行驶中的保护伞——浅析ESP电子稳定程序

在还没有汽车电子技术的时代,驾驶汽车会缺乏现代汽车的安全感:随着电子技术的发展,各类电子元件和电气系统逐步成为了汽车的标准配置。ESP 的出现就像是一把保护伞,时刻将临界危险化险为夷。     

ESP电子稳定程序

ESP是英文Electronic Stability Program的缩写,中文译成“电子稳定程序”,ESP含有九大功能,是当前汽车先进的防滑装置。     

电子稳定程序(ESP)(一)

在汽车正常运行中有若干因素决定了汽车的安全性。     

BOSCH公司的杰出创造——ESP电子稳定程序

多有视觉冲击印象的广告,一家三口在风雨交加,路障重重的恶劣环境下,居然驾驶着汽车能如此平稳安全地前行。这就是BOSCH科技。从第一套ABS诞生之日,BOSCH一直致力于汽车安全性能改善提升的创造中。     

速腾电子稳定程序ESP警报灯常亮

故障现象：车辆行驶中仪表板的ESP警报灯常亮。     

电子稳定程序(ESP)(六)

五、适合于制动和传动系统的行车安全系统 1．防抱制动系统(ABS)(1)研究课题在湿滑路面行驶或是驾驶员猛踩制动(由于突然出现意想不到的障碍物或是其他驾驶员的错误)等危机情况，在没有ABS的情况下，车轮在制动时就容易抱死，车辆便不能控制转向，引起打滑。更严重的是偏离道路。在这种情况下，ABS防止车轮抱死．保持其制动时的转向性，从而有效降低打滑。(见图13)     

汽车安全 电子稳定程序ESP——让安全变得更主动、更可靠

被动安全系统在事故发生时提供安全保护，主动式安全系统能够帮助避免事故。电子稳定程序ESP是一种创新的安全系统。可以主动帮助司机在危急时刻保持车辆比较稳定地行驶在路面上。[编者按]     

电子稳定程序(ESP)(五)

当作用于轮辋的制动力通过横力连接．则路面通过发生作用于轮胎的二个，即沿着制动方向和轴向作出反应。只要这些过程停留在低于规定的物理临界值．则作用于转动车轮的所有力都被来自路面的方向相反．大小相等的反作用力所平衡。一旦超过这一物理临界值，这种动平衡状态发生变化．引起车辆稳定性下降。     

浅谈汽车电子稳定程序系统(ESP)

随着现代汽车技术的发展,车辆的主动安全性大大提高。为了防止车轮抱死,避免车辆在紧急制动时因车轮抱死而失控,1978年博世公司开发了世界首套ABS,并在1985年投产。据统计在2004年欧洲生产的新车ABS,装备率已达到85%,而欧洲生产协会更保证对2004年7月起生产的新车100%装备ABS系统。在我国生产的新车中装备ABS系统也达到66%。由于ABS不能解决车辆在湿滑路面上起步或加速出现的车轮打滑问题,更不能避免车辆发生侧滑。因此,在ABS的基础上,进一步发展出了牵引力控制系统(TCS)。在车辆起步或加速时,如果某个车轮出现了打滑现象(车轮速度…     

电子稳定程序(ESP)(四)

轮胎的选择应基于车辆生产厂家或是轮胎生产厂家的推荐．这是到达性能指标的先决条件。在所有车轮上都使用同样的结构简单的设计才能保证最优的操控响应。为了达到最大的使用寿命和安全性．轮胎要经常维护保养．存放和安装都要依据制造商的使用说明或是专家的意见。     

电子稳定程序(ESP)(三)

1．作用于车辆的力 无论车辆的运动状态如何．在行驶中车辆始终受到各种变化着的外力作用：其中有一组力作用于车辆的纵轴方向：这包括车辆驱动力、空气阻力、滚动阻力。而另一组力作用于车辆侧向：这包括横风，车辆转向时产生的离心力。     

电子稳定程序(ESP)(九)

5.1未带ESP的车辆。在近似于95km／h(正好低于60mph)车速时．转向输入的需要开始快速上升。而同时间中侧倾角显著增加。这是驾驶者仍能够控制车辆保持在转向试验场的上限。不带ESP的车辆大约在98km／h(60mph)时进入不稳定区域。车辆甩尾．驾驶者必须进行反向转向．同时跑出试验场。     

电子稳定程序(ESP)(八)

紧急制动时的车道改变。当交通线路上的最后一辆车由于堵车其视线被阻挡．而且从后部不能看清前方交通状况时．在拥挤的交通中一直到最后时刻都不能有效检测危险状况。在交通不畅的道路上为了在车辆制动时不使发生碰撞,必须要求改变车道或要求制动。     

电子稳定程序(ESP)(二)

5、驾驶员的品性和能力的评价 由经验丰富的驾驶员进行的主观评价成为评价车辆响应性的首要因素。因为基于主观感受的评价只是相对的．而不是绝对的。他们不能成为定义客观“真实性”的基础。其结果是．一辆车的驾驶主观经验被应用于其他车辆时只是基于比较而且是相对的。从事车辆试验的驾驶员应用旨在反映“通常”交通状况的试验方法来评价车辆的响应性。     

汽车电子制动系统——电子稳定程序ESP

电子稳定性控制系统整合了多项电子制动技术,是主动安全系统的一项技术突破．推广应用十分迅速。本文重点阐述德国博世公司ESP系统的各项电子制动技术、典型工况、组成和工作原理,并分析了故障诊断思路。     

电子稳定程序(ESP)(十)

计算机局域网众线系统包括故障识别的控制机构的范围。它有这样一些特征．例如数据贴中的可靠性信号和监视功能．而通过监视功能使每一个信号回复到其初始发射体．其能测定任何偏离值。     

化险——电子稳定程序

在德国，截止到2006年上半年，ESP的车辆装载率已经达到75％，这是一个较高的水平。现阶段越来越多的国产车把ESP装备到了车上，其对于安全的重要性可见一斑，我下面的文字是为了尽量简单的把这个系统说清楚     

车辆电子稳定程序控制系统ESP

简述ESP发展情况,详细介绍ESP技术的提出、ESP系统组成和控制原理,叙述ESP控制特点。     

欧洲议会要求强制装配电子稳定程序ESP

2009年3月10日，欧洲议会作出了新车强制装配ESP的决定。根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP，而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。该法规还有待议会内阁的最终采纳。     

欧洲议会要求强制装配电子稳定程序ESP

2009年3月10日，欧洲议会作出决定，所有新车都强制装配ESP,根据法规，2011年11月起，所有在欧盟注册的新乘用车和商用车都必须装配主动安全系统ESP。而从2014年11月起所有新车都必须装配该系统。