构最近公布的'中国禁燃时间表'纯属谬论,专业人士千万别受它干扰!"内燃机工业协会天然立场就是支持燃油车,世界上和内燃机协会同一阵营的就只有欧佩克(石油输出国组织)了吧?     

中远集运信息化"沉浮"启示录

尽管不能使用绝对的字眼,但是不得不承认"高调"和"低调"在某种程度上意味着很强的暗示信息.中远集运(即中远集装箱运输公司)虽然在全球集装箱运输公司中排名第7,其业务量也是整个中远集团的重中之重,但自1992年来他们对媒体几乎到了"三缄其口"的程度,是业绩不佳?管理混乱?还是另有隐情?长时间里一直没有答案.     

亦谈企业文化

世界顶级企业领导与变革领域的权威代言人约翰-科特说:"每时每刻,我们都在与企业文化打交道." 那么,我们在企业中真的能感知到身处文化氛围之中吗?企业文化究竟对企业的经营管理会产生怎样的影响呢?     

将节油进行到底

面对各地的油荒和持续上涨的油价,客运从业者烦恼不已,节油已经成为当下最热门的话题.然而,客运业面临的这种不利环境,却为苦于市场压力的客车生产企业提供了良机.客车企业真的能帮助客运用户走出油价上涨成本增加的困境吗?客车企业和客运用户能取得双赢吗?     

改革开放四十年 客运出租变化大

正这是一个植根于青岛改革大潮中的交运温馨的士公司的发展故事。"今天出门怎么走?""打辆车吧!"打车,也就是乘坐出租车出行,已经成为现在的青岛人司空见惯的一种出行方式。可是,你知道青岛的城市客运出租车演变史吗?知道"老一辈"的青岛人有过哪些打车的经历吗?今天,就让我们跟随     

对西部地区筹融民营资本修路的有关问题探讨

<正>十多年来,我国中东部地区在吸引民营资本进入交通基础设施建设方面卓有成效,大批商品路桥成为路网的组成部分。那么,在市场经济尚不发达、非国有经济的规模和发展速度、项目的微观财务效益都远不及中东部的西部地区,利用民营资本修路可行吗?民营资本修路应选择什么方式?本文就此谈点看法。     

万顺叫车:交通出行的新"引擎"

提起万顺叫车,经常打车的人大都会竖起大拇指.尤其在南方,用"妇孺皆知"来形容毫不为过.作为交通运输新业态、互联网+出租车、渠道+用户、合伙人制度的移动出行科技公司,从2016年成立以来,弹指一挥间,已跃居网约车行业城市运营牌照数量第一名、城市运营数据第二名,成为中国两大出行平台之一. 万顺靠什么走到今天?其背后有哪些故事?有哪些成功经验?今天,我们就来探寻这些问题的答案.