从我国汽车市场看制定分期付款销售法的必要性

促进汽车消费市场的发展,是发展汽车产业的主要途径。美、日、韩汽车产业发展的经验表明,汽车消费市场的发展与汽车金融服务业密不可分。中国关于汽车消费信贷的法律十分不完善,这在很大程度上制约了中国汽车分期付款销售的发展。我国目前既缺乏相关的配套法律,也没有专门的分期付款销售法,如何改善中国的汽车消费信贷法律环境,促进中国汽车金融的发展,从而促进中国汽车业的发展,是我们要思考的问题。     

国外汽车消费信贷的发展概况

汽车消费信贷是在20世纪初期汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时出现的。汽车消费信贷的出现引起了汽车消费方式的重大变革，实现了消费者支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的转变。然而，汽车消费信贷发展的初期，这一消费方式虽然促进了汽车销售，却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，     

国外汽车金融的模式与现状

汽车金融服务最初是在20世纪初期，汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款时开始出现的。它的出现引起了汽车消费方式的重大变革，实现了消费者支付方式由最初的全款支付向分期付款方式的转变。这一转变虽然促进了汽车销售，但却大大占用了制造商的资金。随着生产规模的扩张、消费市场的扩大和金融服务及信用制度的建立与完善，     

试论我国汽车消费信贷的发展

汽车消费信贷起源于美国。1907年美国私人购买汽车采取分期付款方式,即由汽车制造商向用户提供汽车销售分期付款,从而改变了消费者购车的支付方式。由最初的全款支付向分期付款方式转变,是汽车发展史一个重要的转变。国外汽车消费信贷的百年发展,基本经历了起步阶段(1908-1929)、低谷阶段(1930-1946)、调整发展阶段(1950-1990)、成熟阶段(1990年至今)。这4个阶段体现了汽车消费信贷的一般发展规律。     

编者的话

汽车产业调整振兴规划的出台,对于面临困境的中国汽车业来说,无疑是一大利好。培育汽车消费市场、推进汽车产业重组、支持企业自主创新和技术改造、实施新能源汽车战略、支持汽车生产企业发展自主品牌、加快汽车及零部件出口基地建设、发展现代汽车服务业、完善汽车消费信贷等,规划中所提及的一系列政策,如果能够很好地贯彻执行,将有利于整个产业的可持续发展。     

分期付款购车的个人信用体系研究

个人信用体系是评估贷款购车人进行消费信贷和风险控制的一个重要因素。目前,国内分期付款购车违约率高的一个重要原因就是国内个人信用体系不健全。因此,笔者在对国内分期付款购车的流程和国内个人信用基本情况进行分析的基础上,提出创建全国性的个人信用信息系统的建议,以促进建立一种新的分期付款购车个人信用验证流程,从而促进我国汽车市场和汽车产业的发展。     

央行刘士余副行长解读“完善汽车消费信贷”

国务院常务会议于1月14日审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划，《规划》要求实施积极的消费政策，以稳定和扩大汽车消费需求中，明确提出“完善汽车消费信贷”。中国人民银行副行长刘士余15日在央行召开的“金融支持汽车产业发展座谈会”上对此作了解读。     

汽车金融涌动升浪行情

在国家年初出台的汽车产业调整和振兴规划中，扶持以汽车金融公司为主的汽车信贷是重要一环。下半年有望出台实施细则，促进汽车消费信贷的发展。支持骨干汽车生产企业加快建立汽车金融公司，开展汽车消费信贷等业务，有望为车市继续繁荣提供新的动力。     

汽车消费信贷发展的策略研究

随着我国汽车产业的发展，汽车消费信贷已经越来越得到人们的认同。文章结合研究美国与日本汽车消费信贷的发展状况，提出了目前我国汽车消费信贷业存在的问题，并给出一些发展对策。     

基于产业链的中国汽车金融公司发展策略研究

本文通过对目前国内汽车消费信贷的4种主要方式比较分析,指出汽车金融公司在发展中的不足及在产业链中的重要作用,进而从发挥汽车金融公司对产业链的拉动作用、拓展多种汽车金融公司融资渠道和以汽车金融公司为主导,整合产业链中的厂商、金融、服务等各环节,打造一站式服务的全功能的汽车销售服务商等3个方面提出了基于产业链的中国汽车金融公司发展策略。     

"入世"系列报道之五十六我国汽车金融服务三步曲

目前,汽车消费信贷已经成为国际上通行的汽车销售模式,全球有70％的私人用车都是通过贷款购买的。 汽车金融服务现已在世界发达国家得到普及,并且成为各大汽车厂商争夺消费者的一个新的竞争手段。在我国,汽车融资的历史并不长。1993年,北方兵工汽贸第一次提出了汽车分期付款的概念。国内早期的汽车分期付款采用两种方式。一种是由经销商自筹资金,以经销商为贷方向消费者提供分期付款服务;另一种是厂家提供车辆,经销商向厂家还贷。这在一定     

新《汽车产业发展政策》解析

万众瞩目、备受关注的新《汽车产业发展政策》终于于2004年6月1日由国家发改委正式对外公布实施了。这部新政策的诞生势必对中国汽车业产生深远影响，必将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力；有利于建立和完善国产汽车销售和服务体系，促进中国汽车生产企业适应国内外市场竞争的需要；有利于加快推进汽车产品法制化管理进程，保障汽车消费者的合法权益；可以引导中国汽车产业走上长期、持续、健康发展道路，为中国从汽车制造大国走向汽车产业大国打下基础。     

美德日汽车金融服务的比较

国内目前尚属新鲜事物的汽车金融，在西方发达国家早已拥有百年历史：汽车金融是在用户购买力有限，而生产厂家、经销商资金不足无法实行分期付款销售时，为聚集社会游闲资金推动汽车产业迅猛发展而应运产生的，汽车金融的历史可以上溯到上世纪20年代的美国。美国可谓是该行业当之无愧的始作俑者，[第一段]     

美国汽车信贷消费法规对我国的启示

汽车消费信贷对稳定汽车市场、促进产业发展具有重要的作用。目前，个人汽车信贷消费模式在美国等发达国家已经普及，信贷购车的比例达到70％以上，而我国信贷购车的比例仅为10％左右。影响我国信贷购车业务发展的一个重要因素是我国缺乏完备的信贷法规作为保障，汽车消费信贷各主要环节尤其是非金融领域面临法规保障不力等问题。为此，我们应充分借鉴美国汽车消费信贷法规建设的经验，尽快完善我国信贷消费制度。     

中国汽车用品行业的发展及趋势

关注中国汽车产业的人士都知道，近5年来我国汽车制造业以平均24．5％的速度高速增长。2005年，我国整车产销量为570万辆，汽车保有量达到3300多万辆，2005年汽车配件市场的规模约在5000亿元以上，成为了世界第三大汽车消费市场，如此巨大的汽车消费市场有力地促进了我国汽车用品产业的井喷式发展和壮大。     

汽车金融促进经济增长的效应分析

汽车金融是促进汽车业发展的相对独立的金融产业。主要指与汽车有关的金融服务，包括在汽车销售、使用过程中，由汽车金融服务公司向消费者或经销商提供的融资及其他金融服务，包括对经销商的库存融资和对用户的消费信贷或融资租赁等，是在汽车生产流通、消费的各个环节中所涉及到的资金融通方式、     

国外汽车信贷发展研讨

美国和德国的汽车金融业发展已处于成熟阶段。本文在考察美国和德国汽车金融业的基础上,从汽车信贷的从业机构、业务类型、风险控制及金融产品等不同角度展开研究。指出,发展汽车金融服务可以促进汽车产业的健康发展。美国、德国等国家在业务模式和控制风险等方面的成功经验对我国发展汽车消费信贷有良好的借鉴作用。     

欧美国家及我国汽车金融发展剖析与启示

欧美国家汽车金融发展分析 1建立了健全的法律制度 汽车金融服务是一种以汽车交易为基础而发生的资金借贷服务,因此如何确保债权、债务人的利益是关系到整个服务能否正常进行的重要保障.完善的法律、法规制度是汽车金融服务发展的有力保障.欧美国家建立了一系列相关法律法规,健全的法律制度有力推动了汽车金融的快速发展.主要体现在:(1)是征信法律制度,美国《信贷机会平等法》、《诚实借贷法》、《公平信贷报告法》、《公平贷款记录法》,英国《消费信贷法》等都对其征信制度做出了规定.     

政策延续定调符合预期 汽车金融亟需大力发展

2009年12月7日闭幕的中央经济工作会议提到：“要以扩大内需特别是增加居民消费需求为重点”．“增强消费对经济增长的拉动作用”．“要保持政策连续性．进一步做好家电、汽车摩托车下乡工作．继续实施家电和汽车以旧换新政策”。专家表示．会议特别强调刺激国内消费,而拉动消费的主力是汽车和房地产两大产业。保持汽车产业优惠政策连续性符合业内预期．汽车业利好政策环境不变,汽车销售将保持高速增长：而要进一步挖掘汽车消费潜力应促进和规范汽车消费信贷,支持专业金融汽车公司的发展。     

商用汽车金融：模式多，空间大

自1998年中国人民银行发布《汽车消费信贷管理办法》以来,经过最初的迅猛增长、2004年国内汽车业信贷危机爆发之后的低迷与调整、近几年的回暖与提升,中国汽车金融在曲折的道路上渐渐迎来了春天。特别是中重型商用汽车受价格、生产资料性质、用户支付能力等因素的影响,采用分期付款的比例比乘用车高得多。