关于完善公路小修保养成本计算公式的探讨

公路养护部门在当前经济体制改革中,如何养好路,不断提高好路率,降低养护成本,以取得最好的经济效益,我认为必须对公路养护成本核算方法需要进一步完善,对养护质量与成本实行最佳控制。交通部颁发的“公路养护会计制度”中的小修保养成本是按年计划不同种类路面的费用,用来计算年公里成本,并用计划成本与实际成本比较来计算成本降低额、降低率,简称年公里成本、成本降低额、降低率,其计算公式如下:     

建立公路养护职工技能培训长效机制研究

随着经济的快速发展和社会的不断进步,公路在整个社会和国民经济发展中的作用越来越突出,人民群众对公路行业的企盼和要求与日俱增,培养一支高素质的人才队伍是公路养护事业可持续发展的人力保障。依据东青高速公路养护管理发展历程,结合当前公路养护事业的发展需要,对建立公路养护职工技能培训长效机制做一分析。     

正确处理养路与改善提高公路技术等级的关系

随着社会主义现代化建设的迅速发展,和人民物质文化生活水平的不断提高,社会车辆和客货运量也相应地增多起来,迫切需要为汽车运输提供路况好、消耗低和行驶安全舒畅的道路条件。为了有效地实现这个目标,当前在我们公路养护部门,不但要养好路,而且还要把养路同改善提高公路技术等级结合起来,充分挖掘现有公路的潜力,以最大限度地提高其通过能力,适应社会运输     

做好管理改革工作 改变公路面貌

我段从1983年初开始,推行了以公路养护经济责任制为主要内容的各项改革工作。调动了广大养路职工的积极性,促进了各项生产任务的全面完成,使经济效益不断提高,成为优质、安全、低耗的运输路线,为公路养护工作创造了新的活力。现将我段改革工作的开展情况,介绍如下: 一、推行经济责任制,改革各项管理刷度我段的公路养护工作在过去做出一定的成绩,曾受到上级的表彰奖励。但是,由于管理方式、生产工具、科学技术都比较落后,更主要的是人们受“左”的错误的思想影响,长期以来养成了工作上吃大锅饭,分配上端铁饭碗,先进与落后奖罚不     

如何做好公路养护工程的施工管理和交通控制

在我国不断发展的交通事业中,公路是促进我国经济发展的重要部分,同时也起着非常重要的作用。因此,确保公路的使用功能有效提升,加强对公路养护施工的管理,是公路养护施工企业的重点工作,这样才能更好的让公路的性能发挥出来。文章基于这样的背景,详细分析我国公路的现状和公路养护情况,从而寻找和分析公路养护工程施工管理中存在的问题,再从如何做好公路养护工程施工管理中阐明个人观点。     

全面地迅速地推进公路战线上的比学赶帮运动

随着国民经济形势的全面好转,一个工、农业生产新高潮即将到来。客观形势的发展,对公路建设和公路养护工作的要求越来越高。为了使公路更好地为工、农业生产、国防运输和人民生活服务,不仅要进一步管好养好现有公路,还要根据需要有计划的修建一些公路新线。摆在我们面前的任务是十分艰巨的。为此,我们必须在已有成绩的基础上,继续前进,发扬自立更生、奋发图强、艰苦奋斗、勤俭建国的精神,深入地开展比学赶帮运动,促进公路事业的不断发展。     

如何提高公路养护的经济效益

公路养护是交通运输生产的重要组成部份,它为汽车运输提供良好的道路条件。它的最终经济效益表现在汽车的周转量、时速、油耗、轮胎消耗、机件损耗等有关经济技术指标上,所以汽车运输成本的高低和公路技术状况好坏是相关联的。至于公路养护事业内部的经济效益,则要求做到路况优良(高质量)、低成本,以有限的资金(养路费)不断提高公路技术状况,适应日益增长的公路运输的需要。本文根据福建省的体会就如何提高公路养护的经济效益问题,提出一些不成熟的见解,抛砖引玉,供同行参考。     

公交企业思想政治工作之新探

<正>随着我国经济形态的发展变化和企业改革的不断深入,职工的思想价值观念日趋多样化。青岛公交在改革过程中面临各种新矛盾、新问题,如何把思想政治工作与公交企业中心工作紧密结合,是当前公交思想政治工作面临的新课题和新挑战。青岛公交集团重新审视当前企业的思想政治工作,不断研究新形势下思想政治工作的特点和规律,更加注重强调以人为本,创造性开展思想政治工作,提高公交思想政     

深入调查研究 改进领导作风——福建省交通厅李鸿忠厅长在养路道班蹲点调查的纪实

福建省公路养护工作过去是取得很大成绩的,但随着国民经济的调整和支援农业任务的加重,对公路养护工作提出了更高的要求:如何利用现有养路经费,又多又快又好又省地完成公路养护任务?如何加强山区、农村支线公路的养护?如何整修逾龄失修的公路木桥?这些问题都是亟需研究解决的。去年第四季度,福建省交通厅在总结检查以往工作的基础上,深深感到养好公路对促进运输生产、支援农业有着极其重要的作用,决定把公路养护工作提到重要议事日程上来。但对存在的问题该怎样解决呢?当时交通厅领导上心中没有什么数。李鸿忠厅长认为解决问题的唯一办法是深入基层,深入生产第一线,到群众中找     

公路养护经济责任制的理论探讨

大家知道公路养护按国家规定是属事业性质,可否推行经济责任制,可行性与必要性如何?必须从实践中进行研究探讨。公路养护事业与工业企业一样,在党的十一届三中全会路线的指引下,坚持四项基本原则,广大干部和群众积极投入到经济体制改革的洪流中,全国公路系统先后试行和推行了经济责任制。福建省公路局在1980年3月经省交通厅的同意和批准,就开始了对公路养护经济责任制的试点,经过了重点试行逐步推行,不断改善三个基本阶段,至今已有七年的历史。实践证明:公路养护单位     

河北省1960年公路养护工作计划安排(摘要)

1960年我省公路养护修理工作总的要求是:在养好已铺有路面的公路达到晴雨通车的前提下,要集中人力、物力、财力、抓紧有利时间,改善现有土路,特别是钢铁运输路线和厂矿路线,以增加晴雨通车里程;相应的改善路基线形,加固、改建桥梁,以提高通过能力。同时,根据短途运输和农业机械化的发展,不仅要养好干线公路,而且还要养好县区公路、公社公路和机耕路。因此所有群众养路组织,要全部达到集中食宿、集中生活和集中工作,并有半数以上路线通过绿化收益和副业生产达到自力更生。主要建议指标:     

深化改革 强化管理 再创公路养护管理工作新局面

五年前的6月，我们在大连召开了全国公路养护管理工作会议。五年后的今天，我国以建立社会主义市场经济体制为目标的经济改革，标志着改革开放和经济建设进入了一个新的历史时期。在国民经济持续、快速发展，社会稳定进步，对交通运输在数量上、质量上、运输结构、运输方式等方面都将提出更新、更高要求的新形势下，我们又在这里召开了全国公路养护管理工作会议，这是一次非常重要的会议。这次会议的主要任务是：总结交流各地近年来在公路交通事业发展中加强公路养护管理工作，保证公路建设、养护、管理三者协调发展的先进经验；研究解决当…     

实行承包养路 路况年年提高

三水公路工区现有职工216人,其中:固定工74人,合同制工26人,其余均为临时工。工区下设养护道班10个,管养公路107.2公里。我们管养的公路过去存在的问题不少。1980年年平均好路率仅达44.8％,在佛山地区公路局所属公路工区中,路况倒数第一。由于路况差、公路通过能力低,严重影响了当地的经济建设,针对这一情况,我们从1981年起,结合工区的实际情况,在公路养护工作上逐步推行了经济承包责任制,通过不断深化改革,促进了路况的稳步提高。     

充分发动群众掀起技术革命高潮

全国范围内已经形成了社会主义建设高潮,工农业生产正在以排山倒海之势向前大跃进。随着工农业的大跃进,毫无疑问,在公路建设事业中必将出现新的高潮。在此形势下,我们的工作如何赶上形势,赶上先进,力争上游,是摆在我们每一个公路职工面前的重大问题。公路建设事业的跃进,一方面要全国人民,特别是全国农民的支持,一方面更要全国公路职工的努力。经过整风学习全国公路职工和全国人民一样都是热情高涨,干劲十足,对勤俭建国的方针也比较明确了,这是保证完成公路事业跃进的根本条件。但事实告诉我们,要想建设事业有飞跃的发展,只靠劳动热情,只有方针是     

总结经验 养好道路 迎接1960年公路运输的继续跃进——公路总局伍坤山副局长在公路养护分片联合检查组组长座谈会上的讲话摘要

这次召开的公路养护分片联合检查组组长座谈会,是为了总结大跃进以来的养路主要经验,进一步养好道路迎接1960年公路运输继续大跃进。今年在养路工作上把全国分成八个片进行联合检查的做法,是在1955年以来三次组织省际间互相检查取得经验的基础上发展起来的。这次检查力量比较强,检查的面也广,共检查了16个省、区,看了二万二千多公里公路,访问了32个人民公社。对公路养护工作的继续跃进起了很大的推动作用。     

当前完善公路养护单位内部经济责任制的几个问题

当前,公路养护单位各种形式的经济责任制,象雨后春笋般地建立和发展起来,有力地冲击着长期“吃大锅饭”和“捧铁饭碗”的问题。这种形势不仅对公路交通运输的发展,管好养好现有公路十分有利,而且会加快公路养护体制的调整、改革。     

秦岭山区的公路养护工作

陕西省商洛公路管理总段地处秦岭山区,全总段共有职工1029人,下设7个县段,86个道班,担负着9条干、支线全长875.85公里的养护任务。由于认真贯彻了公路养护方针,以提高好路率为重点,实现了路况普遍提高。1985年平均好路率达到81.1％,被评为全省公路系统先进单位。他们的主要经验有以下几方面。一、实行计划管理加强全面养护为使公路适应山区商品经济发展的需要,他们坚持了以养好路面为中心,以提高好路率为重点,积积治理严重水毁创伤,确保了路况稳步上升。在管理中,具体抓了五项工作:一是调查研究,摸清路     

养路队伍也要适应现代化

公路养护是保障公路安全畅通,不断提高使用质量的重要工作。尤其当公路交通日趋繁忙,对养路工作提出了更高的要求。但由于受各种因素的影响,现在的公路养护工作显然很难适应快速、安全、优质、低耗的运输需要。当前,在公路体制改革和实行分级管理方面,虽有原则精神,但无具体规定,究竟怎样做才有利于公路事业的发展,执行起来,莫衷一是。在向四个现代化进军的过程     

浅谈公路管理体制改革

我国现行的公路管理体制是按照计划经济的要求，以及“统一领导，分级管理”的原则建立起来的，公路建设，养护，管理的事权在地方，多年来，这种体制较好地发挥了中央和地方投资公路建设的积极性，在公路规划，建设，养护，管理等方面发挥了十分重要的作用，但是随着我国政治，经济体制改革的逐步深入，这种计划经济体制下形成的公路管理体制，愈来愈不适应社会主义市场经济的要求，已对新形势下公路事业的健康发展产生了不利影响，     

山区砂石路养护的作法

金寨县地处大别山北麓,皖西边陲。全县接养公路31条。全长725.5公里,居全省首位。其中砂石路671.7公里,占养护总里程的92.58％。如何在砂石多、公路地形复杂、易发生水毁的情况下,养好山区砂石路,是摆在我们面前的一个难题。多年来,我们以“养好路面为中心,加强全面养护”为方针,在劳动