中国的汽车生产厂商如何开辟自己的"第2战场"

目前汽车的整车生产和销售已逐步走向微利时代。面对如此严峻的局面，中国的汽车生产厂商如何依托自己现有的资源逐步开拓新的市场，用来抵御微利时代所带来的市场风险，已成为一个不可不视的现实问题。那么中国的汽车生产厂商应怎样开辟自己的“第二战场”呢？笔者认为要从以下4个方面入手：一是扩大原厂配件的销售；二是全面开展二手车业务；三是开辟专业化的汽车改装市场；四是全方位开展汽车金融服务。汽车生产厂商对以上4项业务的有效开展不但是其规避风险和拓展市场的有效手段。同时，这些增值的服务也可推动新车的销售。但在开辟“第2战场”、“第3战场”的时候要特别注意克服中国人做事“神龙见首不见尾”和“只重外表不重内涵”的做事方式。     

走出误区,正视"安全"

随着中国汽车市场和消费者的日趋成熟,现如今人们选择自己爱车的时候,除了价格这一主要因素,安全成为了一个不可或缺的参考条件。与此同时,各大汽车厂商也不断推出自己在安全方面的最新成果,并公开碰撞试验结果甚     

摆脱汽油——汽车的环保时代

毫无疑问,汽车行业正面临着空前的危机——汽车厂商们预测这次的危机会彻底改变现有的产业格局。尽管管如此，一些目光长远的厂商仍然对自己的目标坚定不移发展新技术，逐渐并最终摆税对汽油的依赖。能够成功实现这种过渡的生产厂商将极有可能成为未来汽车工业的霸主。     

QQ单元

改革开放的30年，是中国经济飞速发展的年代，我们得到许多，也失去很多。就汽车而言，我们花了很多钱买了外资汽车品牌的使用权，就现状来看，我们在合资品牌的产品上套上自己的外壳，也属于无奈，因为我们要好好利用拿金钱换来的东西，只是我们没有利用好而已（韩国就利用的很好）。我们车迷不是汽车生产的决策者，而少数的汽车生产决策者却又拿不出什么满意的汽车产品，     

2006成都车展

作为中国西部影响最广的汽车展会成都车展，从硬件环境上看已经达到了国际车展的水平。国内外主流的汽车厂商也通过精心布置展台，向参观者展现自己的良好形象。但要想挤入中国A级车展的行列，成都车展还有很长的路要走。[编者按]     

谁来"绿色再制造"

所谓汽车“绿色再制造”，就是以先进技术和产业化生产为手段，将报废汽车上还有利用价值的零配件，经过修复、改造等再制造，使之恢复原有性能甚至形成新的性能，延长使用寿命，变成质量合格的产品并加以重新使用。汽车“绿色再制造”业十多年前兴起于欧美，并逐渐在一些发达国家汽车维修行业中占据主导地位。     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

张小虞:轿车进家庭重在"鼓励"

记者：入关以来，中国轿车工业高速发展，2002、2003年生产、销售甚至出现“井喷”行情。国内的社会各界、世界的各大汽车厂商都看好中国轿车发展，纷纷前来合资合作，投资设厂；很多大的民营企业集团如“力帆”、“美的”、“奥克斯”等也宣布转向汽车行业发展，还有一些企业“只做不说”，暗中使劲，这些都导致中国的轿车工业发展急剧升温。     

从"反垄断法"看品牌营销管理办法

“反垄断法”条款的执行尚需要更具体的细则规定，但关键是品牌经销商或者汽车零部件供应商、维修企业，或者消费者要敢于和善于运用“反垄断法”这样的法律武器，对目前的汽车市场中涉嫌垄断的行为进行独立调查，通过法律手段维护自己的权益。     

日本零部件厂商加速发展在中国的事业

虽然当前中国汽车市场出现回落，但日本汽车零部件厂商认为，从中长期来看，中国市场还是一个成长中的市场，所以近期仍表示要扩大投资。     

对"换标热"的冷思考

2007年11月6日，历时302天，汇集全球智慧的吉利集团360万元大奖征集车标，在北京吉利大学隆重揭晓。一时间这一新闻成为汽车界的美谈。从2006年年初开始，自主品牌汽车厂商先后有华泰、双环、江淮、海马、长安、长城六大汽车品牌更换车标，只不过此次吉利汽车的换标最为高调。     

2004全美"20佳"维修工具

在美国汽修界颇具影响力的全美“20佳”维修工具又一次隆重推出!每年,我们都对即将上榜的年度“20佳”汽车维修工具怀着深切的期盼,我们期待着将面目全新、创意绝妙的工具涌现出来。始于1992年的全美年度“20佳”维修工具评比活动现在已成为美国汽修业的一件大事,其上榜产品的生产厂商也由此增加了盈利,拥有百年历史的美国《MOTOR》杂志因而受到全美汽修界的盛赞。13年过去了,人们参加“MOTOR”杂志年度“20佳”维修工具评比活动的热情却丝毫未减。和过去一样,2004年的参选产品都是在2003年7月1日到2004年6月30日期间上市的。相信这些产品的质量和独创性一定会给大家留下深刻的印象。在此,也真诚地感谢提供参评产品的公司,由衷地祝贺本年度荣膺“20佳”维修工具的生产厂家。另外,还有一个令人欣慰的消息要告诉大家,由本刊组织、策划的中国汽车维修市场2004年“20佳”维修工具也即将评出,评选结果将于2005年3月在“北京·全国汽车保修检测诊断设备及汽车工具、服务用品展览会”上公布。让我们预祝这一国内汽修界首创的维修工具评比活动获得圆满成功。下面就是《MOTOR》杂志隆重推出的2004年全美维修工具佳品中的佳品。     

标新立异

很少有汽车厂商承认自己车型的不足，而本田认为即将淘汰的5门Civic缺乏激情。这家日本厂商已改弦更张，研制出精彩独特的新款Civic。该车计划于明年初正式推出。     

促进回收再利用和减少废弃物：关注环境（五）回收再利用（1）

目前．19本每年的汽车报废数量为500；~辆以上．报废车辆回收再利用的实际总质量达到75％～80％。近些年来报废车辆的回收再利用已经成了一项重要课题一些相关的综合性车辆回收基础设施建设也在紧锣密鼓的展开。同时，汽车厂商正在设计和制造易于回收再利用的汽车．联同产业台作伙伴和相关运营商一起汽车业界也积极参与主动在全国范围提供帮助，确保对报废车辆的回收有适当的处理。此外．根据2005年1月起实施的《日本汽车回收再利用法》．汽车制造商正在努力减少在由其生产的车辆上使用所谓的”削减物质”（SOCs）．这样可以有助于降低以垃圾掩埋法处理最终粉碎性残渣所带来的环境影响。     

第62届法兰克福国际车展

法兰克福车展素有世界汽车工业“奥运会”的美誉，并与巴黎车展、日内瓦车展、底特律车展和东京车展并称为当今最负盛名的五大车展。本届法兰克福车展是迄今为止规模最大的一次，法兰克福成为国际汽车厂商展示自己的舞台，多款车型全球首发，各汽车巨头通过其概念车展示自己的未来汽车设计理念。[编者按]     

看，阿凡达！——Mercedes-Benz BIOME

在未来的某一天，你可以从汽车厂商那里订购一粒“种子”，然后放在你家的后院里，每天让它晒晒太阳，呼吸呼吸新鲜空气，不久之后一辆崭新的跑车便会自己“长”出来……     

国外汽车公司经营战略

为了迎接全球一体化的挑战，各大汽车公司都有自己的经营战略，主要具在公司业务分布上突出主营业以汽车为主，利用社会分工体系，将技术作为发展的突破口，扩大生产规模，降低成本和将公司生产经营走向国际化等特点。     

韩国汽车发展史

韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司，始建于1944年12月，但二战后由于政治局势动荡，公司长期牌不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以级装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为28万辆。     

华晨金杯国产"商务车第一品牌"

2005年，华晨金杯汽车有限公司刷新了一个纪录：再一次在中国轻客市场销售排行情上位列第一——这已经是华晨金杯连续九年稳居中国轻客市场头把交椅了。经过15年的打拼，华晨创下了商务车产品产销超过60万辆的惊人业绩。近几年．随着MPV的异军突起，中国的商务车市场正张面临重新洗牌，而华晨汽车也不失时机地调接自己的产品布局，一方面在高端MPV领域频频出手，另一方面在传统轻客市场上开辟全新的领地，以此来印证自身的“中国商务车第一品牌”。     

浅析轿车悬架系统装配工艺特点及控制方法

悬架是轿车的重要部件总成之一．对汽车行驶平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种使用性能有很大影响。因此．世界各大汽车生产厂商均十分重视对悬架产品的技术研发和投入．都拥有自己的核心悬架生产或供应商。