沥青路面养护首选方案确定方法研究

进入养护阶段的道路,有多种方案可供选择。只有采取经济、合理、可行的养护方案才能更好地发挥道路的使用价值并更好的延续其使用寿命。针对养护过程中首选方案难以确定的难题,提出了采用"多属性决策法"确定首选方案。首先,确定各方案中主要的评价指标及其权重;其次,确定各方案中同一评价指标的相对取值;最后,通过综合计算确定首选修复方案。通过举例具体说明了该方法应用过程中的详细步骤,以供具体道路养护时作为参考。     

旧桥加固方案优选原理及程序开发

针对影响加固方案选择的因素具有模糊性这一特征，提出了在确定桥梁加固方案时采用系统模糊综合优选方法进行方案优选，文中详细介绍了该方法的应用模型与步骤，并用c 进行可视化程序编制，结合具体实例验证分析，结果表明，这一方法简单具有实效，可供参考。     

一种供需链中企业合作伙伴的选择算法

在传统的有限方案多目标决策方法的基础之上，根据描述对象的不同对决策指标进行分类，并在计算中运用熵信息法对每一类中的个体指标进行个体权重确定，再运用专家相对评分法对分类后的各类指标进行整体权重确定，从而得出了一种基于决策指标分类的企业供需链中合作伙伴的选择算法。     

随机稳定性配流规划的客运专线列车开行方案模型

为适应我国客运专线高、中速列车混跑的运营要求,提高开行方案的随机鲁棒性,根据图论、概率论和期望值建模的基本思想,构建了符合路网系统运能的旅客列车开行方案的多目标随机期望值规划模型,设计了带有随机模拟的多参数级联遗传算法.算例结果表明:当列车与旅客出行的路径绕行率均为1.4、周期为60 min、列车K-短路参数为3和旅客出行路径K-短路参数为8时,经600代进化后求得满意解,用该算法能够得到满足路网线路通过能力、不同速度的运行线系统运能和路网旅客出行需求等约束条件的开行方案和配流方案,且具有高鲁棒性.     

旧桥加固方案优选原理及程序开发

针对影响加固方案选择的因素具有模糊性这一特征,提出了在确定桥梁加固方案时采用系统模糊综合优选方法进行方案优选;文中详细介绍了该方法的应用模型与步骤,并用c++进行可视化程序编制,结合具体实例验证分析.结果表明,这一方法简单具有实效,可供参考.     

基于多目标决策理念的桥梁施工方案选择研究

从多目标决策理念入手,将其运用于桥梁施工方案选择,提出我国在桥梁施工方案选择中决策方面存在的问题,对多目标决策的几种主要方法进行探讨。     

交互式权重优化法在路网规划方案综合评价中的应用

考虑到公路网规划方案评价体系的多因素和多目标性,文章首次提出了用交互式多目标决策方法进行公路网规划方案的综合评价,该方法主要利用历史数据对主观权重进行优化,并且用关联度对主、客观权重进行综合.利用此方法,提出路网规划方案综合评价模型,该模型能够对路网方案指标进行比较客观的评估,从而为公路网规划方案实施可行性论证提供依据,最后结合实例,对提出方法的实用性进行了验证.     

交互式权重优化法在路网规划方案综合评价中的应用

考虑到公路网规划方案评价体系的多因素和多目标性,文章首次提出了用交互式多目标决策方法进行公路网规划方案的综合评价,该方法主要利用历史数据对主观权重进行优化,并且用关联度对主、客观权重进行综合.利用此方法,提出路网规划方案综合评价模型,该模型能够对路网方案指标进行比较客观的评估,从而为公路网规划方案实施可行性论证提供依据,最后结合实例,对提出方法的实用性进行了验证.     

快捷货物列车开行方案多目标优化模型及算法

快捷货物列车开行方案是铁路快捷货物运输组织的基础,也是服务货主的重要 体现.本文综合考虑货主的需求及铁路的生产,以运送最多的货物需求量及最小化货主支 出运输成本为目标,构建快捷货物列车开行方案的多目标优化模型,实现货流 OD 在可 选走行路径上列车内的分配;在建模时,将列车的编成辆数设定为可以在一个范围内灵 活取值的决策变量,从而更符合快捷货物列车的特性;根据模型特点,设计了有偏好信息 的遗传算法进行求解;最后,通过一个算例验证了模型和算法的可行性. 研究结果表明, 所提出的方法对铁路快捷货物运输组织具有一定的借鉴意义.     

基于NSGA-II算法的客运专线开行方案优化设计

旅客列车开行方案是客运专线旅客运输组织的核心和基础,是基于铁路企业运营成本和旅客出行费用,以铁路运行总成本最小化为优化目标,以路网运行线频率、路网总通过能力、路网载客能力需求为约束,运用NSGA-II方法求解双目标函数优化的"Pareto边界"问题,并在该边界上讨论所求目标函数的"最优解"。其算例结果分析表明:列车开行方案既能保证铁路企业的收益,又能够有效地提高旅客出行质量。     

基于综合赋权多属性决策的养护路段优化

结合多属性决策原理,提出一种基于Spearman等级相关系数的综合赋权优化方法,对养护路段进行合理排序,使有限资金发挥最大效益,具有重要意义.     

基于AHP复合熵的公路建设项目TOPSIS排序模型

为合理地安排公路建设项目实施序列,从紧迫性、重要性、经济性、交通效果四方面选取路段饱和度、路段重要度系数等6参数构建了公路建设项目排序参数体系,提出了基于AHP复合熵的公路建设项目TOPSIS排序模型.该模型以影响参数为因素指标集,以公路建设项目为论域集,构建了公路建设项目实施序列矩阵,应用[0,1]线性变换将其标准化;充分考虑专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息,采用AHP与熵值法综合确定了影响参数的权重,并将标准化决策矩阵与参数权重相结合构造了加权标准化决策矩阵;基于运筹学中的TOPSIS法,确定了公路建设项目排序的正负理想方案,通过计算公路建设项目与正负理想方案的距离以及与正理想方案的贴近度来确定公路建设项目的实施序列.以5条公路建设项目排序为例,说明了该模型的实用性与有效性.     

基于混沌理论的建设项目环保投资估算研究

采用混沌时间序列分析技术对我国高速公路环保投资做了较为全面的研究,分析了1997年—2006年我国部分高速公路环保投资的数据。首先对数据结构进行定性分析,通过频数分布图,发现环保投资数据与正态分布之间存在着差异。功率谱分析、主分量分析则清楚表明序列具有非线性性质,主分量分析还表明序列具有混沌迹象。在定性分析的基础上,通过计算序列的有关非线性特征值对其混沌性质进行进一步确认。采用G—P算法计算序列的相关维,采用小数据量法计算最大Lyapunov指数。计算得到的最大Lyapunov指数为正数,说明环保投资序列处于混沌状态,可以使用混沌时间序列方法对建设项目可行性研究阶段环保投资进行估算。     

谈我省干线公路桥梁预防性养护

预防性养护是一种理念,以及实施这一理念的一整套养护策略。阐述了如何在国省干线公路中推广桥梁预防性养护,列出了桥梁预防性养护的常见对象和相应养护手段,并介绍了几种需重点推广的预防性养护技术。     

基于效益成本比法确定公路养护工程设计阶段的研究

针对目前公路养护工程还没有明确的问题,分析公路养护工程两阶段设计总成本和总收益变化情况,同时从投资可行性的角度．利用效益成本比法（BCR）对不同规模下养护工程两阶段设计的需求进行研究,并用线性函数和多项式函数确定两阶段设计的临界点,给出相关的建议值,可为公路养护管理机构提供一个判定养护工程是否进行两阶段设计的标准。     

基于最大相对隶属度的区间数多指标评价在交通规划中的应用

在实际生活中,某一交通区域道路上行驶的车辆数、车型、车速及行人的影响等客观因素是不确定的,与之相关的指标值也是不确定的。对于不确定的指标值在规划方案优劣的评比中采用区间数的形式要比采用确定值的形式更符合实际。为了解决具有不确定性区间数的多指标决策问题,提出了基于最大相对隶属度的区间数多指标评价法用于交通规划方案的综合评价,该方法在处理模糊性的评价问题方面具有明显的优势。该方法简单实用．本文的实例验证了该方法的有效性和实用性。     

基于投影决策方法的城市轨道交通线网评价

投影决策方法是一种基于矢量投影的原理建立起来的综合评价方法,该方法通过比较各方案投影值的大小来区分各方案的优劣。利用投影决策方法建立了城市轨道交通线网规划评价与决策模型,介绍了评价步骤,并通过实例验证了这种方法的应用能提高轨道交通线网规划评价的客观性、公正性、合理性。该方法可以为城市轨道交通网络规划方案的评价及方案优选服务,避免因人为失误而造成的决策偏差。     

基于环保理念的生态公路设计研究

生态公路设计的主要基础是公路设计与公路全生命周期的环境影响评价,公路设计是生态公路设计的出发点,而公路的生命周期环境影响是生态公路设计的主要影响因素。只有将公路设计与环境设计统一起来,才能真正实现公路建设的可持续发展。达到生态公路的根本目标。