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随着科学技术的飞速发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化,高密度材料的比例下降,低密度材料有较大幅度的增加。从90年代开始,汽车材料向轻量化、环保型方向发展的趋势日益明显,其中铝、镁合金是应用日渐广泛的材料之一。早在20世纪20年代中期,德国就出现了镁合金压铸件。长期以来,德国一直处于世界领先地位,而北美和日本汽车行业镁合金的开发与应用起步于20世纪80年代。我国在上世纪80年代末引进了汽车变速器壳体壳盖大型镁合金压铸技术,开始了中国大型汽车镁合金压铸件制造之路。铝合金是一种较轻的金属材料,在20世纪初才开始工业… 相似文献
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随着科学技术的飞速发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大变化,高密度材料使用的比例下降,低密度材料的使用有较大幅度的增加,有色轻金属的应用范围也在不断扩大,可以说,从20世纪90年代开始,汽车材料已开始向轻量化、节省资源、高性能和多功能方向发展。 相似文献
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当前,各汽车工业发达国家都在积极开发和使用新型汽车材料,以减轻汽车质量、降低油耗、提高结构强度、改善NVH(噪声、振动、冲击)指标,这已成为围绕节能、安全、环保当今汽车工业三大主题发展现代汽车工业的大势所趋,同时也将对材料科学的发展产生极其深远的巨大影响。 相似文献
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汽车冲压用钢板占汽车用材料总量的一半以上。近年来,国际上对汽车冲压用钢板的研究、开发与应用都十分活跃,推出了不少新型的汽车用冲压钢板,兹介绍几种有代表性的钢种。一、超深冲钢板以超低碳(含碳量≤50Pm)为基本成分,以无间隙原子钢(Interstitial free Steel)简称IF钢为代表的超深冲 相似文献
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汽车工业是用材大户,从车用材料构成来看,其中有色金属材料约占总用材量的15%。随着汽车轻量化的要求,其用量日益增多。为了适应天津汽车工业发展的需要。研制与生产有金属新材料,并立足市内配套,是促进天津汽车工业及其相关工业同步发展的重要问题。 相似文献