新科泰踏上新征程

尽管主要展出场地位于室内,仍然难掩科泰重工的光芒四射,初登宝马展的舞台便赚足了眼球与认可。在W5馆内,近1000m^2的面积上展出了科泰重工包括单钢轮、双钢轮和轮胎式在内的全系列压路机产品,还有最近研发的垃圾压实机和用于公路养护的小型压实设备。     

洛建新款全液压振动压路机LSD2101H“沙漠王”

洛建LSD2101H全液压振动压路机是洛建研究所根据市场需求,结合百年经典系列而研制的升级产品。该机是自行铰接式单钢轮振动压路机,工作质量为21t,是超重型振动压实机械,压实效果好、影响深度大、生产效率高,被用户形象地称为“沙漠王”,适宜压实各种非粘性材料如土壤、砾石、碎石、砂石混合料、岩石填方,     

单钢轮振动压路机整车抖动现象分析

单钢轮振动压路机在工作中时常会发生整车抖动现象 ,这对压实效果影响很大 ,同时也对操作者的身心健康和机械造成危害。通过分析其工作原理 ,结合实际工作经验 ,对抖动现象进行深入研究 ,探讨排除故障的各种途径     

全液压双钢轮压路机XD132问世

日前,从徐工科技传来喜讯,由该公司自主研发设计、具有高科技含量的全液压压路机——XD132型铰接式双钢轮振动压路机正式下线,作为徐工2系列的主打产品机,该产品一旦面市,必将成为行业旗舰级的产品。     

连霍扩建,洛建露峥嵘

<正>日前,记者走访了连霍高速郑洛改扩建工程的多个标段,在一片繁忙的施工现场,有一个现象很奇怪,就是几乎每个标段使用的都是清一色的国产压路机,其中洛建的高铁王LSS2501机械单钢轮振动压路机更是每个标段必备的"武器"。该项目7号标段的负责人说:"国产压路机完全可以满足我们当     

本刊特稿

压实度是公路施工质量管理中最为重要的指标之一,沥青路面的质量优劣,压实是最重要的工序。压实度的大小取决于现场实测的沥青路面密度。目前,列入我国行业规程的沥青路面密度（压实度）检测方法有三种：钻芯法、核子密湿度仪法、无核密度仪法。三种方法各有所长,适用于不同的检测需求。其中,沥青路面密度（压实度）无核检测技术     

双钢轮垂直振动压路机振动轮的设计

0 引言振动压路机因其施工效率高而得到迅速发展,并且技术日趋完善.随着各种压实新技术、新工艺的出现,市场也涌现出多种新机型,如高频振动压路机、振荡压路机、垂直振动压路机、混沌振动压路机等.近年来,垂直振动压路机以及能实现垂直振动的振动轮受到了越来越多的关注.     

垂直振动压实技术及其设备在路基工程中的应用

0 引言作为一种新型振动压实技术,垂直振动压实技术由于其压实效率高、压实质量好、压实深度深,可以大幅度缩短施工工期,降低建设成本,提高施工质量,因此被国外已掌握此技术的厂家作为专用压实设备使用[1-2].20世纪80年代末,日本酒井重工业最先将垂直振动压实技术用于振动压路机,并因在水利大坝中应用而闻名.2000年年初,中国有部分厂家着手研发应用垂直振动压实技术的压路机[3],但由于技术不完善、结构相对复杂、应用时间较短,未得到市场认可,因此该技术一直未能得到推广.     

山推SR14D型双钢轮振动压路机

双钢轮压路机作为道路机械产品的重要组成部分,对于丰富山推产品线、提高品牌形象、展现企业技术实力有重要意义.其主要适用于压实沥青混凝土路面铺层,也可用于道路基层和中小型填筑工程的压实作业,尤其是与摊铺机配合作业,能充分发挥成套设备的生产效率,提高作业质量,是高等级公路、现代化机场、码头和大型停车场等工程的理想压实设备.双钢轮压路机的作业特点是压实效率高,压实平整度好,集多种作业功能于一身,用户可以根据不同的工况来选择作业功能.     

本刊特稿

新技术的发展日新月异，传统施工机械也有了枯木逢春的感觉。而推土机新技术的应用，对提高机械性能与稳定性起了很大的保障作用。长安大学工程机械学院郁录平教授从事工程机械研究多年，     

本刊特稿

路面预防性养护是一种在路面结构没有结构性损坏、没有功能性缺陷的情况下,采取的对现有道路系统进行有计划的养护措施,以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。     

本刊特稿

随着中国公路事业的发展,公众对公路的要求从最初的通达慢慢过渡到要求公路与环境和人文相协调。在公路的建造和使用过程中,需要消耗大量的自然资源,同时会增加环境负荷。据统计,人类从自然界所获得的施工物质有50%以上用来建造各类建筑及其附属设备。与公路有关的空气污染、光污染、电磁     

本刊特稿

随着我国经济的发展,桥梁的设计与建设也逐渐向大型化、美观与质量并重的方向发展,许多特大型桥梁、异形桥梁层出不穷,不仅满足了交通需求,还成为区域投资环境的一道亮丽的风景线。V形墩连续刚构桥造型新颖、轻巧,结构体系具有连续梁和斜腿刚架的受力特性,节省了上部结构的工程量,也使得下部结构轻型化。同时,该结构提高     

本刊特稿

道路是城市建设必不可少的基础设施;生态环境是人类发展和生存的基本条件,是经济和社会发展的基础。     

本刊特稿

盾构法因地层适用性好、施工安全性高、环境影响小、施工速度快等优点,在城市隧道建设中得到广泛应用。盾构到达是盾构施工的主要工序之一,也是较为容易发生事故的环节。随着隧道埋深和直径的不断加大,施工环境越来越复杂,盾构到达施工时塌方、渗水等工程事故也时有发生。端头加固是盾构到达技术的重要组成部分,也是     

本刊特稿

随着沥青路面技术的不断发展与进步，路用沥青及改性沥青日新月异，品种越来越多，性能也日渐提升。其中，改性沥青技术已经由开始的定性改进和经验性实施，向目标可控、操作规范、定量设计转变。     

本刊特稿

自从1988年中国大陆的第一条高速公路——沪嘉高速公路通车以来,中国高速公路长期处于飞速扩建状态,并且一直是国家基础设施投资的重点领域;截止到2011年年底,中国高速公路建设总里程达8.49万km,位居世界第二位,创造了高速公路发展史上的奇迹。随着高速公路建设的发展,目前国家高速公路网规划中的骨架已基本形成,标志着中国高速公路将在     

本刊特稿

我国现行的摊铺方式为传统的分层摊铺、逐层压实。这一技术目前仍存在薄层散热快、层间易污染、层间油费用高、施工时间长及机械效率低等问题。与传统的摊铺方式相比,双层摊铺技术提高了层间粘结     

本刊特稿

坑槽是沥青路面最常出现的一种局部破损病害,它不仅严重影响路面的平整度和行车舒适性,而且会大大削弱坑槽周围路面结构的强度。如不及时修补坑槽,在交通载荷和雨水等因素的综合作用下,局部破损会很快扩大,从而降低路面的使用性能,严重危及驾驶人员的安全,并造成养护费用的增加。因此,路面坑槽修补是公路日常养护中最常见、最基础的养护作业之一。目前,国内外对于沥青路面局部破损的养护方法主要是坑槽修补。     

本刊特稿

随着交通事业的迅速发展和公路等级的提高,桥梁在高速公路中所占比重日益增大。沥青混凝土桥面铺装层由于经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切、动水压力等力学作用的影响,以及由温度、气候变化引起膨胀、收缩后,往往会产生细微裂缝,从而引起桥面渗水或漏水,造成沥青混凝土桥面铺装的